《寻味福州，舌尖上的闽味狂欢》

近日，福特车子在发表第三季度初步业绩预告时向投资者显示，源于通货膨胀和供给链难题，该企业估计第三季度将格外发生10亿美元本钱。此信息一出，福特股价在9月20日暴跌12%，创下了十好几年来第一大的单日跌幅，市值也因而损耗了约70亿美元。

福特车子发出的警告还打击了其它车企，通用和Stellantis的股价也纷纷下跌。这表现出福特车子遭遇的困境不但仅是个例，却是产业普及面对的难题。德意志银行剖析师E毫米anuel Rosner说道：“此刻看来在全个产业中，芯片和零部件短缺概况的改进速度可能比预期中更慢。”更糟糕的是，其它供给链难题也相继而来。

相片来自：丰田

车子零部件供给商普及涨价7%至20%

路透社采访到的零部件供给商们显露，源于燃料、劳能源和原资料本钱飙升，正好周全提升对车子产业全部消费者的零部件价值。自然，受作用的不止福特全家，全部车企都被请求与供给商分担上升的本钱。截止日前，供给商们曾经将零部件价值上调了7%至20%。

铝部件生产商Aludyne的首席执行官Andreas Weller显示：“本年，越来越多的供给商请求提升给车子生产商的产物价值。”Weller显露，仅在欧洲，源于俄乌冲突的作用，天然气和电力价值差不多是两年前的10倍；在美国，天然气和电力价值也比两年前高出5倍。再加上劳能源市场的吃紧和迷惑工人所需的更高薪酬，“日前还见不到供给链改进的迹象”。

Bob Roth是位于密歇根州大急流城（Grand Rapids）的变压器和玻璃成型设施制造商RoMan Manufacturing的合伙人。他说道，该企业最近独一见到本钱有所下降的是铜价不停下跌。

“咱们假如非是承担不了，是不会把本钱转移给消费者的”，他在谈到该企业提价时显示。实是上，迅速浮动的价值环境还导致RoMan改变了请求，消费者唯有15天的时间锁定协议价值，而此前是90天。

纬湃科技首席执行官Andreas Wolf上周在底特律车子展上显示，该企业一直在将原资料本钱的上升转移给车子生产商，“而车子生产商也有机会提升新款汽车的价值”。Wolf还显露，纬湃科技还指定了专门团队负责监控本人的供给链网站中可能因本钱上升而显露财务难题的供给商。

只是，众多供给商的反映速度不够快，它们签定的协议让得它们在价值飙升时只能抉择紧缩本钱并接纳较轻的利润率。正如Die-Tech & Engineering的负责人Bill Berry所说，“供给商不容易走在趋向前面，从历史的方位来看，咱们的原资料本钱直线上升。”

只是摩根士丹利剖析师Adam Jonas在一份汇报中称，“供给商最初收回本钱不过时间难题。”这类概况短期内不太可能会改变，终归“这是新的经济现实”。

创记录的运输本钱加重供给链困境

曾经在努力应对微芯片短缺、本钱上升的车子产业，现在又遭遇了另一种难题：运输船舶短缺。

依据全世界第一大的船舶经纪企业Clarkson探讨效劳局限企业的数据，负责在全世界运送车子和产业机械的货轮的日收入已飙升至约8万美元，创2000年以来的新高。

加上自2019年疫情大盛行爆发以来，船舶要求稳步复苏，刺激全世界各地能运载高达6,500辆车子的船舶价值创下新高。彭博社鉴于Clarkson数据计算得出，60天的航程意指着每辆车的运费约740美元，比疫情前上升了约5倍。

Gram Car Carriers ASA的首席执行官Georg Whist显示，这一价值激增让少许企业担忧是否寻到充足的运输机动车的船只，“大家担忧没有办法轻易得到所需吨位的船只”，他说道，“投资不足曾经好多年了，当要求依然存留的时刻，难题就会忽然爆发”。

车子平常由所谓的滚装船（roll-on roll-off ships）运载，此中许多数是专门的运载用具。据Clarkson称，美国、欧洲和英国是第一大的进口市场，Whist则称越来越多的出口来源华夏，这进一步扩大了船队的要求范围。

Gram本周显示，该企业签定了一份为期5年的合同，将用平均每天6万美元的价值出租其一艘船。这是日前“令人难以置信的运输价值”的一种迹象，包括Oystein Vaagen在内的Fearnleys证券剖析师在一份汇报中写道。

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