《闽都晨曦，开启美好一天的希望曙光》
依据华夏车子产业协会（之下简单称呼“中汽协”）发表的全新产量销量数据，2022年1-9月，我们国家车子产量销量区别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增添7.4%和4.4%，增速较前8个月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。此中，三季度月度产量销量迅速增添，全体表现“冷季不淡，旺季重现”的态势，拉动产业企稳回暖。
“冷季不淡”体现为：7月车子产量销量量区别达到245.5万辆和242万辆，同比增添31.5%和29.7%，创下历年同期最高值；8月在南方限电、疫情多点散发等不利要素作用下，当月产量销量区别为239.5万辆和238.3万辆，同比区别增添38.3%和32.1%。
“旺季重现”则是9月车子产量销量同比接着维持迅速增添势头。数据显现，9月，我们国家车子产量销量区别达到267.2万辆和261万辆，环比增添11.5%和9.5%（实现由负转正），同比增添28.1%和25.7%。
中汽协剖析指明，本年上半年，车子产业受芯片短缺、能源电池原资料价值上升等作用，加之3月中下旬以来吉林、上海等地疫情冲撞，车子产量销量在3月中下旬至4月一度显露断崖式下调，对产业稳增添带来了严峻挑战。面临产业难题，党中央、国务院高度重视，统筹协调、精确施策，自5月下旬以来连续颁布一系列稳增添、促花费政策，此中置办税减半政策愈是极大地激起了市场生机，有用助力车子产业走出低谷，表现出规复增添态势，6-9月车子市场延续走高、维持较高增速，是近三年同期最佳水准，为稳住经济大盘发挥了踊跃效用。
依照传统，每年的9、10月份是我们国家车子花费旺季，素有“金九银十”之称。本年9月，除了营运汽车市场场规复不及预期外，乘用车出售已规复到寻常状况并表现出迅速增添态势，新燃料车子产量销量再创历史新高，车子出口亦体现良好。
乘用车累计出售1698.6万辆，华夏品牌9月市占率达50%
就乘用汽车市场场来看，虽然国家内部多地疫情发酵导致局部静态治理，对末端出售带来必定作用，但在国度置办税减半政策和位置促花费政策的持续发力下，9月乘用汽车市场场连续6-8月的迅速增添势头，同比接着维持较高增速。
数据显现，9月，乘用车共出售新款汽车233.2万辆，环比增添9.7%，同比增添32.7%。此中，惯例汽油车国家内部销售数量145.3万辆，比上年同期增添超越15.8万辆，环比增添11%，同比增添12.2%，这充分讲明置办税减半政策对惯例汽油市场具备极强的带动效用。
另从近三个月的概况来看，部分高档品牌也遭到了置办税优惠政策的推进，市场规复显著。数据显现，9月，国家内部制造的高档品牌乘用车销售数量38.3万辆，同比增添48.5%；1-9月累计销售数量275.6万辆，同比增添10.9%。
须要指明的是，伴随“金九银十”惯例出售旺季的到来，新款汽车稠密投放到市场，对秋季汽车市场也起到了必定的推进意义。在本年8月底开幕的成都车交会上，1600余辆新款汽车聚集参加展览可行窥见车企对出售旺季所寄予的厚望。到了9月，奇瑞艾瑞泽8、东风本田最新一代CR-V、上汽飞凡R7、东风日产ARIYA艾睿雅、零跑C01等重磅新款汽车稠密到市场，在将汽车市场推向全年高点的同一时间也成为提振市场销售数量的最好武器。
体现在各细分市场上，与上月比较，四大类车型均表现较快增添，此中交叉型乘用车增速最为显著；与上年同期比较，除多功效乘用车（MPV）增速相对略低外，其它三大类车型均表现较高增添，增速挨近或超越30%。
1-9月，乘用车共出售1698.6万辆，同比增添14.2%，增速较1-8月扩大2.5个百分点。在乘用汽车主人要品种中，与上年同期比较，根本型乘用车（小汽车）和活动型多用途乘用车（SUV）维持较快增添，其它两大类车型表现不同水平下调。
值得一提的是，华夏品牌乘用车的市场份额持续提高，并在9月占据半壁江山，来到历史高位（抛开本年4月受疫情惨重作用的特殊时段）。
数据显现，9月，华夏品牌乘用车共出售116.6万辆，环比增添13.3%，同比增添40.8%，占乘用车出售总量的50%，所占率较上月提高1.6个百分点，比上年同期提高2.9个百分点；1-9月累计出售816.3万辆，同比增添26.6%，占乘用车出售总量的48.1%，所占率比上年同期提高4.7个百分点。
华夏车子产业协会副秘书长陈士华显示，自2020 年以来，华夏品牌乘用汽车市场场份额持续提升，本年的体现也好于市场全体概况。而这与华夏品牌在新燃料车子范畴的良好体现密不可分。
