《活力榕城，舞动在时代的大舞台》

8月，国家内部SUV市场的反弹热情有所熄火，共售出83.6万辆，虽同比增添30.5%，但较上月仅微涨0.5%，环比增速低于乘用汽车市场场全体体现，并在三大车型中垫底。

聚集详细车型，8月，SUV头部阵营体现同样乏善可陈，销售数量前十车型中有九款皆是上个月的老面孔；但前十车型销售数量同比皆呈上升走向，相对亮眼。此中，比亚迪宋和特斯拉Model Y携手再夺冠亚军，展现出新燃料对惯例汽油车难以阻挡的更迭之势；而惯例的自助、合资劲旅们体现依旧不温不火，增速普及不及新燃料和高端车型，哈弗H6再次掉出前三，大众途观上月闪现榜单后本月再一次滑落；高端SUV方面还是德系品牌的强项，其体现接着坚挺。

　　详细来看，SUV市场的新燃料化流程接着加速。比亚迪宋已在前8个月中5夺销冠；其8月销售数量愈是再进一步，一举突破4万辆大关，达42477辆，同比增添151.48%，不论体量、增速仍是声望，都没有愧为SUV市场的新领军者。略显遗憾的是，比亚迪元PLUS销售数量未能一鼓作气超过2万辆，8月销售数量反而掉到15132辆，名次也滑落至第8名。

前8个月中，特斯拉Model Y已与比亚迪宋三度包揽冠亚军。8月，特斯拉Model Y售出31112辆，同比增添168.76%，夺得亚军。但值得注意的是，因特斯拉上海超等工厂的产能要“补助”全世界市场，是以其在华夏的月度销售数量如何还要看其全世界布置概况，这也导致Model Y的销售数量体现总是起起伏伏。如8月，特斯拉华夏销售数量达到76965辆，但此中42463辆都为出口销售数量。

近年来新燃料车型的强势崛起，也倒逼惯例劲旅们不得不寻求转行突破，失落的“神车”哈弗H6便是此中一员。继7月险夺月销亚军后，其8月再一次滑落至第4名，且同比增速也在前十车型中垫底，体现反常艰难。幸好，眼见已难以依托以前的统治力保持位置的哈弗H6，终归在8月22日带来了第三代H6超等混动DHT双子星——H6 DHT HEV和DHT PHEV，虽迟但到的DHT混动车型是否助推哈弗H6力挽狂澜、重回巅峰，还须要市场考验。

　　合产业品体现不一。在混动范畴较早打下根基的本田CR-V，近年来成为合资SUV的领跑者，其8月销售数量增速扩大至127.98%，共售出23441辆，曾经延续第3个月夺得SUV销售数量季军，势头不俗；而在7月状况刚刚有所回升并重回前十榜单的大众途观，8月销售数量增速又跌回负数，在一片上升之间显得格格不入，也再一次落选销售数量前十，颓势显著。

　　8月，德系高端SUV的强势特征依旧。奔驰GLC售出14557辆，同比增速翻番达114.99%；奥迪Q5则售出13792辆，也增添了82.46%，两款车型因此延续第二个月携手入榜SUV销售数量前十。（华夏经济网记者 郭跃）