《闽都神韵，奏响文化的悠扬交响曲》
埃隆·马斯克一语成谶。
这位特斯拉CEO曾对媒体直言，“比较于电话与智能手表，车子十分繁杂。你不行去找富士康这样的供给商说，给咱造辆车吧。”随着新燃料资产迅速更迭，制车这种大事，有头有脸的企业仿佛都不愿错过。
现在，这种调侃成了现实，身为“代工之王”的富士康正好提速布置车子生产的产能。就在近日，鸿海科技团体发表了富士康麾下纯电车型Model B的官方成果图，新款汽车鉴于富士康MIH平台塑造，定位为纯电动两厢小汽车，估计将在10月18日举办的鸿海科技日运动上正规发表展示。
“咱们期望在2025年至2027年时期占据全世界电动车子市场10%的份额。”鸿海科技团体董事长刘扬伟宣称。而究竟Model B是否按计划时间顺利在国家内部量产下线以及在美国工厂投产，富士康制车的野心全在快速膨胀。
比亚迪式的跨越
纵观全世界，电子产物类公司制车非是甚么新鲜事，小米的全车工厂正好有序推进，苹果制车的相干新闻也早已铺天盖地，此中甚而还显露了多家车企的身影。再往前数，现在在国家内部新燃料市场中处于领头羊位置的比亚迪，也所以电子产物发家的。
而当比亚迪当今在市场竞争中节节上攻，销售数量持续走高，声明新燃料车子的市场范围在不停扩大，客户关于电动车子的接纳度也在增添。而且，从“蔚小理”的进行进程可行发觉，电动车子不但能赚钱，另有了在车型配置方面可行和汽油车一决高下的实力。
这点方面，全让富士康闻到了电动车子的“香气”。而且，苹果制车的传闻一直在耳边萦绕，与苹果捆绑如许之深的富士康，若能拿下苹果车子的代工制造权，必定让富士康的进行前景变得更为乐天。
公布材料显现，富士康与车子早在2005年曾经“结缘”。彼时，鸿海采购了台湾四大车子线束生产商之一——台湾安泰电业100%的股权。后者最重要的从事电瓶线、影音传输线等车子线束生产，消费者包括福特、大众、上汽通用、马自达等车子企业。这被外界视为富士康正规映入车子产业的起始。
后来，富士康又拿下特斯拉的定单，成为特斯拉中央控制系统触摸屏面板、接连器、掩盖件的供给商。然后的几年，富士康又连接映入奔驰、宝马等跨国车企的供给链目录。富士康在车子范畴的友人圈在不停扩大。
可是，富士康缺乏电动车子的制造生产经历，这也让苹果对其这种伙伴发生了少许犹豫。即使苹果乐意投资，也须要至少两年到四年的持续投入，才能看到初步成果。关于苹果来讲，这也的时间本钱没有疑是有些高了。
因而，富士康须要靠本身努力“挤进”车子制造生产范畴。这两年，富士康制车的新闻不绝于耳。昨年10月，富士康母企业鸿海科技团体就对外发表了麾下纯电车子品牌Foxtron，并带来了三款新款汽车，区别为中型SUV Model C，奢华旗舰小汽车Model E以及一款纯电动客车Model T。
有意思的是，富士康在新款汽车的规划方面与比亚迪也颇有些类似，除了纯电动的SUV以及小汽车，还在电动营运车方面同一时间发力。以前，纯电动客车K9让比亚迪在电动车子范畴积累了大批的口碑，而富士康Model T仿佛也有着同样的希望。至少，作为一种新品牌，这样的形式更简单与客户近距离接近。
与特斯拉名相近命相远
从命名来看，不知能否是为了“膈应”马斯克，富士康的新款汽车颇有些“碰瓷”特斯拉。可是，与特斯拉的首款车型鉴于路特斯Exige塑造而来不同，富士康的制车之路与一大票车企都有所关联。刘扬伟就曾显示过，富士康正好与多家车子生产商就未来的合作发展谈判。
为了映入车子圈，富士康可行说是不放过全部一种机会。它先是给已处于停摆状况的拜腾输血，随后又与吉利宣告以50:50的比重成立合资企业，着力于为全世界车子及外出公司提供代工制造及定制顾问效劳。另外，在吉利与FF的合作官宣中，也显露了富士康的身影。
仿佛，无制车经历的富士康，急切地想要找一种“练练手”。昨年，富士康与Stellantis成功牵手，双方以50:50的投票权一同成立全家名为“Mobile Drive”的新合资企业，该企业将聚集于为机动车提供智能座舱解决方案，推进智能网联车子的开发。
以后，富士康又斥资5000万美元采购了电动车子初创企业洛兹敦（Lordstown Motors）约4%的股份，并完成合同以2.3亿美元的价值采购后者位于俄亥俄州的大型装配生产基地。据推荐，采购合同还包括土地、设施以及少许未披露数量自洛兹敦的的员工。
值得一提的是，这家生产基地曾隶属通用车子企业，现在，该基地将成为富士康在北美的第一种车子生产基地。据规划，富士康将与洛兹敦车子成立合资企业MIH （Mobility-in-Harmony）EV Design LLC，双方持股比重为45:55，这家企业将鉴于富士康MIH平台开发电动车产物，并在俄亥俄州的这种生产基地发展制造。
不但鼎力发展自助研发，富士康的制车之路仍是多维度齐头并进。作为全球首屈一指的代工厂，一朝达到可行跨越市场壁垒的要求，富士康在车子范畴依旧有“连续”老本好的实力。之前，富士康已与菲斯克（Fisker）完成合同，二者可能会从2024年第一季度最初提早合作公布名为 Project PEAR 的计划机动车。
另外，富士康还计划与泰国汽油天然气企业PTT合作，到2023年在泰国构建面向东南亚市场的电动车子生产工厂。依据相干材料显现，富士康将为泰国市场制造电动车子及其零部件，而新款汽车产能或将达到20万辆左右。
赫然，富士康关于自咱的“车子蓝图”规划，仿佛是自研与代工两手都要抓，而且两手都要硬。不同于特斯拉的电动化革命，刘扬伟期望将富士康塑造成“电动车子范畴的安卓”。在这种宏伟蓝图中，富士康将经过电动车子硬件开放平台MIH联盟，给业界提供开放的底盘平台，塑造最新的电动车资产供给链。
此刻，Model B曾经先于特斯拉进驻初学级电动汽车市场场，全体形象还颇有一番ID.3的韵味。但不可否认，现在的电动车子市场曾经非是特斯拉初出茅庐时般的宁静，电动化浪潮汹涌而来，每全家制车新势力若想开启局势，都须要有破釜沉舟的勇气。万事开头难，富士康此刻所面对的负担是空前的，然后的每一步动作，都将是一个庞大考验。
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