《福州的深，蕴含在悠久的历史文化积淀中》

现在，依旧明白地记得，昨年恰逢零跑六周年的生日，作为全个企业“掌舵者”的朱江明面向整体员工发表了一封里面信。

中间，除了准确写道，“2021年，咱们首次让产业感触到了零跑的提速度。”也十分严肃的提示大伙，“咱们要看清周全繁华下的冷酷真相：未来没有限美好，但终局席位局限。”

更直白点来讲，绝许多数品牌将凋零在这种美没有问题时期，不愿被淘汰，只能在赛道上不停提速。终归，制车便是如许残酷。胜利，毕竟仍是隶属少数佼佼者；而输，则会渐渐成为产业常态。

而且随着更多手握充足资源“野蛮人”的入局，以及华夏新燃料市场快速的“由蓝转红”，难题与挑战已然纷涌而至。自然，彼时的零跑同样不可幸免的面临着两道必需逾越的“砍”。

其一，即使具有了必定的销售数量作为支撑，可仍需想尽法子令本身不论品牌层次，仍是产物层次，包括营销层次向上冲高，由于唯有那样才能迎接很大的质变。

其二，既然抉择了全栈自研的技艺路线，同年举办的2.0策略发表会上，朱江明对外抛出要在2025年底前公布8款车型，掩盖35万以内的价值区间，甚而3年内自动驾驭范畴赶超特斯拉的“豪言壮志”，那末在尚未盈利的背景下，外部源源不停的输血就显得弥足珍贵，赴资本市场IPO也成为了必需触达的指标。

幸好，值得欣慰的是，就在上月，随着港股敲钟与C01发表的依期而至，这家新势力制车看似迈通过了上述两道必需逾越的“坎”。

只只是，作为理智的旁观者咱们晓得，胜利的喜悦是临时的，将眼光放的愈加长远，怎么实现由很大量变所激发的质变，才是这家新势力制车接着须要解决的难题。

殊不知，就在近日，从相干通道得到了零跑C11新版车型的谍照。从谍照可行瞧出，新款汽车的前脸部分并未采纳电动版车型上的封闭式设置，却是抉择网格状前格栅装扮，预测相当大可能是C11增程版车型。

车身侧方，零跑C11增程版采纳了隐藏式门把手以及双色外后视镜，车身左侧位子加入了油箱口设置；车尾部分，新款汽车采纳当下盛行的贯通式尾灯组设置。能源部分，零跑C11增程版装载一套增程式混动体系，详细能源参数日前尚未推出。

而在此前的文章中也曾写道：映入2022年以来，源于能源电池原资料价值的大幅度上升，以及供给链的各式振动，纯电车型与插混车型面对的生存环境，实质上都不算不上友好。

但考量到装车能源电池容量存留相当大的差距，后者在生产端的本钱优势已然变得更为显著，那末也有更多的底气与精力放置在功效的叠加上。反馈到末端市场，常常能够感触到，售价趋同的两款产物，会让人插混车型相较纯电车型配置更为丰富的感受。

是以零跑C11上新加程版的目的显而易见——撑量。