《福州的特，彰显在与众不同的城市魅力里》

随着新燃料供能技艺的不停进行，车子的能源来自在产生浮动，同一时间交通环境也在不停浮动,随之而来的是我们国家交规交法也在不停改进。

从2022年4月1日起，依据新的交规交法，关于超速的惩罚准则发展了扩宽，此中最要紧的一种消息即是超速20%不扣分。这也意指着，依照快速最高120千米的限速计算，在车子行进到144KM/的速度时其实不会被扣分。新燃料的环境保护、最高限速的提高、以及交规交法的扩宽，听上去仿佛皆是好事。但是关于车子生产商来讲，这也等同于对驾车平安资产提议了更高的请求。

对于车子平安，大伙可能会大谈特谈智能驾驭，更快的芯片算法、更多的车路数据收集、更高效的激光雷达感应，甚而今后做到没有人驾驭。切实，这是当下最热门的车子进行趋向和方向，可是当危机产生的时刻，庇护乘客的最终一道护栏依旧是惯例的被动平安部件——平安气囊。

气囊真的有用吗？他们能挽救寿命或降低受伤？

作为产生车祸后的最终一根“救命稻草”，平安气囊的要紧性不言而喻。在车子前端冲击中，前端平安气囊能降低驾驶员14%的死亡率；而乘客平安气囊能够降低11%。美国国度道路交通平安治理局提供的数据表达，假如平安气囊和平安带一同运用的话，惨重头部受伤的几率将下降85%，而假如只运用平安带，则只下降60%。

车子平安气囊越多越好吗？

平安气囊最重要的是防止车子磕碰时乘员与汽车内部部件产生磕碰而形成伤害，是保证汽车内部乘员平安的最强“护盾”。平安气囊通常会安装在汽车内部正副驾驭位，前排、后面一排，庇护的根本思想是：在产生一次磕碰后，两次磕碰前，快速在乘员和车子里面构造之中开启一种充满气体的袋子，使乘员撞在气袋上，幸免或延缓两次磕碰，从而达到庇护乘员的目的。不可否认的是，更多的平安气囊意指着更全角度的庇护。

在2022年9月26到市场的奇瑞艾瑞泽8，作为售价10万左右的中档车，它也装备了10个平安气囊对乘员发展了从头到脚的庇护。有了10气囊的加持，艾瑞泽8在磕碰测验的体现上也近乎没有可挑剔。C-IASI （华夏保障车子平安指标数据）和C-NCAP（华夏新款汽车评价过程）工况试验是让好多车子厂商心惊的测试，由于他们要求严苛，对车祸中的机动车构造完整性和乘员约束体系都提议了较大挑战。

在实验中，艾瑞泽8主驾驭气囊和侧方气帘发展了很没有问题匹配，从而有用规避了乘员头部与附近硬物接近的风险。同一时间，气帘采纳领先进步的OPW（一次成型生产）技艺，密封性强，具备良没有问题保气保压能力，保证机动车在产生磕碰6s后，气帘的负担依然大于50%以上的负担，进一步提高机动车的平安系数。

众多新燃料车子品牌也常将高气囊配置率作为车子宣传中的一大卖点。例如在本年6月到市场，专为家族塑造的理想智能旗舰SUV L9，除了正面标配2个气囊，侧方标配4个气囊，还在汽车内部两侧装有能掩盖第一排、第二排和第三排的两个侧方气帘，保证掩盖汽车内部12个平安防护位子，造成360度的被动平安庇护。

理想L9里像帘子一样垂挂下去的侧方帘式气囊，你的车子有装备吗？

车子上的平安气囊有好多种，常见的是主副驾驭平安气囊、膝部气囊、帘式气囊。关于众多客户来讲，主副驾驭平安气囊和膝部气囊在车子中所处的位子和在车子磕碰中可行发挥的功效十分好了解。但是帘式平安气囊安装在车子中甚么位子呢？它会向一种帘子一样开展吗？在磕碰车祸中气帘又能起到甚么效用呢？

