《魅力福州，奏响时代的奋进旋律》

开工首日，李斌便操着一口“斌式英语”宣告了一种重磅信息：蔚来将最初大范围进军欧洲市场。

这种“大”详细指阵容大、范围大、范畴大，以及重视水平之高。

NIO Berlin 2022是一场被赋予了特别意义的运动，不但对蔚来，对华夏车子生产业而言亦是如许。

昨年，蔚来以挪威作为出海第一站，投放了首款车型ES8。到日前为止，蔚来在中挪两地的使用者数量超越25万人。

而本年，蔚来最初在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场展开营业，兑现了李斌在NIO Day 2021上的承诺。“到2025年映入25个国度及地域”的指标也根本达成五分之一。

切入欧洲腹地的利刃

从地理位子上看，挪威、丹麦、瑞典从隶属“北欧五国”，德国地处中欧，而荷兰位于西欧，蔚来的这一步部署差不多掩盖欧洲近四分之一的疆域。

据市场探讨机构Statista发表的数据，昨年欧洲新燃料车子渗透率较高的国度区别有挪威，瑞典，荷兰，德国等。此中挪威的全体渗透率挨近90%，纯电动车子渗透率逾6成。

无提到的丹麦，新燃料车子渗透率也持续攀升，昨年12月销售数量一度超越惯例汽油车。

从对电动车接纳度最高的地域切入，一次性首次发布四个国度，即所谓“范畴大”。

上个月，蔚来交付新款汽车10,878辆，鉴于第二代技艺平台NT2塑造的第三款车型ET5也最初交付，因此包括ET5、ET7、ES7在内的三款车将成为蔚来深入欧洲腹地的利刃。

作为发表会内容的一部分，蔚来推出了三款新款汽车将采纳订阅形式在欧洲四国打开预订。

以75度电的ET7为例，灵活订阅36个月的月费是1199欧元，约合国民币8308元，EL7和ET5的月费依次递减。比较以下，长久订阅价值会产生优惠。

在会后的采访中，李斌直言，“这种订阅制，在国家内部激发的争议本来要大过欧洲”。

实是上，源于税制原因，欧洲多数国度的客户愈加关心运用权，尤其是奢华汽车市场场，60%都采用了订阅制。秦力洪指明，蔚来的订阅制不同于友商，实质包涵了好多附近效劳，隶属“一价全包”型。

以租借售车的方式更适合本地的用车文化，同一时间也便于构建声望根基，以更快的速度开启欧洲市场。

这边不得不提到一位“前辈”。领克01在映入欧洲后也抛弃了惯例零售形式，以订阅制在欧洲市场提供效劳，后来被证实反响较好。

交付时间上，ET7将于10月16日在德国、荷兰打开交付，11月15日在瑞典、丹麦打开交付；EL7（源于奥迪诉讼案，欧洲ES7更名为EL7） 将在2023年1月底打开交付；紧继续ET5会在3月底正规交付。

这即是所谓的“阵容大”。只是和领克不同的是，蔚来走的是一条“产物+效劳+社区”相联合的路。

蔚来吹响出海号角

映入欧洲市场，根基设备要先行，是蔚来一直以来的进行思路。也是这种原因，李斌在“欧洲5国10城”的游记中，差不多篇篇都打卡了蔚来换电站。

在德国楚斯马斯豪森，蔚来第一座换电站旁边产生了一种小故事，也被李斌写进了小作文里：

“巧合的是，咱们在换电站边上的充电站遇到咱们的测试车，它们（汽车主人）想在友商充电桩充电未果，看来换电站真要加速建造”。

这种“友商”便是特斯拉。在特斯拉主场、BBA老家正面迎敌，也意指着蔚来出海的号角正规打响了。

昨年，蔚来在欧洲部署的首座换电站落地挪威首都奥斯陆，而德国首座换电站也将在近期投入试运转。

截至到发表会前也便是10月7日，蔚来在全世界共部署了1158座换电站， 11377根蔚来超充桩，接入超越97.6万根第三方充电桩，含欧洲38万根以上，同样都适配蔚来NFC卡。

据官方估计，到2022年底，蔚来将在欧洲将部署超越20座换电站，2023年底将上线超越120座换电站。

早前，蔚来和壳牌完成策略合作关连，本年起一同推行欧洲换电站的建造和运营，同一时间壳牌欧洲充电网站也将向蔚来汽车主人开放。在加油站展开加电效劳的趋向下，蔚来的欧洲补能体制一步步改善。

完整的运营体制诠释了“范围大”，再用李斌的话讲，“使用者体会不但和产物、效劳相关，还与社区相干。”

蔚来在欧洲的NIO House正好加速建造，李斌在上述游记中也提到，和现存的多数牛屋不同，欧洲的牛屋会更重申当地社区的接连与奉献，相当大部分会成为当地社区的共享体积。

但他也直言，蔚来面临的第一大挑战是，在日前情况下保证换电站和牛屋的建造进度，以及尽快改良利用软件，满足当地使用者的要求。

不论如何，关于欧洲市场，蔚来是志在必得了。

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