《福州的雨，吟唱古老又浪漫的歌谣》
10月27日晚，集度首款量产车ROBO-01探月限定版正规发表，售价39.98万元。
该款经验了605天磨平的产物，终归在一次次的预热后正规展示，标配双Orin、8295、激光雷达以及高阶智能驾驭。对照于其它新燃料车企的“限定版车型”来说，这种价值切实不算贵。
这次发表会有实车压轴，让集度车子CEO夏一平非常激动且信心满满，以至于在宣告价值时差点少说了一位数。虽然入场时间稍有落后，但夏一平坚信，车子的智能化竞争才刚刚最初，集度其实不算晚。
“惯例能力非是不要紧，这是根基，别人有咱们也得有，可是咱信任焦点竞争力会渐渐变成对算力、算法、芯片驾驭的能力”。夏一平说。
而ROBO-01探月限定版正是集度智能化水准的初步结晶。
39.98万元，第一批汽车主人权益拉满
先来看一下ROBO-01探月限定版的根基参数。
车身长4853毫米/宽1990毫米/高1611毫米，轴距3000毫米，在中型SUV中算是可以的配置。
ROBO-01鉴于吉利SEA浩瀚平台塑造，采纳了前双叉臂后多连杆的悬架构造，装载宁德时期100kWh三元锂电池，续航可达600km，首尾永磁同步双电机的配置使其零百提速仅用3.9秒。
平安保证方面，据夏一平推荐，集度依照2021 CNCAP五星平安准则和C-IASI（中保研）磕碰实验GGG全优磕碰准则展开全车设置，保证全车构造平安。
根基参数之外，集度这次发表会最重要的的特点有三。
第一，对概念车的还原水平
在本年6月份的概念车上，集度展现了一系列较为超前的车身设置，并宣称，在量产车上将达到90%的还原度。
在发表会的实车交会示中，整车没有车外门把手，撤消中央控制系统按钮等物理设置，将调转方向拨杆、雨刷等集成在U型方向盘上，以及3D一体化大屏诸多细节均有实现。主动式起落尾翼与交互式AI像素大灯也与概念车并没有二致。唯二不同的位置在激光雷达的位子与车门的设置上。
概念车上的前机盖起落式激光雷达，在集度的量产车中改换到嵌入至大灯处，尽管这一设置缺少了机器人的材质触感，但一位业内人员叮嘱新智驾：“起落式激光雷达是不适合国家内部政策划定的，引擎盖的突出物会对行人两次伤害，撤消也是情理之间。”
而车门也考量到实用性，做成了平凡的电动门，概念车中备受争议的B柱当然也被保存了下去。
第二，智能化表现
车子自身的设置固然是特点，但集度真实的竞争力赫然在其一直引认为傲的智能化上面。
这次发表会上，集度发表了一项高阶智能驾驭体系的焦点功效——点到点领航协助PPA。据称，PPA具有快速域、都市域、停车域“三域融通”的高阶智能驾驭能力。在交付时，集度确保PPA的可用情景掩盖度将达到国家内部优先水准。
智能座舱方面，集度ROBO-01首次发布的8295芯片早已被人熟知，鉴于8295芯片，集度在发表会上展现了其特有的全情景、全合一3D智能驾驭地图，可行将静态地图导航和动态感知数据合一，让车子的感知跑在三维地图上。
另外，据集度CEO夏一平推荐，ROBO-01可行做到全端侧语言声音辩别速度快至500ms，端到端语言声音响应速度在700ms内。这意指着即使在隧道、地库、山区等弱网或断网的情景也能流畅交互，差不多摆脱了车机对网站的依赖。
而上述能力悉数要得益于集度自研的高阶自动驾驭智能化架构JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY）。该架构合一了电子电气架构EEA和SOA操作体系，可承载高阶自动驾驭焦点功效和AI能力，实现全域融通。
夏一平称，正是鉴于JET架构，集度才可以实现舱驾合一，在智驾体系失效时，智舱域操控器可接管驾驭，实现平安泊车；智驾域操控器也可扶持智舱的AI交互。
第三，专属权益拉满
更为值得一提的是集度第一批汽车主人的使用者权益，集度ROBO-01探月限定版只发表了2000台，关于这2000名ROBO-01汽车主人权益，集度可谓是下了血本。
终身高阶智驾：终身无偿高阶智能驾驭包全世界首次发布；
终身没有忧充电：终身无偿充电、无偿家庭用充电桩及安装；
终身机动车质保：终身三电质保、终身全车质保；
终身无偿公路救援、终身无偿车联网流量、集度个人管家1对1沟通；
后三项对照于其它新势力给第一批使用者提供的权益来讲其实不特殊，但终身无偿高阶智能驾驭包可行算是业内仅见。
另外，集度全部的使用者权益均是“跟车不跟人”。在每个权益下，均标注了“置换集度新款汽车时，可接着享受该权益”。
至于交付时间，集度ROBO-01探月限定版在2023年交付，其平凡量产版的外貌设置将在一会儿后的广州车交会时期展示，同样将于2023年交付。
生产已然定型，智驾仍在迭代
集度为人所看重的，不外乎是百度深耕好几年的的自动驾驭能力与吉利对零部件供给，制造工艺以及机动车研发的驾轻就熟。
这次依照时间节点量产ROBO-01探月版，吉利在背后的殷勤投入不可谓少许。
