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在小鹏、理想等新势力车企此前，埃安抢先推出了10月销售数量成绩。

11月1日午间，埃安发表官方信息，10月埃安共出售新款汽车30,063辆，同比增添149%，1-10月累计销售数量达到212,384辆，同比增添134%。

广汽埃安销售数量概况；相片来自：广汽埃安

联合之前数据，昨年7月，埃安月销成功破万。本年3月，埃安又迈过月销两万辆的门槛。而后在9月，埃安月销首破3万辆，达到30,016辆。现在在10月，埃安又拿下3万+的月销，接着冲高的势头。

回望本年3月，广汽团体总经理冯兴亚放言，要把“蔚小理”变成“埃小蔚”。这在那时看来仿佛是一句狂言，而从近几月的数据上看，埃安的销售数量已然周全碾压蔚小理，就连此刻增添势头很猛的哪吒与零跑也被其甩在身后。

本来，这一现状其实不难预想到。终归背靠广汽团体，不论从技艺、出售通道仍是制造能力来看，埃安的底子本来就比零起步的制车新势力更厚实少许，更况且，埃安自身也很“上进”。

日前，埃安麾下已有包括AION Y、AION S PLUS、AION S、AION V PLUS、AION LX PLUS等车型在内诸多产物。

此中AION LXPLUS至今年到市场。这车型在能源方面装备了“海绵硅负极片电池”，CLTC概括工况续航路程可达到1008km，同一时间装载由3颗激光雷达+多颗高精传感器构成的智能协助驾驭硬件。随着这车型的加入，埃安产物矩阵进一步丰富，已掩盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。

2022款AION S PLUS车型亦至今年到市场。获悉，作为改款车型，新款汽车对车型数量发展了精简，撤消了前款410千米续航版本车型，并对各车型配置发展了必定的调度与进级，智能化水准进一步提高。

在本年的成都世界车交会上，埃安神7座驾2023款AION V Plus也正规到市场，新款汽车共公布10款车型，补助后官方指导价为18.98万元-26.98万元。新款汽车初次公布7座版本，且发展了40+项周全进级。

AION V Plus；相片来自：广汽埃安

另外在9月底，AION Y Plus也正规到市场，新款汽车共公布510km、610km两个续航版本共计6款车型，补助后的官方指导价为13.98万元-17.98万元，10月即最初交付。

业内人员可能晓得，往日埃安对B端市场的依赖较高，甚而常被称为“网约车专用车”。日前来看，随着产物矩阵的丰富、出售形式的改良，其私人使用者的数量已在迅速增添，这也为埃安的进行打下了相比没有问题根基。

与此同一时间，埃安也在不停扩大产能，以打破相应的束缚。就在上个月，汽埃安宣告其第二智造中心竣工投产，产能翻倍突破40万辆，在多班制造下产能最高可达60万辆。

值得注意的是，近日，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸结合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技局限企业正规注册成立。该企业营业范畴涵盖新燃料车子能源电池制造生产、电池资料研发及相干产物的技艺效劳等，总投资109亿国民币，最重要的展开电池自研自产资产化建造以及自助电池的制造生产和出售。

此外，由广汽团体、广汽埃安、广汽乘用车结合投资，并由广汽埃安控股的锐湃能源科技局限企业也于近日正规注册成立。该企业要点围绕IDU电驱体系发展自助研发及资产化，实现自助电驱研发、试制、试验和量产一体化，估计未来几年将投资21.6亿元。

因此可视，围绕新燃料车子资产链，埃安还在开展更多布置。这两大企业的连接成立，有望助力埃安达成电池及电驱体系的自助资产化布置，进一步造成资产链优势。