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盖世车子讯 路透社依据公布数据和预测发展的剖析显现，全世界高级车子生产商们计划在2030年前在电动车子和电池产业投入近1.2万亿美元，是一年前路透社估算的两倍多。

1.2万亿美元是甚么概念？将它具象化的话，大约是全世界最具价格车子生产商特斯拉市值（6500亿美元）的两倍，差不多于google和Waymo的母企业Alphabet的市值（1.3万亿美元），而苹果企业日前的市值为2.3万亿美元。

相片来自：特斯拉

剖析显现，全世界车子生产商估计2030年将制造5400万辆纯电动车子，占车子总产量的50%以上。英国基准矿业情报（Benchmark Mineral Intelligence）和生产商的数据显现，为了扶持这一空前水准的电动车子产量，车子生产商及其电池合作伙伴计划到2030年安装5.8太瓦时的电池产能。

带头冲锋电气化的依旧是特斯拉，该企业首席执行官埃隆·马斯克提议了一种大胆的计划，旨在2030年每年制造2000万辆电动车子，较本年特斯拉估计出售的150万辆车子增添13倍，这估计须要3太瓦时的电池。尽管特斯拉尚未十足披露其支出计划，但依据路透社对特斯拉财务披露和对全世界电动车子要求、电池和电池矿物制造预测的剖析，特斯拉产量的指标数据级增添将消费数千亿美元。

德国大众车子团体的电气化计划尽管落后于特斯拉，但同样雄心勃勃，指标是投入远超1,000亿美元塑造全世界电动车子产物组合，在欧洲和北美增添新的电池“超等工厂”，并锁定要害电池原资料的供给。

在电气化上进展一直较慢的日本丰田车子企业也正好投资700亿美元用于车子电动化和制造更多电池，并估计到2030年至少每年出售350万辆纯电动车子。该企业计划公布至少30款不同的纯电动车子，并期望在此时期将雷克萨斯的全部车型都转变为电池驱动。

福特车子企业也一直在提升对新款电动车子的投资水准，日前为500亿美元；福特还与合作伙伴建造至少240 GWh的电池产能，指标是在2030年制造约300万辆纯电动车子，占其总产量的一半。

梅赛德斯奔驰已拨出至少470亿美元用于电动车子的研发和制造，此中近三分之二用于与合作伙伴将其全世界电池产能提升到200 GWh以上。

宝马、Stellantis和通用车子都计划在电动车子和电池上投入至少350亿美元，此中Stellantis制订了最激进的电池计划——到2030年与合作伙伴实现400 GWh 的电池产能，此中包括在北美的四家工厂。