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「价值屠夫」零跑车子把刀挥向了中高档纯电车子市场。

四个月前，零跑C01在市场打开预售，该款预售价18万元起的中大型纯电小汽车在市场掀起一波讨论，之前中大型纯电小汽车市场鲜有20万等级的车型，18万元起的预售价使其成为市场上最廉价的中大型纯电小汽车，正规到市场的一周前，零跑C01预定量就超10万台。

3.66秒零百提速功能、装载全世界首次发布没有电池包CTC技艺，续航路程多达717km，限时售价18.38万元起……在一场沉浸式发表会后，零跑C01终归正规展示。

零跑C01定位中大型纯电小汽车，共公布后驱准则续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机功能版、四驱双电机高功能版五大版本，补助后全中国指导价为19.38-28.68万元，限时减免1万元，限时售价低至18.38万起。

价值低，配置及功能如何？

在协助驾驭方面，零跑C01全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驭协助功效，能实现自助进出匝道、最优车道规划、自助超车、自动限速调节等功效。

在智能座舱方面，装载高通8155P数字座舱芯片，一芯三屏联动。

在能源方面，零跑C01采纳双电机四驱和单电机后驱两种布置，此中单电机后驱超长续航版在CLTC工况下续航路程突破717km，双电机四驱版第一大功率400kW，百千米提速时间为3.66秒。

在续航方面，零跑C01装载CTC技艺的三元电池，概括续航提高10%，续航路程突破700km。

CTC 技艺加持，续航路程超700km

在新能车子市场，「跑得多远」能相当大水平打算「卖得多好」。

零跑C01四驱双电机高功能版在CLTC概括工况下续航路程达717km，其自研的CTC电池技艺即是实现的载体。

据理解，CTC技艺是从CTP技艺进行而来，比较于惯例电池包和CTP技艺， CTC技艺在续航路程和平安性方面都有了必定突破。

惯例的电池包的内在构造是“电芯-模组-电池包”，经过采纳大批线缆和构造件发展串联，在这类构造下，电池包内的体积可应用效能较轻，全个能源电池也较笨重。

而在过去的CTP方案中，CTP技艺经过把模组干脆安装在电池包内，造成“电芯-电池包”的内在构造，以此提高电池包的体积应用率，但车身与电池装配进程中要先后达成托盘、电芯、电池上盖和车身地板的拼接合并。

CTC技艺全体构造则更为简单化，撤消了惯例电池包的概念，将电池集成到底盘构造中，进一步提高全车集成化水平，在CTC技艺下，电池的续航路程更长。

据零跑车子推出的官方数据，CTC技艺能实现减重15千克，全车电池安排体积增添14.5%，概括续航提高10%。

CTC电池技艺续航路程上优势显著，但长久以来面对着平安的桎梏，在CTC技艺中，电芯干脆参加磕碰受力，在缺少模组和电池包庇护的概况下，更简单显露平安难题。

从之前零跑车子推出的消息来看，零跑车子自研的CTC技艺对电芯做了庇护设置，以确保车子驾驭的平安性。

经过采纳上盖密封构造舱室+下盖+胶条方案，实现了电芯模组的全密封，三角形力传导导向块的设置能幸免在机动车遭到较大的侧方撞击时伤到电芯，外置庇护气体包的设置能在遭遇磕碰时能抑制车子自己燃烧。

此外，零跑车子CTC技艺将电池与底盘骨架构造合二为一，用车身架构作为电池包外部构造，提升构造效能，同一时间车身扭转刚度提高25%。

在新燃料车子时期，关于「轻量化」技艺利用愈加迫切，近几年来，CTC技艺成为新燃料车子市场新的竞速地。前有特斯拉首先布置 CTC 技艺路线，后有宁德时期宣告，2025年首尾正规公布高度集成化的CTC电池技艺。

而在这条赛道上，零跑车子自研的CTC电池底盘一体化技艺首先走势现实，零跑C01 成为全世界首款装载没有电池包 CTC 技艺的车型。

品牌向上爬坡，直击中大型纯电小汽车腹地

C01是继S01、T03，C11后，零跑车子在市场发表的第四款车型，之前三款车型主攻中低端市场，并在各自的细分范畴占据一席之地，现在，其在新燃料车子市场渐起声浪，若想接着高歌猛进，必需牢固产物序列，塑造完整品牌矩阵。

