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据国家内部优先的缺陷车子产物消息收集平台车质网数据显现，2022年三季度共受理国家内部新燃料车投诉量累计为7,134宗，乘联会数据显现同期国家内部新燃料车（纯电动、插电混动、增程式）销售数量约为183.79万辆。据统算，三季度有销售数量数据支撑的新燃料车大家都有185款，为保证数据的明确性，车质网本次只统算这185款车型的初次投诉案例，计算得出2022年三季度新燃料车投诉销售数量比均值为万分之19.2，数值较二季度万分之22.6有略有下调，投诉销售数量比体现显露表现向好趋向。

28款畅销车型投诉销售数量比优于同级均值

作为国家内部优先的缺陷车子产物消息收集平台，车质网采纳“投诉销售数量比”评价体制，对2022年三季度国家内部新燃料车发展剖析。据统算，三季度国家内部新燃料车销售数量均值为9,935辆（平均月销售数量约为3,312辆），在有销售数量数据支撑的185款车型中大家都有42款车型销售数量超越该均值，成为三季度畅销新燃料车型。此中，有40款车型体现优于三季度国家内部全部车型投诉销售数量比均值万分之42.2。在这40款车型中，另有28款车型体现优于三季度新燃料车投诉销售数量比均值万分之19.2，在国家内部畅销新燃料车型中具有良没有问题声望根基，产物品质稳固性体现好于国家内部其它新燃料车型。这点畅销车型投诉销售数量比详细体现如是：

销售数量投诉量双增 投诉销售数量比体现趋向向好

从近一年来各季度新燃料车投诉量销售数量浮动来看，近一年来新燃料车投诉量表现出稳步走高的态势，三季度投诉量突破7,000宗，缔造了车质网成立以来的新燃料车季度投诉量最高记录，环比上升36.2%。反观销售数量体现，三季度新燃料车销售数量显露大幅增添，较二季度上升45.5%，达到了近一年来的季度销售数量顶峰。

如图所示，近一年来新燃料车季度投诉销售数量比走向充满振动，在2021年四季度达到顶点后，最初一步步回落，三季度投诉销售数量比数值降至年内最低点，但与昨年同期比较仍有显著提升。

SUV投诉量销售数量优先 中大型车投诉销售数量比体现拖后腿

从三季度新燃料车各车型属性的投诉量对照可行瞧出，SUV车型的投诉量占据一律主体，投诉量超越千宗，远超其它各车型。另外，中大型车的投诉量较上季度显露翻倍式增添，名次第二位。反观销售数量对照，SUV、紧凑型车和微型车销售数量相对较高，此中紧凑型车环比涨幅第一大，较二季度上升53.1%。

从三季度新燃料车车型属性投诉销售数量比数值来看，中型车、中大型车、小型车和微面的数值超越了三季度新燃料车万分之19.2的均值，投诉销售数量比体现相对较差。此中，中型车和微面的投诉销售数量比数值较二季度显露较大提高。

效劳难题投诉占主体 品质难题占比略有回暖

从三季度新燃料车投诉类别占比中可行发觉，单纯效劳难题占据了较大份额，占比超越六成，但与二季度比较略有下调。比较以下，本季度单纯品质难题的投诉量和占相比二季度均显露必定幅度的提高。联合三季度小汽车和SUV的投诉类别占比来看，新燃料车的效劳难题投诉概况较为突出，与其区分于惯例汽油车的出售形式不没有关连。

自助品牌全家独大 德系品牌体现欠佳

2022年三季度，自助品牌新燃料车入榜车型数量和占比与二季度比较均略有提高，占比挨近九成。比较以下，美系品牌和德系入榜车型占相比小，且德系品牌入榜车型数量较二季度有所降低。

数据看点：

从入榜车型来看，2022年到市场的最新车型占相比少，许多数车型到市场时间都挨近或超越一年。自助品牌依旧占据了榜单一律主体，榜单前十名中自助品牌车型占据了8席。埃安成为本季度自助品牌新燃料车型的大赢家，大家都有3款车型入选榜单。详细到榜单车型，7月份到市场的最新车型问界M7和主打外出市场的国金骏行，本季度本季度凭借 “零投诉”和良没有问题销售数量体现拔得头筹。本年6月份到市场的长安Lumin，本季度初次入选榜单便名次前列，短期投诉销售数量比体现值得确信。另外，本季度美系品牌共2款车型入选榜单，且均映入榜单前十名，此中特斯拉Model Y名次升至榜单第三位，其投诉销售数量比体现较二季度有所进步。

反观榜单中的自助新势力品牌，大家都有6款车型入榜，较上季度降低1款。哪吒车子成为本季度的领头羊，共2款车型入榜，体现好于蔚来和小鹏。上季度名次靠前的理想ONE，本季度源于投诉量显露大幅增添，遗憾落选榜单。值得一提的是，作为上季度榜单垫底车型，零跑T03本季度实现逆转，投诉销售数量比体现较上季度有显著提高，名次也上升了6个排名，望再接再厉。