《邂逅福州，开启心动的浪漫旅程》

超跑市场，最近特别热闹。

保时捷成功登录证券买卖市场，以10年来欧洲第一大IPO推进保时捷成为全世界第五大到市场车企，打开了这家超跑品牌转行的新征程。

就在保时捷IPO第二天，另全家曾经到市场的超跑品牌阿斯顿·马丁，将7.6%的股份让与给吉利控股，被誉为其迈向电动和智能转行公路上的又一路程碑。

再往此前，法拉利发表了麾下首款SUV车型Purosangue，以“真香”的姿态，啪啪打脸那一些反对超跑SUV化的好事儿者，传导出超跑+SUV，自身便是产业趋向和方向之一的消息。

而作为与保时捷、法拉利齐名的三大超跑品牌之一的路特斯，同样也在超跑市场上动作频频，与前者不一样的是，路特斯首先公布纯电Hyper SUV车型Eletre，并将要推向市场，引领着超跑市场朝着“电动、智能和SUV”三融合方向转行和向前。 

自然另有极星6电动敞篷超跑，自助广汽、小超跑等品牌，接踵公布不同市场定位的超跑产物，尽管这点品牌和产物与经典超跑品牌保时捷、路特斯们存留相当大差距，但这其实不作用它们进一步深化超跑市场的热度，朝着电动和智能方向转行，将超跑市场的眼光和关心度推向一种又一种高峰。

全无疑问，不论是调转方向资本化运作，仍是从超跑到SUV，或许是从汽油到电动，转行，成为了超跑品牌们的一同话题。

而如许多超跑市场的动作，全在预示着一种根本的看法，释放法则和环境保护的负担，推进着超跑品牌提速向新时期变革，而电动和智能的加持，并未背离或舍弃超跑品牌们所倡导的极致驾控体会，反而在时期和科技进步的大背景下，催生出超跑市场的新准则和新体会。

这同样也是车子资产从内燃机到电动机、数字化革命的时期所向。

电动超跑，下一种蓝海市场？

业界有一句调侃的话叫，资本的嗅觉比起狗鼻子，那是有过之而没有不及。保时捷IPO，便是一种绝佳的例证。

以股票代码为P911挂牌的保时捷，其发行价终归确定为每股82.5欧元（约合国民币574.6元），到市场首日，最高点上升至86.76欧元，终归收盘于82.5欧元，实现了挂牌首日的安稳过渡。

要晓得，近期欧洲股市体现其实不佳，全世界新燃料和车子资产的资本投资有所降温，例如国家内部一销售数量头部新势力品牌挂牌港股就破发，新势力三强“蔚小理”在各大证券买卖市场的股票较高峰时最多跌去4、5倍。

联合日前超跑市场的热度和势头，以及保时捷自身的价格和实力，至少资本是市场对这种范畴的转行大方向是极度认可的。

市场普及以为，资本对保时捷或许超跑市场的认可，一方面是来源于保时捷的丰厚利润，另一方面则更多的前瞻因素也许在于超跑未来的电动化和数字化趋向。大众车子首席财务官Arno Antlitz也曾显示，到市场股票将给保时捷带来195亿欧元的资金，这使保时捷企业“在电动车子和数字化范畴具有很大的财务灵活性”。

在保时捷此前，超跑品牌法拉利曾经IPO。2015年，菲亚特将麾下子品牌法拉利剥离到市场，现在，法拉利的市值曾经超越300亿欧元，股价也从初始报价的每股约40欧元上升到最高230欧元，在奢侈品产业中所占一席之地。

而在资本和投资者的负担和市场趋向的推进下，法拉利同样还不得不朝着电气化时期向前，电气化策略也成为法拉利策略规划极为要紧的一步，且曾经提高了日程。

据理解，法拉利将在2025年公布其首款纯电动车型，届时纯电动车子的销售数量将占其总销售数量的5%；2030年，这一比重将达到40%，且2030年电动车子和混合能源车子将占法拉利总销售数量的80%。 

一切规划，皆是鉴于公司对产业走向的洞察。花费进级驱动下，自助/合资进级奢华，奢华进级超奢华和超跑品牌，汽油进级混动和电动，这类大方向不可阻挡。在全世界每年数百万台奢华车的花费推进下，超奢华和超跑市场的进一步扩张迫在眉睫。调研机构人员以为，兼具跑车属性的泛超跑产物，必然将成为新的市场热点。

然则纵观超跑市场，真实想清楚下一种超跑时期，并迅速发展彻底变革的品牌屈指可数，除了保时捷纯电超跑Taycan以及个别插混超跑的公布，真实周全电动化、且当下曾经有产物的超跑品牌，自然不得不说起路特斯了。

