《古韵榕城，传承历史文化的璀璨明珠》

如文章标题所言，随着9月末端成绩单的正规推出，这次的蔚来终归无“拉胯”。作为最好论据，其共交付新款汽车10,878辆，2022年第三季度共交付新款汽车31,607辆，同比增添29.3%，创历史新高。

2022年1-9月，共交付新款汽车82,434辆，同比增添24.2%。而自品牌创立以来，蔚来累计已交付新款汽车249,504辆。而9月详细车型方面，诞生自NT2平台的ES7共交付1,895辆，ET7共交付2,928辆，ET5共交付221辆。比较以下，诞生自NT1平台的ES8、ES6、EC6共交付5,853辆。

平心而论，见到上述体现过后，心中第一大的感触即是：“蔚来在其所处的高档奢华市场中真的十分稳健，NT2平台的三款新款汽车产能稳定爬升，NT1平台的三款新款汽车依旧能打。”

更为要紧的是，北京时间9月30日，作为其日后公认的“销售数量担当”，ET5曾经位于全中国最初交付。

而仅从产物力来看，不论是电子电气架构、智能化储备包括全车设置，ET5均代表了蔚来当下最强的技艺储备。而且在Model 3相对缺失的做工细节、内部装饰用材、乘坐舒适度方面，也做到了相应的补强。

再者，蔚来愈发健全的补能体制、效劳体制与使用者关怀体制，ET5汽车主人同样能够毫不缩水地悉数享受。联合其运用BaaS车电分离后最低25.8万元的售价，概括竞争力可行说保持在了一种非常可观的水准线上。

也正是由于具备充足的底气，曾经完毕的成都车交会上，秦力洪才有信心说道：“奉劝正好考量高档汽油中型小汽车的友人们，必定要来好好看一看ET5，它可能会刷新你对这种价位的中型汽油小汽车能够装载到甚么水平的配备的认知。”随后，他也邀请全部人一同见证：“一年内ET5的销售数量必然会超过宝马3系。”

只只是，依旧担心ET5的反却是它的产能，究竟是否确保充足给力。作为参考，据乘联会推出的相干零售数据，全个2021年在华，宝马3系共卖出170,249辆，平均到每月为14,187辆。本年1-8月尽管同比显露必定幅度的下降，但仍卖出106,508辆，平均到每月为13,314辆。

赫然，ET5想要对它在销售数量端实现真实的超过，仍具备很高的难度，而且也会对蔚来供给链的抗压能力与稳固性，提议十分严苛的考验。而在该板块，联合过往经验，这家新势力制车没有疑存留着毛病与短板。不知为什么，总是由于种种不可抗力显露偏差，导致被外界所诟病。

恰好由于如许，愈发期待身为蔚来第二工厂首款下线新款汽车的ET5，能用一副较为从容的姿态，达成全个生产端爬坡的进程，改变上述局势，打破全部质疑，而非是接着陷入到挣扎中