《闽都风华，绘就多彩的城市画卷》

这两天，神龙应当“郁闷”了。

刚发文“庆祝”本年累计销售数量突破10万，延续23个实现增添，就挨了法方股东一记重锤。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）显示，可能会停止在华夏制造车子。不晓得这种发言中方合作伙伴能否提早知悉，终归Stellantis是有过单方面宣告合资名目终止的率性举止的。

假如信息属实，这意指着，Stellantis在华夏将没再公布国产车型，

假如Stellantis真的计划周全停止在华夏制造车子，对标致和雪铁龙采用轻产业形式，像Jeep品牌一样保存进口营业，那差不多于周全放弃华夏合资市场了。作为Stellantis日前在华仅存的合资品牌，神龙车子的未来也许堪忧，刚有起色的“元+”复兴计划效果也算是被全盘否定了。

相片来自：Stellantis团体

“轻产业”形式or退出合资形式？

据唐唯实显露，Stellantis可能会在华夏市场对标致和雪铁龙等品牌采用“轻产业（asset-light）”的形式。而早前，宣告在华夏暂停制造Jeep时，Stellantis也是称采用轻产业形式。

要晓得，标致雪铁龙团体（PSA）和菲亚特克莱斯勒团体（FCA）合并构成的Stellantis，在华夏市场皆是“不成功者”。不论是曾经退市的广汽菲亚特、广汽菲克，长安标致雪铁龙（DS品牌），仍是此刻仅剩的合资品牌神龙车子，都已处于边缘位置。

而比较在华夏市场遭遇的不成功，Stellantis在全世界市场正春风得意。财报显现，Stellantis上半年的营收为879.99亿欧元，同比增添17%；调度后业务利润达124亿欧元，同比增添44%。在欧洲、北美等五大市场调度后息税前利润率都超越10%。

在这样的概况下，一向将追求本钱操控和持续盈利为指标的唐唯实团队，改变了在华经营战略，最初执行轻产业形式。

Stellantis是在本年3月针对华夏市场发表了轻产业商业形式，““华夏市场：轻产业商业形式以下降固定产业，净营收达200亿元”。简而言之，即“精简产业”。彼时业内人员就显示，车子产业其实不存留轻产业形式，由于有工厂、出售和金融营业等重产业名目。

相片来自：神龙车子

也许从当时起，Stellantis就在从新思考合资名目存留的必需性，为终止广汽菲克合资合作做准备了。7月，源于就“将广汽菲克持股比重提高至75%份额”无谈妥，Stellantis单方面宣告广汽菲克退出华夏市场。唐唯实公布指责，广汽团体不愿遵守两家企业签定的具备约束力的谅解备忘录，双方相信崩裂。这“惹怒”了广汽团体，指责Stellantis不尊重华夏市场。

这次，唐唯实又再发“计划周全停止在华夏制造车子”之言，“假如咱们推行这一策略——这便是咱们日前的策略——那末咱们就不要华夏的工厂了”。他称，Stellantis可行从欧洲或美国制造的车子进口纸，“咱不确定他们（工厂）能否不可或缺”。他的一番言论，将另一合作伙伴东风团体、Stellantis华夏区、神龙车子都推入了舆论核心。

有信息显现，Stellantis华夏区、神龙车子对此事不予置评。获悉，针对神龙车子的进行，东风团体与Stellantis正好商谈新的策略规划。犹记得3月确定Jeep在华执行轻产业形式前，也对外显露了相似信息，将要发表最新策略规划。

同样是在巴黎车交会，唐唯实显露，Stellantis将提升在法国的纯电动车型产量，计划在美国、加拿大或墨西哥再建两座电池工厂。

及时止损罢了

Stellantis计划在华周全执行轻产业形式，最重要的仍是为了即便止损。由于，在华的合资品牌无全家挣钱的，还须要持续输血保持经营。

目前，神龙的销售数量尽管重回“10万+”行列，但距离实现收支平衡仍有距离。数据显现，仅2018年-2020年三年，神龙合计损失多达60余亿元。昨年，仍未能实现盈利。

从之前发表的策略规划来看，股东PSA也做好了长久输血神龙的准备。神龙“元”复兴计划有提到，到2037年，PSA每年将向神龙提供1亿元，用于东风标致和东风雪铁龙的品牌建造及通道进行，并补充神龙的现款流。假如确定对标致和雪铁龙执行轻产业形式，不知这一承诺能否会接着履行。

关于广汽菲克，也许从2月打开股权谈判时，就已注定了结局。在Stellantis宣告广汽菲克退市后，广汽团体同一时间发文显示，“广汽菲克近几年持续损失，且本年2月以来一直没有办法规复寻常制造经营。”从广汽菲克产能数据来看，3月就显露反常，当月仅制造了1辆。多家Jeep销售商叮嘱盖世车子，广州工厂关闭后，国产车型就最初停产了，那时它们对两大股东的股权谈判还抱有期待。现在，广汽菲克一工厂已被埃安接盘，改装成广汽埃安第二大制造基地。长沙工厂也许也将按此程序执行。

相片来自：神龙车子

广汽菲克损失同样惨重，截止本年6月30日，负债总额多达81.8亿元，负债率为107%。仅昨年，广汽菲克净损失就超30亿元。

与此同一时间，地缘政治冲突进级，可能坚定了Stellantis改变华夏市场经营形式这一决心。9月时，Stellantis麾下欧宝品牌因地缘政治冲突，暂停了映入华夏市场计划。略早前，唐唯实接纳采访时还曾显示，源于少许要素，Stellantis在华夏经营工厂的风险越来越大。

只是，源于相干方都对唐唯实的“发言”未做过多回应，神龙车子的未来到底如何，还需等候双方股东的商谈结果。

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