《相逢福州，开启一场心动的旅程》

依据乘联会发表的数据，9月国家内部MPV市场巩固回暖态势，销售数量为8.9万辆，同环比区别增添6.4%和3.8%。只是以前三季度累计概况看，MPV市场仍有所下降，1-9月出售68.8万辆，同比下调15.1%。

详细来看，9月，别克GL8迎接爆发，销售数量达14952辆，同比大增46.8%，一举超越五菱宏光，罕见成为MPV单月销冠。本年3月以来，别克GL8体现与昨年同期比较始终疲软，差不多月均两位数下降，直到8月其销售数量才稳住跌势。本年前三季度，别克GL8累计出售97399辆，同比下调20.9%，降幅有所收窄。

实质上，以别克GL8为代表的中高档MPV车型近期体现均较为稳健，尤其有“黑马”之称的赛那，9月销售数量达到6796辆，稳居前三。传祺M8销售数量尽管同比下降23.7%至5030辆，但其第四名的“江湖位置”仍未被撼动；同门车型传祺M6销售数量大幅提高，同比提升46.0%至4025辆，名次也跃升至第六名。

纵观国家内部MPV市场销售数量榜，全体可分为“恒星”与“流星”两大类。“恒星”们虎踞龙盘长久上榜，代表了全体市场的风向，是MPV市场的中流砥柱。这点车型除了上述几款外，另有奥德赛、艾力绅、大通G50、风行菱智等，另外新晋的另有奔驰麾下的V-Class和威霆。

这点“恒星”是近一年甚而数年“任凭风吹浪打亦岿然不动”的常客，差不多与市场共进退。此中，风行菱智9月出售3832辆，奥德赛出售3419辆，艾力绅出售2869辆，大通G50出售2087辆。

奔驰V-Class和威霆则是昨年下半年最初发力，近一年来始终占据榜单尾部，这既是花费进级趋向的表现，也是客户对其产物力的认可。本年9月，奔驰V-Class出售1895辆，同比增添17.6%；威霆出售1691辆，同比增添17.3%。本年前三季度，该两款车型累计销售数量名次区别为第十二和第十五名。

值得注意的是，本年4月以来，上汽大众麾下的威然渐渐崭露头角，并稳固在第十一名左右。9月，威然销售数量为2697辆，在全体市场偏弱的概况下，同比仍大幅增添67.1%，为面向C端市场增幅第一大的车型，仿佛还是一颗冉冉升起的“恒星”。

比较以下，榜单中的“流星”则迎接送往不停浮动，其兴盛到衰落的路线在月度数据中清楚可视，如五菱系的宝骏730和凯捷。本年1、2月，宝骏730榜上有名，但名次已至尾部，销售数量跌幅也多达六成；凯捷作为上一届“黑马”，昨年曾一度冲撞销售数量前五，本年自8月起却消失不见，唯有累计销售数量“第十”的名次还在默默诉说着它以前的荣光。

只是，9月销售数量榜单中五菱系也其实不孤单，除五菱宏光外，五菱佳辰本年体现也较为稳健，自5月初次上榜后已稳固在第五名位子。但唏嘘的是，一直以来，五菱品牌里面产物始终存留同质化竞争的概况，五菱凯捷与五菱佳辰的此消彼长，仍未能逃出这一怪圈。

另外，“流星”中另有众多偶尔昙花一现的车型，如奔腾NAT、枫叶80V、五菱征程、欧尚、欧诺、风光380、海马7X、岚图梦想家等。此中奔腾NAT和枫叶80V较为特殊，两者均最重要的面向租借、网约车等B端外出平台，其9月销售数量区别为3187辆和2047辆，同比大幅增添4.8倍和1.5倍。依托少数外出企业聚集、大量量的收购，是否支撑销售数量的可持续增添，仍有待观看，但日前来看，枫叶80V已延续三个月上榜。