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10月全中国车子末端销售数量约为185万辆，不及之前预期。尽管“银十”成色略显不足，但畅通协会对后市仍有较强信心，假如11月疫情情势好转，市场中因疫情封控抑制的要求将获得解放；另外，11月临近年底，厂商和销售商映入销售数量冲刺阶段；同一时间，车子置办税减半政策实行映入尾声，将促使前期部分观望消费者抓紧时间买车，全体买车要求将进一步提高。

　　旧车方面，9月全中国共买卖148.52万辆，同比下调5.72%，环比增添1.2%；1-9月，全中国旧车累计买卖1198.12万辆，同比下调7.6%。从保住价值率来看，全体稳中有升，此中SUV车型回暖显著。畅通协会显示，旧车保住价值率的上升反应了宏观层次大宗花费的一步步规复。

当前，华夏车子畅通协会预测，10月全中国车子末端销售数量约为185万辆，不及之前预期。畅通协会显示，10月虽处车子花费旺季，但市场受疫情作用要求转弱，多地销售商没有办法展开促销运动。另外，置办税减半政策带动的花费要求在6-9月已聚集解放，10月市场有用要求下降。

要求下降干脆导致销售商储存增添。数据显现，10月华夏车子销售商储存提前警告指标数据为59.0%，同环比区别上升6.5%和3.8%。畅通协会显露，10月，全中国车子销售商普及存留客流量下降、线索转化本钱高、新款汽车价值倒挂等不利概况，同一时间供给链物流不顺也导致畅销车型不足，定单转化为销售数量时间延后，储存有所增添。

来自：华夏车子畅通协会

尽管“银十”成色略显不足，但畅通协会对后市仍有较强信心，假如11月疫情情势好转，市场中因疫情封控抑制的要求将获得解放；另外，11月临近年底，厂商和销售商映入销售数量冲刺阶段；同一时间，车子置办税减半政策实行映入尾声，将促使前期部分观望消费者抓紧时间买车，全体买车要求将进一步提高。

旧车方面，畅通协会显示，映入四季度，促花费举措维持较强力度，但刺激新款汽车花费显著领先于旧车。首购、增购的客户在这一时代超出置换，是以旧车市场显露临时停滞。

回顾9月，全中国旧车市场共买卖148.52万辆，同比下调5.72%，环比增添1.2%，买卖金额为966.95亿元。1-9月，全中国旧车市场累计买卖量1198.12万辆，同比下调7.6%，此中根本型乘用车共买卖709.72万辆，同比下调9.3%；SUV共买卖152.9万辆，同比增添7.8%；MPV买卖72.37万辆，同比下调3.9%；交叉型乘用车买卖26.86万辆，同比下调9.1%。

来自：华夏车子畅通协会

从汽车年龄看，客户对旧车的抉择更加年青化。1-9月，旧车运用年限在3-6年区间的买卖量最多，占比40.5%，同比增添3.3%；运用年限在3年内的车型占比增添8.1%至30.5%；比较以下，汽车年龄在7-10年的车型同比降低4.8%至19.4%；汽车年龄10年以上的车型同比降低6.6%至9.6%。

保住价值率方面，从10月数据看，旧车市场保住价值率全体稳中有升，此中SUV车型回暖显著。畅通协会显示，旧车市场的惯例旺季依然存留，旧车保住价值率的上升反应了宏观层次大宗花费的一步步规复。

来自：华夏车子畅通协会

细分到详细品牌，奢华品牌旧车因功能、品质方面体现差异较大，故保住价值率显著分化，此中奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克保住价值率环比上升，前两者愈是二手市场的“硬通货”。主流国外品牌中，韩系车保住价值率回暖，但份额仍持续收缩；丰田、大众还是二手市场主流。比较以下，自助品牌竞争更为剧烈，名次浮动较频繁，此中长安、领克维持着较为显著的上升趋向，五菱和传祺涨幅居前，宝骏、魏牌降幅较大。

来自：华夏车子畅通协会

新燃料旧车方面，日前纯电车型与插电混动的三年汽车年龄保住价值率差不多持平，均超越50%。10月插电混动旧车价值明显上升，畅通协会剖析，插电混动车型的限牌预期或者上升最重要的要素。当前，上海市政府发表《上海市勉励购置和运用新燃料车子实行法子》，提议自2023年1月1日起，对购置或受让插电式混合能源（含增程式）的车子没再下发新燃料车子专用执照额度，届时在上海购置插电混动车子将没再无偿送牌。