新燃料月度产量销量再创历史新高，全年或达600万辆
全新数据显现，新燃料车子9月产量销量再创历史新高，当月产量销量区别为75.5万辆和70.8万辆，环比增添9.3%和6.2%，同比增添1.1倍和93.9%，市场所占率达到27.1%。
此中，纯电动车子产量销量区别达成57.68辆和53.9万辆，同比区别增添93.8%和77.2%；插电式混合能源车子产量销量区别达成17.7万辆和16.9万辆，同比区别增添183.8%和177.5%；能源电池车子产量销量均达成200辆，同比区别增添18.1%和16.8%。
1-9月，新燃料车子产量销量区别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增添1.2倍和1.1倍，市场所占率达到23.5%。
此中，纯电动车子产量销量区别达成368.2万辆和357.8万辆，同比区别增添101.9%和97.9%；插电式混合能源车子产量销量区别达成103.3万辆和98.7万辆，同比区别增添185.1%和168.9%；能源电池车子产量销量区别达成0.24万辆和0.21万辆，同比区别增添170.7%和130.7%。
新燃料车子销售数量的上升也干脆表现在公司的销售数量体现上。据统算，1-9月，新燃料公司销售数量涨幅显著，此中新燃料车子销售数量名次前十位的公司团体销售数量合计为373.1万辆，同比增添1.2倍，占新燃料车子出售总量的81.7%，超出上年同期5个百分点。
相片来自：中汽协
在新燃料销售数量名次前十位公司中，比亚迪遥遥优先，前9个月累计销售数量已超越100万辆，占全个新燃料车子市场份额的25.8%。全体来看，与上年同期比较，各公司呈不同水平增添，此中吉利销售数量增速最为明显，达到383.9%。
中汽协曾预测，2022年，我们国家新燃料车子销售数量有望达到550万辆，同比增添56%以上。从本年前三个季度的数据体现来看，距离这一指标仅有100万辆。概括新燃料车子市场前低后高的历史进行走向，可行大胆预测，新燃料全年销售数量将在600万辆左右。
长远来看，财政部、税务总局、产业和消息化部近期正规发放的《对于连续新燃料车子免征机动车置办税政策的公告》，将进一步加强了产业公司进行新燃料车子的信心。
前9个月车子出口211.7万辆超昨年，墨西哥是焦点增加数量市场
9月，车子公司出口30.1万辆，环比下调2.6%，同比增添73.9%。分车型看，乘用车本月出口25万辆，环比下调3.9%，同比增添85.6%；营运车出口5.1万辆，环比增添4.4%，同比增添32.6%。新燃料车子出口5万辆，环比下调40.3%，同比增添超越1倍。
1-9月，车子公司出口211.7万辆，同比增添55.5%，已超越2021年全年201.5万的出口量。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增添60.1%；营运车出口42.2万辆，同比增添39.2%。新燃料车子出口38.9万辆，同比增添超越1倍。
详细到各公司的出口数据上，9月，在全车出口的前十位公司中，上汽的出口量最多，出口量达9.9万辆，同比增添54.3%，占总出口量的33%。但与上年同期比较，比亚迪出口增速最为明显，出口量达0.8万辆，同比增添达到4.6倍。
1-9月，在全车出口前十位公司中，与上年同期比较，各公司呈不同水平增添，此中吉利出口增速最为明显，出口量达14.2 万辆，同比增添89.9%。
相片来自：中汽协
另依据华夏车子产业协会梳理的海关总署数据，8月，在出口的市场中，墨西哥市场是增加数量的焦点市场，增速超越3.5倍。此中，新燃料车子出口11.2万辆，环比增添39.2%，同比增添54.2%。表现迅速增添势头。
1-8月，华夏车子出口量前十的国度中，墨西哥、泰国市场体现较强，同比区别增添2.2倍和1.8倍。新燃料车子出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。
小结：
在新燃料车子免征机动车置办税、载货汽车通畅费再减免10%等一系列促花费政策的持续效用下，中汽协估计四季度车子产量销量将接着维持较快增添，新燃料车子以及车子出口连续良好进行势头，全年车子市场将实现稳增添指标。
同一时间协会也指明，国家内部经济规复的根基仍不夯实，还需加力巩固，车子市场也须要政策持续提振。现阶段世界环境愈加错综繁杂，外部情势浮动作用仍有相当大不确定性。最重要的强盛经济体通胀高企，全球经济下行负担加大。本年置办税减半等中央和位置促花费政策成果立竿见影，期望相干政策明年能够接着连续，保证车子产业安稳进行。