本来早在2018年，路特斯就首先发表了Vision80策略，宣告周全向电动化转行。2019年，路特斯发表了首款纯电动跑车Evija，该款车名寓意为“开创者”的超等超跑，拉开了电动化转行的序幕。 

依照规划，2022年路特斯公布代号为Type132的Hyper SUV，并命名为Eletre，日前产物消息和参数曾经曝光并获得了市场的广大关心；2023年，公布代号为Type133的大型四门轿跑;2025年，公布代号为Type134的中大型“纯电智能新物种”，2026年公布纯电小超跑，一同构成路特斯团体全世界纯电产物矩阵。

一方面强势推行电气化策略，另一方面映入资本市场，路特斯也有思考。据外媒报导，本年9月21日，路特斯团体麾下的路特斯科技显示，其已达成全新一轮融资，营业估值为45亿美元，这没有疑将推进路特斯这种超跑品牌的价格进一步水涨船高。

路特斯的谜底

也许外界会奇怪，诸多超跑品牌皆是先提议了转行规划，接下来获得资本的认可，再经过资本的加持，朝着这点指标和规划前行，例如保时捷和法拉利。

然则与保时捷和法拉利不同的是，路特斯抉择了不一样的路径，前者向左，用IPO支撑未来的电气化和数字化变革之路，路特斯向右，抢先电气化赛道，站稳智能化先发优势，最终IPO岂非是水到渠成，甚而还可能拿到更多资本的钟情。 

终归，往日超跑产物引领着机械和车子功能的大方向，是技艺的集大成者，现在车子朝着电动和数字化方向转行，如何表现超跑产物集车子产业技艺之大者的效用和位置，甚而是站在下一种超跑时期的前沿，所展现出去的创新性和引领性，就十分考验全家超跑品牌在市场洞察和策略上的远见和谋略。

毋庸置疑，走在超跑市场电动化和智能化转行前端的路特斯，以及其将要公布的首款Hyper SUV Eletre，便是路特斯推进电动超跑驶向新蓝海，并向超跑下一种时期转行的谜底。它以强盛的技艺背景和超跑内涵，联合电气化和智能化新方向和新要求，锚定了未来超跑市场的大方向。

可行确信的是，即使电动超跑市场正处于新一轮扩张期，或许说门外汉犹如往日新势力切入到车子市场一样，电动超跑远比造平凡家庭用车子的门槛更高，终归家庭用车子更多的是一辆搬动用具，最多进级为智能体积，而电动超跑的焦点是构建在控制、赛道之上的极致功能，不但须要强盛的品牌实力，更须要传承和技艺经历的积累。 

这一丝，那一些所谓的超跑新势力一律难以超过，话语权依旧掌握在路特斯、保时捷、法拉利等惯例经典超跑品牌的手中。同一时间科技、数字化和智能化技艺的加持，更让极致驾控获得进一步升维，让超跑在新时期下，具有超过惯例超跑那样的功能和极致体会。

例如，外界可行见到路特斯Eletre 所具备的诸多卖点，例如2秒俱乐部、3大AI驾驭体系算法、4个激光雷达、5分钟最高补能120千米、6个自由度底盘操控（首尾五连杆吊挂、后轮主动调转方向、双腔空悬、CDC电磁吊挂、主动电子稳固杆、碳陶制动体系）等。

但它们不晓得2秒背后，有其它品牌难以企及的电动超跑极速，有新超跑时期下更领先进步的驾驭体系算法和底盘操控体系，更有好几年积累下的空气能源学经历，提供90千克第一大行进净下负担。这点数据参数也许可行被其它品牌模仿，但超跑背后的灵魂和门槛，却难以被一种新品牌赶超，这点能力都将为极致的驾控效劳，构建起真实意义上经典超跑品牌转行电动化的强盛护城河。

在超跑极致驾控的护城河之余，路特斯Eletre也在数字化和智能化体会上，带给往日惯例汽油超跑产物感触不到的时期进步和跨越。例如双8155芯片和双英伟达orin-x，以及量产级可翻转激光雷达，看似只需不计本钱就可以在供给商处得到，可是搭载后与极致驾驭和极致体会的联动，却可行实现品牌内涵带给客户品牌价格的再一次升华。

其实不丢失的经典超跑驾控体会，加上新时期下科技对驾控的进一步提高，再加上智能车子对超跑价格的升维，以路特斯Eletre为代表的新时期下的超跑产物，必定会接着扩大超跑市场的花费要求，从供应侧为超跑市场的蓝海提供助力和最新方向。

这也许才是超跑品牌IPO，或许寻觅最新转行之路最干脆的价格和意义。

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