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当前，《欧洲车子新闻》（Automotive News Europe）援引Dataforce的数据报导称，自8月完毕下跌以后，欧洲新款汽车销售数量9月再一次较昨年同期实现上升，涨幅从8月的3%增至8%。

从品牌来看，现代团体麾下高档品牌捷尼赛思、比亚迪、布加迪和Cupra品牌9月在欧洲的销售数量取得了三位数的同比涨幅。此中，捷尼赛思因昨年刚映入欧洲市场时基数较轻，本年9月的销售数量同比增幅多达700%。9月份，Cupra的销售数量同比上升131%；麾下Born电动车型要求强劲，月度销售数量从8月的2,879量上升至3,520辆，而Formentor车型的销售数量翻倍至10,124辆。尽管《欧洲车子新闻》并未推出比亚迪9月在欧洲的详细销售数量，可是称该品牌的月度销售数量涨幅多达200%。

除了上述品牌外，特斯拉、极星、玛莎拉蒂、MG、劳斯莱斯、保时捷和奔驰等品牌的9月欧洲销售数量实现了两位数的增幅，而沃尔沃（5.9%）和雪铁龙（2.1%）尽管实现了增添，可是涨幅低于产业全体的涨幅。

在华夏品牌中，除了比亚迪之外，吉利团体麾下领克品牌以及上汽团体麾下MG品牌均实现了70%以上的同比涨幅。另外，《欧洲车子新闻》的数据显现，其余华夏品牌9月在欧洲的销售数量之和同比飙升205.8%，总量为636辆，可是无列出示体品牌的详细销售数量概况。

上个月，多家华夏车子品牌在巴黎车交会上展出多款车型。例如，比亚迪展出了紧凑型跨界电动车Atto 3、中型跨界车唐和中型小汽车汉，而长城车子带去了欧拉的好猫车型（Funky Cat）和魏牌的摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）。

关于华夏车子品牌进军欧洲市场的举动，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）显示，华夏车子生产商在向欧洲出口车子时应当支付与欧洲车企向华夏出口车子时相同的关税。日前，华夏品牌向欧盟出口车子必需支付10%的关税，而欧洲车企向华夏出口欧洲生产的车子时必需支付15%到25%的关税。

法国总统埃马纽埃尔·马克龙（E毫米anuel Macron）则是期望争取德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）的扶持，以帮助欧洲车子生产商与美国和华夏的公司竞争。

就车型来看，特斯拉Model Y是欧洲9月销售数量最高的车型，完毕了大众T-Roc延续两个月是欧洲热销车的局势。而大众T-Roc尽管实现了61%的涨幅，可是名次在9月下降至第六名。就前9个月的累计销售数量来看，特斯拉Model Y也是中型奢华SUV市场最热销的车型。

就9月单月来看，标致208是欧洲市场销售数量第二高的车型，月度销售数量同比增添48%至20,123辆，而就前9个月来看，这车型是欧洲市场最热销的车型，同比增添11%至162,636辆。