帘幕式平安气囊英文缩写是CAB（Curtain Airbag）, 它可在5ms内从车顶内部装饰板开展，并在约25～35ms内达成向车子门框底横梁的周全延展。即便车子在车祸中产生了侧翻，CAB也能有用地庇护驾驭员的头部。

在许多奢华车中，沃尔沃一直以其平安性著称，“平安即奢华”的品牌理念遭到众多精英阶层的喜爱。为了能够在沃尔沃无车顶的敞篷车上也安装上CAB，沃尔沃可谓是费尽心理。C70等沃尔沃敞篷车就采纳了内置于车门并从其上方开启的CAB设置，这就保证敞篷车也能同一时间得到卓越的驾驭功能和出色的平安功能。

近年来， CAB的要紧性被众多车子品牌所重视，源于CAB产物有毛病而形成的召回事故也屡有产生。比如在2022年4月，特斯拉就曾对在美国市场出售的部分2021-2022 年Model X 机动车发展了召回，原因是担忧侧帘式平安气囊可能不会在磕碰中开展。最终的结果是特斯拉负责修缮更换全部受作用机动车的左侧和右侧前排帘式平安气囊。

帘式气囊在翻滚车祸中能起到要紧庇护效用

关于帘式平安气囊的生产，日前最领先进步的是一个叫做，OPW(One-Piece Woven)的一次成型生产技艺。相较于只能用于一次磕碰的惯例裁剪缝纫式， OPW在功能方面体现得更为优越：可用于一次磕碰和防翻滚两种用途。

在全部车子车祸中，翻滚车祸产生率其实不算高，但相干数据显现，国家内部乘用车翻滚车祸的受伤率为55.6%，死亡率也到达了10.9%。尤其是关于车重心相比高、比起小汽车更简单翻车的SUV来讲，帘式平安气囊的存留能在翻滚车祸起到要紧庇护效用。

国家内部制造车子平安气囊的龙头公司居然如许低调

车子全车厂平常会从哪里收购平安气囊？

从开始的设置、再到终归的量产，全部一款车型的诞生皆是一种巨大且繁杂的工程。假如全车厂将精力投入到平安气囊的研发范畴，那便意指着车厂须要投资更多的人工与财力去攻克技艺难关，继而增添更多车子制造步骤中的潜在风险。更况且像平安气囊这种庇护司乘平安的要紧车子零配件，对产物品质有着近乎严苛的高准则。

是以全车厂许多会向专门的车子庇护体系总成商干脆收购。例如大众通用，收购的气囊是奥托立夫、延锋，像奇瑞、吉利等会收购久乐，锦恒这点国家内部企业。细心的网友经过少许车子资产链的探讨会发觉，给奥托立夫、延锋这点供货的上游产商是统一家企业，华懋科技。

据理解，华懋科技是国家内部第全家自助研发并顺利实现OPW一次成型帘式气囊批量供货的公司，也是全球范畴内仅有的几家有OPW制造能力的制造商之一。现在，这家在车子平安气囊产业有着浓厚积淀的企业更展现出强劲的进行势头。

平安气囊作为车子产业中的要紧构成部分，其市场进行最重要的取决于车子销售数量、车子平安气囊配置量以及配置率。当前，单车平安气囊配置数量曾经大幅度提高，许多热门车型甚而装备了12个气囊，与过往车型比较已不可同日而语。依据奥托立夫年报及其引用的IHS Markit数据，估计到2024年，全世界车子被动平安体系市场范围将达到250亿美元。

新燃料车的崛起、“制车新势力”的品牌国产化趋向为国家内部好多车子零配件生产商带来了构造性的增添机会。在华懋科技披露的半年报中，OPW气囊袋增速达到72.51%，新燃料车子主机厂收入增速达到214.04%。华懋以其扎实的根基充分抓住了新燃料车的增添红利以及其带来的国产化机会。

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