《福州的梦，追逐美好未来的璀璨星辰》

9月新燃料乘用汽车市场场再创历史新高，团购销售数量达到67.5万辆，同比增添94.9%，环比增添6.2%，渗透率达29.4%。在乘联会发表的9月新燃料乘用车团购销售数量厂家名次（TOP15）中，惯例品牌新燃料板块继上月突破40万辆后，9月销售数量进一步达到43万辆，市场范围再次攀升；前三季度，惯例品牌新燃料合计销售数量达261万辆，市场份额超越六成。

从公司来看，比亚迪连续跨越式增添形式，9月销售数量突破20万辆，比之上月增添近3万辆，其增加数量甚而超越多数品牌单月销售数量。前三季度，比亚迪累计销售数量超越117万辆，提早达成全年150万辆指标根本板上钉钉，并有望冲撞200万辆的历史高点。有信息称，比亚迪仍有超越50万辆定单尚待交付，未来的增添潜能令人期待。

伴随销售数量增添，比亚迪盈利水准也得到大幅提高。10月17日，比亚迪发表业绩预告，其前三季度净利润估计为91-95亿元，同比增添272.48%-288.85%；扣唯有经常性损益后的净利润为81-88亿元，同比增添813.80%-892.77%。此中，三季度净利润为55-59亿元，业已超越昨年全年的30.45亿元。

与此同一时间，上汽通用五菱前三季度累计交付近40万辆，吉利车子累销也超越21万辆，惯例新燃料“三强”格局正愈发稳定。只是，两者就增速而言而是截然相反，9月及前三季度，上汽通用五菱同比增速均在三成水准，而吉利车子则都超越了三倍。

凭借在新燃料范畴多品牌、多技艺路线的布置，吉利本年以来一直维持着较高的增速水准。近日，开源证券发表探讨汇报称，首予吉利车子(00175)“买入”评级，估计2022-24年归母净利润为55.3/88.7/129.1亿元，每股收益为0.6/0.9/1.3元/股，以为其电气化转行的提速有望拉动车型销售数量迅速增添。

另外，广汽埃安、奇瑞也全体现不俗，前三季度销售数量均超越18万辆；上汽乘用车、长安则在14万辆左右。比较以下，长城本年以来的累计销售数量距离10万辆仍差临门一脚。

在业界看来，长城新燃料转行步伐略显迟缓，“神车”哈弗H6在SUV市场维持了好几年的冠军之位，甚而被特斯拉Model Y、比亚迪宋等新燃料车型挤了下去。幸好长城对此正作出踊跃改变。当前，长城哈弗正规发表新燃料策略，周全向新燃料转行，并发表“新燃料SUV行家”最新品牌定位。而在10月17日开幕的巴黎车交会上，长城麾下魏牌、欧拉等新燃料车型的展示，同样引人注目。

值得注意的一丝是，在9月榜单中，赛力斯车子以10101辆的成绩初次入榜，其超越7倍的同比增速亦是领跑榜单。自昨年12月，小康股份与华为结合塑造的问界AITO品牌发表以来，双方连接公布M5、M7、M5EV三款车型。比较于两家企业之前公布的赛力斯华为智选SF5，市场局势一举开启。

在这一进程中，小康股份与华为的合作也因此前的技艺合作进级为合作卖车。依照官方说法，即“华为深度参加产物定义、品控和通道出售，赛力斯负责研发、生产、交付、效劳以及缔造全寿命周期的使用者体会”。小康也在本年7月，将麾下的新燃料品牌名称——赛力斯，进级为了团体名称。有业内人员显示，此举突显小康深度捆绑华为，坚定转行新燃料赛道的决心。

9月及前三季度，一汽-大众还是合资品牌在新燃料范畴的一颗“独苗”。全体来看，在新燃料车子市场，自助品牌仍占据极大优势。乘联会数据显现，9月主流合资品牌的新燃料车团购渗透率仅有3.9%，而自助品牌渗透率则多达29.4%。得益于此，自助品牌9月在全体乘用汽车市场场的市占率，愈是实现了50%的历史性跨越。

只是也有剖析指明，当前合资品牌电动化转行的决心和能源不足，一朝其下定决心周全发力，自助是否顶住冲撞仍有待观看。自助品牌还需从新建立并牢牢掌控资产链，在冲量的同一时间，更应注重对素质和声望的塑造。