《活力闽都，汇聚创新发展的强大动力》

国庆假期首日，随着9月末端成绩单被推出，忽然发觉小鹏好似迎接了新一轮的至暗时候。作为论据，这家新势力制车交付量仅为8,468辆，不及蔚来、理想、哪吒、零跑。此中，小鹏P7交付4,634辆，小鹏P5交付2,417辆，小鹏G3i交付1233辆。

稍感庆幸的是，三季度小鹏总交付新款汽车29,570辆，同比增添15%。本年1-9月，小鹏已累计交付新款汽车98,553辆，同比增添75%，超越2021年全年交付量。

只是，依旧没有办法掩藏其日前“腹背受敌”的局势。起首，小鹏P7同价位区间的竞品车型显著增多，本身又处在将要换代的“尴尬期”。

其次，小鹏P5的走向并未像年初何小鹏预测的那样月销破万，反而遭遇滑铁卢，定位模糊的难题被彻底暴露出去。

再者，即使到了10月，小鹏G9的产能大几率还不会快速解放，年底可能才会最初大范围交付。

综上所述，这家新势力制车然后将要面临的麻烦，看似仍会相当大。奈何，既然众多东西已成定局，小鹏须要做的便是自救。

殊不知，就在近日，据天眼查相干消息显现，广东小鹏车子科技局限企业产生工商变更，注册资本由200亿国民币增添至300亿国民币，增幅50%。

同一时间，据该企业注册资本的历史变更纪录显现，小鹏之前已实行过二次增资，区别是2020年8月由60亿元增至150亿元，增幅为150%；2021年9月再一次增至200亿元，增幅为33.33%。

北京时间9月23日，何小鹏全资持有的小鹏车子控股股东Simplicity Holding Limited发表公告称：“已于公布市场回购企业220万股美国存托股，平均价每股 13.58 美元，共计消费2988万美元（约2.1亿元国民币）。”

加之，北京时间10月3日，摩根大通在港股市场增持了小鹏车子223.5万股，持股比重从6.94%升至7.11%。也恰好由于如许，起首能够感触到这家新势力制车在资本层次的发力。

其次，就在昨晚，何小鹏位于私人微博写下了这样一段话，“刚刚试驾了P5的都市NGP下一种OTA的研发版本，开了整整一种小时。0接管、顺滑、平安，况且感受到可靠不慌张，首次真实亲身体会了高级别智能协助驾驭在上下班时刻带来的便捷和轻松，首次让咱信任转折点快到了。一朝适应和熟悉了这种能力，以后会对这种功效有强烈的依赖。”

随后，他也补充道，“在明年上半年，咱们会在包括G9等在内的max车型，在部分都市上线这种能力，在明年下半年，咱们努力在最重要的的都市都上线加强版的XNGP功效。更多消息，咱会请新宙在1024和大伙分享。”

平心而论，在瞧到这样的描画过后，可行确信的是在作为品牌第一大“标签”的智能化部分，小鹏也在不停发力。

作为另一则论据，同样就在昨日，依照广州市智能网联车子自动驾驭功效测试的相干请求，小鹏G9成功经过了自动驾驭封闭场所测试。

该测试在夜间发展，经过包括各样指令信号辩别及响应、左右转机动车冲突行进、并道超车、两轮车及行人避让等31个都市公路情景考试来认证机动车在繁杂的概括都市公路情景中的自动驾驭体现。

在悉数测试情景中，小鹏G9在交通法则范畴内平安明确达成了驾驭操作，成为产业首款在不改变硬件的概况下，仅经过自动驾驭软件进级强化而顺利经过该测试的在售量产车型。

换言之，即使经验了到市场风波，但咱们必需承认该款产物在智能化部分的优先性。它的到来，也将帮助小鹏扭转颓势。

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