实现品牌向上进行是零跑车子日前最为紧迫的任务，其布置中高档市场的“棋子”也早早落下。

从之前零跑车子推出的招股书中可行见到，中高档品牌车子市场将于2023年底前成为增速最快的新燃料车子细分市场，依据规划，零跑车子未来将用每年一到三款车型的速度，于2025年底前公布七款最新的纯电车型，而且悉数定位于中高档品牌。

零跑C01是面向中高档纯电车子市场公布的第一款车型，同一时间也是零跑车子品牌向中高档市场迈出的第一步。

纵观国家内部纯电中大型小汽车市场，日前仍处于群雄逐鹿的局势。

蔚来ET7凭借着奢华的定位和配置，在纯电中大型小汽车市场快速捕获一群“忠实fans”；智己L7凭借在驾控方面的建树，在纯电中大型小汽车市场强占一席之地；比亚迪汉愈是快速抢夺30万等级的中大型小汽车市场。

很赫然，零跑车子想在此赛道突围，其实不简单。

不出外界所料，作为「性价比卷王」的零跑车子，在纯电中大型小汽车市场接着高举「性价比」大旗。

单纯从功能等级上看，零跑C01四驱双电机高功能版百千米提速时间为3.66秒，与蔚来ET7和极氪001 YOU 版 3.8秒的千米提速时间差不多处于同级水准，但极氪001 YOU 版售价38.6万，蔚来ET7的起售价愈是去到了44.8万。

单纯从价值上看，C01和小鹏P7在价值上较重叠，但小鹏P7定位中型纯电小汽车，后驱超长续航版706km与零跑C01单电机后驱超长续航版大差不差，但其在百千米提速上只能实现4秒级。

容易点来讲，便是同等价值的车型中，零跑C01的功能最佳，在同等级功能车型中，零跑C01卖得最廉价。

在新燃料车子时期，智能化的「军备竞赛」渐趋剧烈，而资本的狂欢下新燃料车子水涨船高的价值常常使客户望而却步，在车子市场而言，高性价比的车型常常能最快俘获客户的心。

零跑C01的到市场，可行说直击中大型小汽车腹地，必定在市场上掀起一阵腥风血雨。

One more thing

新燃料车子市场的竞争来到下半场，制车新势力的先天优势已不复存留，惯例车子品牌凭借在强盛的全车生产能力持续发力新燃料车子市场，新势力品牌和惯例车子品牌你来咱往，明争暗斗，车子资产链上下游再次全角度地洗牌，现在，要想在新燃料车子赛道突出重围，必需向市场交出更多「能打」的产物。

纵观国家内部市场，制车新势力零跑车子现今展现出蓬勃的进行之势，向新势力品牌第一梯队进阶。

零跑车子成立于2015年，脱胎于安防巨头大华，通过7年的摸爬滚打，现在在制车这条路中踏来自己的步子。

在制造能力上，零跑车子在浙江的工厂产线具备每年20万辆的全车制造能力，已构建完整的自助生产能力。

在技艺研发上，跟其余新势力制车公司不同，零跑车子坚持全栈自研的技艺路线，技艺掩盖了智能驾驭、智能座舱和惯例三电层次，是新势力中独一具有自研自造能力的厂家，也是新势力品牌中发明专利种类以及数量最多的全家。

就2022年上半年的销售数量来看，零跑车子上半年累计交付量超1万台，同比增添超260%，超越制车新势力第一梯队的蔚来，日前单月交付量超1万两千台，位居新势力品牌第一。

零跑车子达成了赴港IPO，将成为蔚来、理想、小鹏以后的第四家到市场制车新势力，同一时间也是制车新势力第二梯队中的“第一股”。

从预售成绩来看，零跑C01进行势头正猛，正规到市场以后或将能面向中高档市场交出一份称心的成绩，但短时间内的销售数量其实不能代表长远的进行，零跑C01产物力如何，市场当然会给出谜底，关于零跑车子而言，更应关心进行的「长久主义」，乘胜追击，塑造来自己的焦点优势和差异化产物定位。

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