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依据 Fitch Solutions 的预测，到 2025 年，在欧洲出售的六分之一的电动车子将在华夏生产。

据 Fitch Solutions 称，未来三年，华夏电动车子生产商可能会占据欧洲市场 18% 的份额。因而，到 2025 年，这边售出的每六辆车子中就有一台由华夏电动车子生产商制造，而日前这一比重约为 3%。本年前七个月，华夏公司在欧洲仅售出3.7万辆电动车子。

Fitch Solutions 的剖析师菲比·奥哈拉 (Phoebe OHara) 显示，华夏车子价值实惠，同一时间西方生产商没有办法提供充足的电动车子。“来源华夏的大批供给意指着它们可行填补该市场的空白，”她说。

从2015年到本年上半年的全世界相比显现，唯有华夏生产的电动车子价值大幅下调，而美国和欧洲的电动车子价值则大幅上升。

华夏电动车子生产商越来越关心国外市场，以扩大其全世界足迹。昨年，长城车子宣告将最初在欧洲出售 Ora EV 车型。Ora Cat 车型的售价约为 30,000 欧元（29,350 美元），而平均售价为 55,000 欧元。本年10月17日，在巴黎车交会上，长城车子魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和欧拉好猫两款产物正规宣告在欧洲到市场，此中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售价约合国民币39万-42万元。

比亚迪也在 9 月份为欧洲市场公布了三款全电动车型，在德国的预购价值为 38,000 欧元起。与此同一时间，在NIO Berlin 2022运动上，蔚来宣告最初在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供效劳。蔚来车子同一时间发表了三款车型，区别为EL7（即国家内部ES7）、ET7和ET5的欧洲首次发布，并发表了产物价值。

“这点品牌在往日十年中一直涉足金属开采范畴。这使它们能够免受咱们在金属市场中见到的振动的作用，”奥哈拉说。

源于西方国度对最重要的供给国俄罗斯实行经济制裁，铜和镍等电池金属的价值本年已飙升至创记录水准。与此同一时间，包括投资金属矿业的比亚迪在内的华夏生产商受价值飙升的作用较小。

2022 年九月全世界新燃料车销售数量突破100万辆，比亚迪销售数量超20万辆位居第一，其次是特斯拉，销售数量达到19万辆。前九月全世界新燃料乘用车销售数量6,815,282辆，此中比亚迪销售数量突破了117万辆，特斯拉销售数量90.9万辆。

若照此速度增添，2022年全世界新燃料乘用车销售数量有望达到千万辆。

Fitch Solutions 也估计，2022年全世界电动车子销售数量将达到1040万辆，同比增添74.9%。在华夏，估计出售额将达到 670 万辆，增添 102%。华夏电动车子销售数量将接着增添，估计到2031年将达到2580万辆，占全世界总销售数量的43%。

随着更多华夏品牌映入欧洲市场，欧洲的竞争将愈加剧烈。“咱们信任，未来十年，华夏电动车子生产商将在欧洲强劲增添，”奥哈拉说。