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9月17日，2022 WICV全球智能网联车子大会在北京举行。自动驾驭通用解决方案企业轻舟智航携龙舟ONE自动驾驭小巴展示本届大会。

轻舟智航结合创始人、CEO于骞作为自动驾驭范畴的创新代表受邀发表专题演讲，分享了自动驾驭企业做顶级协助驾驭的优势和挑战，并提议“自动驾驭产业进行已从技艺驱动时期映入市场要求驱动时期，须要上下游紧密合作，携手共创，才能塑造真实满足客户所需的自动驾驭产物。”

图源： 轻舟智航

相干产业数据显现，L2/L2++级自动驾驭在乘用汽车市场场的渗透率正好迅速增添，估计本年将达到36%，到2025年将增添到60%，成为未来3年的主流方向。在这一趋向下，产业接踵涌现出不同玩家，以新势力车企、惯例车企为代表的全车公司纷纷采纳渐进式技艺路线一步步推进顶级协助驾驭在快速和都市情景的利用，而自动驾驭企业公司则多以跨越式的技艺路线，塑造顶级协助驾驭方案为车企赋能。

于骞显示，面向都市情景的顶级协助驾驭须要料理的难题和L4面对的难题十分类似，须要具有包括没有庇护左转、狭窄公路通畅、行人礼让、掉头、自动绕障、停车等多个功效。而真实做好这点功效也面对诸多挑战，例如，传感器和计算须要适合车规级，因此带来的本钱、功耗节制，须要经过更强的算法构架改良和工程化能力来解决；面临更广大的运用情景，须要经过更高效的数据应用，以数据驱动实现更强泛化性；针对都市中各式繁杂的交通参加者互动和博弈情景，须要在保证平安性的前提下，更聪明地发展预测、规划和操控，实现更高驾车效能。

轻舟智航将这点挑战一一化解。其全新一代车规级前装量产自动驾驭解决方案，不但实现了传感器和计算的车规级适配，同一时间还可行“随‘机’应变”，能够依据不同消费者的量产要求，提供不同的配置方案。

高效的数据应用能够使自动驾驭体系越用越好、经常使用常新。轻舟智航以仿真为焦点的自动驾驭研发用具链“轻舟矩阵”打通了从数据料理、标注、训练、大范围仿真到技艺输出的全过程，实现高效的数据流转和闭环认证，提升数据应用率和技艺的迭代效能。不但如许，海量仿真测试路程可达实车测试路程的100倍以上，而且能够建立掩盖更多长尾难题，不停提高体系的平安性。经过数据驱动，轻舟智航还实现了高效的感知开发能力，具有产业优先的多传感器穿插合一技艺，对各样环境感知精度高且鲁棒性强，同一时间凭借半监督和自监督预训练战略，可行高效、低本钱适应各样新都市和新情景。

针对都市情景中大批的繁杂路面状况的博弈难题，轻舟智航自研的国家内部独家“时空结合规划算法”，可为机动车赋予更敏锐的时机把握能力，能够在各样繁杂路面状况中通畅地达成延续绕障，更流畅地达成机动车间的博弈，实现更高的驾车效能，塑造更适应华夏公路的自动驾驭老驾驶员。

于骞指明，在这点优势的根基上，要塑造出真实满足消费者和市场要求的顶级协助驾驭产物，还须要更具使用者思维。源于L2级顶级协助驾驭和L4级自动驾驭在产物定义层次有相当大不同，其本质是“人机共驾”，机动车在行进进程中须要与使用者维持紧密互动，在平安领先的前提下，兼顾舒适性和驾车效能。如何定义和塑造更平安、更舒适的人机共驾方案，给客户带来更佳体会，也是当前产业的一项要紧议题。

对此，于骞以为，自动驾驭产业进行曾经从技艺驱动时期映入市场要求驱动时期。随着客户对自动驾驭的认知一步步提升，新的要求会大批涌现。他显示，“唯有增强资产上下游合作，才能够更好地塑造满足客户期待的方案，在此时期，强化客户对自动驾驭技艺界限和平安的认知也非常要紧。另外，法律法则的助力，也将进一步推进产业有序进行。”

图源：轻舟智航

在踊跃推进顶级别协助驾驭的创新并赋能车企的同一时间，轻舟智航在Robobus和Robotaxi范畴也迅猛进行。作为国家内部布置都市公布公路最多的Robobus，轻舟智航龙舟ONE在本届WICV的展示遭到了多方关心。它装载轻舟智航自助研发的Driven-By-QCraft自动驾驭解决方案，适应于都市公布公路上的多个繁杂路面状况，日前已在苏州、深圳、武汉、北京、没有锡、嘉兴等10座都市展开测试及运营。截至到2021年底，轻舟智航的Robobus曾经效劳大家低碳外出超越20万人次。近日，轻舟智航还携手策略合作伙伴——智慧外出生态平台T3外出，在苏州正规结合发动Robotaxi的公布运营。市民开启“T3外出”App，即可在打车时抉择“自动驾驭”效劳，预约点对点的自动驾驭网约外出，享受极具科技感和未来感的外出形式。

在“双擎”进行策略下，轻舟智航不停提高技艺能力的深度和情景利用的宽度，驱动都市交通外出效能持续提高的同一时间，也经过高性价比的效劳助力消费者创新。凭借产业优先的自动驾驭全栈技艺能力以及高效的技艺迭代效能，轻舟智航正好踊跃携手资产上下游，一同推进不同级别自动驾驭方案的落地，与资产生态伙伴合作共赢，一同奔赴自动驾驭进行的最新时期。