《漫步福州老街，重拾旧时光的温暖》

10月21日，长城车子发表公告称，该企业拟运用自有资金与魏建军、稳晟科技(天津)局限企业一同出资设立芯动半导体科技局限企业（暂定名称）。

依据公告，芯动半导体科技局限企业注册资本为国民币5000万元。此中魏建军认缴出资500万元，占比10%；长城车子认缴出资1000万元，占比20%；稳晟科技(天津)局限企业认缴出资3500万元，占比70%。魏建军为企业董事长、实质操控人，稳晟科技(天津)局限企业为魏建军干脆操控的企业，本次一同对外投资事项组成关联买卖。

长城车子此举在情理之间。自“芯片荒”以来，全世界范畴内的车企许多陷入芯片短缺的焦虑中间，华夏车企尤甚。这最重要的在于美国出台芯片法案，导致国家内部车子资产芯片困境愈演愈烈。

长城车子就曾因芯片难题陷入重重困境。从入局到亲自下场，在此进程中，长城车子的挣扎和冲破“牢笼”的决心，也许也是国家内部许多数车企应对芯片难关的缩影。

陷入“芯片困局”

早在2021年11月，长城车子曾陷入“芯片欺诈门”事故。

该事故起由于，彼时客户发觉，长城车子欧拉好猫装载的芯片却非其之前一直宣称的高通八核芯片，却是陈旧的2016年因特尔四核芯片。英特尔的四核芯片和高通八核芯片的功能悬殊很大，前者不行兼容安卓体系利用软件，会导致软件运营不顺，发动缓慢。为这，多位客户对长城车子发起诉讼。

没有独有偶，2021年4月，有信息称，受芯片供给短缺作用，长城车子遭遇产能阻碍，2021年5、6月份重庆永川、保定徐水两大制造基地将面对停产，波及哈弗H6、长城炮、坦克300等多款热门车型。

对此，长城车子快速发表公告作出回应：该企业重庆、徐水两大制造基地并没有停产计划，长城车子日前面对着芯片供给吃紧的概况，工厂制造遭到必定水平作用，但均未停产。

且随后，长城车子证券部也向媒体显露，该企业切实面对着芯片供给吃紧的概况，但作用相对可控。关于未来能否要发展芯片的自助研发以幸免代工厂涨价或停产形成的被动局势，长城车子显示，自助研发本钱较大，日前还无更多此方面的计划。

走进“芯片棋局”

长城车子不筹算自研芯片其实不使人感觉不测，终归车企自研芯片绝非易事。

据探讨企业Gartner预测：到2025年，全世界前10名车企中将有50%设置本人的芯片。然则就国家内部而言，相干数据显现，国家内部车用芯片自研率仅有10%，90%依旧依赖进口。

这最重要的是由于，车企自研芯片前期资金投入大、技艺门槛高且不容易大范围量产。对此，在本年8月份，长城车子董秘徐辉就显示：“针对当前芯片供给难题，企业曾经制订了“短期扫货”“中期开发新供给商”“长久技艺进级”三个应对方案。

赫然，长城车子在芯片难题上有本人的筹算。长城车子这次合资设立半导体企业，却非其在芯片范畴的初次布置。

早在2021年2月，长城车子就曾对外宣告，该企业达成了对车子智能芯片公司——地平线的策略投资，正规进军芯片资产。

彼时，依据地平线披露的融资消息，其C轮融资投资方包括车企比亚迪、长城车子、长江车子电子等。此中，长城车子还将与地平线发展深入合作，依据合同，双方将用顶级协助驾驭、顶级别自动驾驭和智能座舱方向为要点，一同探寻车子智能科技，开发市场优先的智能车子产物，迅速布置自动驾驭、智能网联等智能化焦点技艺，提速智能车子的研发与量产落地。

随后在2021年12月，长城车子宣告与同光股份签定策略投资合同，聚集第三代新款宽禁带半导体碳化硅在新燃料车子资产的利用，推进碳化硅半导体资料与芯片的资产化。彼时，长城车子相干负责人曾对媒体显示，大算力芯片和碳化硅等第三代半导体要害焦点技艺范畴是长城车子2025策略中要点进行方向之一。

在本年8月，长城车子与江苏省锡山经济技艺开发区签约策略合作，长城车子麾下蜂巢易创第三代半导体模组封测生产基地名目落地锡山经济技艺开发区，计划投资38亿元。

尾声

显而易见，从扶持参加，到亲自自研，长城车子在智能电动车子范畴的芯片“伏笔”本来早已埋好。

但自研芯片却非纸上谈兵，长城车子要缔造出隶属本人的芯片，另有很长的路要走。此中本钱难题首当其冲，其现款流能否能支撑长城车子为芯片烧钱，仍是一种须要回答的难题。

依据长城车子2022年第三季度及前三季度财报，该企业第三季度实现营收373.46亿元，同比增添29.36%；归母净利润25.6亿元，同比增添80.74%。本年前三季度，该企业实现营收994.8亿元，同比增添9.56%；归母净利润81.6亿元，同比增添65.03%。

值得注意的是，2022年前三季度，长城车子研发费率大幅攀升至47.06亿元，2021年同期为28.56亿元；经营运动发生的现款流量净额为57.22亿元，同比降65.69%。也许然后，长城车子还须要回答“钱从哪里来”的难题。

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