通常来说，从试造车到量产本来要走过不短一种过程，主机厂的工厂内部会设有一两条不业余的试制产线，试制产线上制造出去的首批车专门给供给商调制各式参数，修改弊病。
而在今日发表会此前，夏一平曾推荐，集度专门开发了一种试制工厂来生产试造车，这在业内其实不常见。
据夏一平显露，集度以量产的准则，依照1：1的比重专门塑造了试制工厂，工厂带有全套的冲焊涂总工艺，其效用便是在量产此前把量产后会显露的全部难题都解决掉。
夏一平称其为“全球上最佳的试造车间”。
在发表会三天前举行的首台车子机器人认证样车下线仪式中，集度不但全部展现了其生产工艺，试造车间也惊艳展示。
这也许也是集度在发表会上信心满满的把实车交会示出去的底气。
要晓得，从集度官宣制车于今还不过605天，咱们曾经见到了实车下线。在昨年年初官宣制车的小米，于今也挨近600天，但仍未对外宣告突破性的进展。
而集度所用的SEA浩瀚架构，正是和极氪和极星同样制车平台，这也给了不少准汽车主人信心，新智驾接近到一位准汽车主人王平便以为：“曾经有极氪001的5万名使用者给咱们认证通过了，车自身应当没啥难题。”
背靠吉利，切实好乘凉。
集度抉择在明年三季度所交付的2000辆限定版量产车，赫然也是通过深思熟虑的。
这2000辆车将客户圈定在了极小的范畴之内。而这部分人，正是夏一平口中的“像苹果电话、大疆没有人机的早期使用者，是那一些第一波感知到智能科技产物的人。”
前1000名使用者均是集度里面人士以邀约的方式来发展预订，王平即是在友人（在集度任职）的极力介绍以下，付了定金，而后1000名则是在发表会上，夏一平宣告的追加名额。
王平日前是雷克萨斯的汽车主人，在问及能否对集度车子的工艺有所担忧时，王平叮嘱新智驾，“总得有人做首批小白鼠，咱信任咱友人对集度技艺的判断，反正咱还不急于用车，渐渐等呗。”
集度第一批2000辆汽车主人的使用者画像正是如许：乐意接纳新事物，不差钱，还不差事。
探月版ROBO-01在第一批汽车主人生活中扮演的角色自然也却非刚需用车，仅仅是图个鲜罢了。
只是，发表会上夏一平所阐述的集度的自动驾驭能力，并没有在其官方的路测视频中表现出去。在观察了集度推出的自动驾驭测试视频后，王平感觉跟预期的差距相当大，由于“手全没离开过方向盘”。
这切实是一种实是，吉利为集度赋予的机动车生产能力曾经初步显示，但百度向来引认为傲的自动驾驭日前其实不出众。
百度对集度的扶持不可谓适中。本年5月份，由百度CTO王海峰负责的百度地图营业曾经调度至百度IDG（智能驾驭工作群）。百度地图作为百度麾下月活最高的APP，其划归智能驾驭工作群可视百度对制车这件事的决心。
只是，就集度当前推出的自动驾驭路测视频来看，没有庇护左右转，辩别红绿灯，上下匝道等功效，小鹏XNGP与特斯拉FSD Beta早已投入运用，极狐阿尔法S也能没有阻碍做到。这与集度的指标——超过特斯拉与小鹏一种代际——仿佛有所出入。其在发表会上宣传的3D智能驾驭地图也还未真实上车。
夏一平解释称，此刻解放的能力跟实质终归达到的唯有50%，然后，集度的事业要点将是在VP车上接着改善自动驾驭能力。量产后的集度车子，快速和都市领航协助是合一的，不要变换，在华夏公路上确信是第一。
这种说法能否能成为实是，还需时间来认证。百度在自动驾驭范畴的积累毋容置疑，详细在集度身上能表现多少，不亲眼看见，即使是准汽车主人们，内心本来也没底。王平说，“期望交付时能给咱个大惊喜吧”。
写在最终
ROBO-01探月限定版的价值是39.98万，相对应的量产版还不会卖到25万之下。夏一平在发表会后也显露：“在20万之下去做电动车子的竞争，非是集度的强项，现阶段集度也无充足的能力去做十分低本钱的车。但中高档的智能汽车市场场，特别是25万以上的智能汽车市场场内部，集度是很有竞争力的。”
25万以上细分市场早已如火如荼，车企们没有不对此枕戈待旦，小鹏G9，理想L7，阿维塔11以及出身于统一平台的极氪001皆是集度量产车型强有力的竞争对手。未来的友商小米瞄准的也正是这一市场，赫然也被客户赐予了厚望。
而集度的出售指标，则是“每个月能卖出一万辆”。要达到这种指标，延续的工厂抉择、产能协调、供给链治理、出售通道构建等等，这点事宜的繁杂水平将给这种迟来的新势力发生极大的考验。
更为要害的是，以当下新燃料汽车市场场的内卷水平来看，一台无短板的车已不行获得客户的额外钟情，要在各方面功能均衡的前提下，将本人的“长板”发挥到极致，才能在市场中撕开一道口子，霸占隶属本人的份额。
集度作为后来者想要在许多强手中杀出一条血路，其主打的智能化将成为开启市场的要害，但其日前的路测视频与宣传水准仍存留必定差距。距离明年交付，仅有不到一年的时间。集度，须要星夜兼程了。
雷峰网雷峰网雷峰网(公众号：雷峰网)
雷峰网原创文章，未经受权禁止转载。详情见转载须知。
更多橡胶报价关心咱们。