《闽都遗韵，穿越时空的文化回响》

一会儿前，沃尔沃车子总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）在揭示沃尔沃新时期平安愿景的时刻，推出了新一代纯电旗舰SUV EX90的技艺特点，这等因而从侧方印证了EX90的存留——虽然沃尔沃官方还无放出这车的全部一款相片。

那末，EX90到底何德何能，以至于让沃尔沃对其寄予厚望？容易说，EX90是一辆具备自助学习能力，能在十分状况下具有自助举止能力的车子机器人。

在沃尔沃的计划中，EX90是承载“零伤亡”愿景的最好载体——自EX90最初，在未来的沃尔沃车子上，驾驭者将没再会遭到惨重伤害或死亡。

列国的车祸探讨显现，全部致死或致残的惨重车祸，皆是人为要素导致的——对机动车缺乏认知和调养，不遵守交通准则，路怒，醉驾，毒驾，分心，疲劳等要素，是导致惨重车祸的最最重要的原因。沃尔沃车子的指标是经过技艺创新，降低人为导致的平安祸患。

为了完成这一愿景，沃尔沃EX90将装载合一了全栈自研软件、Luminar激光雷达以及DUS驾驭员感知体系的最新平安体系。

沃尔沃是少数有完整的自助研发 ADAS能力的车子厂家，从体系感知的合一、决策到操控，全皆是走自研路线，沃尔沃车子麾下自动驾驭软件开发企业Zenseact，能提供全栈的自动驾驭软件。相对来讲，许多数品牌尤其是制车新势力公司，更习惯于走“拿来主义”的配套路线。

沃尔沃所谓全栈自研软件的焦点，本来是被称为“全球树”的中央计算架构。依照沃尔沃的说法，这套计算架构将打破各个功效域之中的隔阂，实现汽车内部全部功效的充分合一，并经过自助学习和OTA在线进级，实现自咱成长。

在硬件方面，依照骆文襟的说法，EX90将全系标配Luminar企业麾下最领先进步的1550纳米波长激光雷达，在反射率仅有10%的要求下，可实现250米的探测距离——当机动车以 120km/h 的速度行进在快速道路上时，250 米就代表 7.5 秒……

这套激光雷达能够辩别出120 米外埠面子上的车胎亦或者250米外的行人。EX90的激光雷达体系将与 5 个车身雷达、8 个摄像头和 16 个超声波传感器协同事业。只是有一说一，这套体系在白天探测距离会显著会超出夜间，原因很容易，得益于中央计算架构的合一算法，激光雷达在白天可行得到摄像头的BUFF加成；而在夜间低光照环境下，摄像头就不太好用了。

这套激光雷达体系的加入，估计能让沃尔沃车型的重要伤亡车祸降低20%。

日前市面子上的新燃料车子中间，除了蔚来ES7之外，哪怕是刚出炉的小鹏G9和理想L9，出于本钱考量全没有抉择1550纳米波长的激光雷达，却是抉择了探测辩别精度更低的905纳米波长的雷达。

如许见得，所谓的“软件打算车子”本来只是是个悖论，到了最终大伙拼的依旧仍是硬件非是？

未来，在激光雷达及其它感知体系的协助下，沃尔沃车子可行实现没有人看管的高度自动驾驭，特别是交通拥堵的概况下能极大减少驾驭员的疲劳感。获悉，沃尔沃车子没有人看管的高度自动驾驭功效——Ride Pilot，将起首在美国加州上路，并在法则应允的概况下一步步在全世界公布。另外，在法则应允的情形下，Ride Pilot甚而能让驾驭员在车上发展阅读、娱乐和社交等运动。

EX90还将标配DUS汽车内部双摄像头驾驭员感知体系——这是日前全世界独一装备双汽车内部摄像头的驾驭员感知体系。该体系由1个电容式方向盘和2个摄像头构成，经过采集驾驭员状况消息并与智能驾驭算法相合一，体系不但分辨驾驭员分心、困倦甚而醉酒的状况，还能判断出驾驭员的情绪。

当检验到驾驭员的注意力没再聚集在驾驭上而且须要提供扶持时，体系将自动接管驾驭，并采纳下降车速、在车道内渐渐刹停并自动打双闪等动作，确保驾驭员的平安，继而幸免更惨重的次生车祸。

实话实说，在自动驾驭技艺的积累方面，沃尔沃不比全部全家制车新势力差；而在平安技艺的突破上，沃尔沃却比全部全家制车新势力都要踊跃。

是以，期待EX90对制车新势力们的反攻吧！

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