《福州的雨，倾诉古老又浪漫的过往》

盖世车子讯 据外媒报导，大众董事会收购主管Murat Aksel显示，估计芯片短缺不会在2023年完毕，这家德国车子生产商当前正好为供给链中断的“新常态”做准备。

Aksel在接纳采访的时刻显示：“对新产能的投资此刻曾经步入正途，但在2023年此前（包括2023年），半导体供给仍将可能存留构造性短缺。这是一种构造性难题，不可能那么快获得解决。”

自2020年底以来，生产商对芯片的要求曾经远远超越了供给量，供给短缺迫使车子生产商、电话生产商等公司不得不下降产量。在往日几年中，全世界芯片短缺一直在对车子产业造成惨重作用。征询机构AlixPartners的剖析显现，2021年，芯片危机迫使车子生产商削减了770万辆的产量，导致该产业的收入损耗多达2,100亿美元。

相片来自：大众

另一方面，本年2月俄乌形势进级以来，线束的供给也显露了短缺的概况，可是此刻这曾经没再是难题了。Aksel说道：“线束的制造和供给曾经最初稳固运转起来了。”

然则，Aksel警告说：“在往日两年里，咱们在供给链中观看到的短缺难题，现在正好变成一个新常态。”他还补充说，大众正好对早期监测发展鼎力投资。他说道：“在新的地缘政治难题的作用下，供给将来会变得愈加繁杂，且更有挑战性。”

本年2月，芯片短缺迫使大众沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂减产，这是全世界第一大的车子制造工厂，其第一大日产量可挨近4,000辆。那时担任大众团体CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）导入了早期监测体系，以监测供给概况，截止日前该体系曾经帮助大众确定了150种半导体芯片的替代品。