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9月我们国家进口汽车市场场维持回升势头。前三季度，我们国家累计进口车子67.1万辆，同比下降11%，降幅较前8个月收窄1.3个百分点；进口金额达到2697.6亿元，同比下降0.25%。前三季度，进口车累计出售58.6万辆，同比下调20.7%，降幅较前8月收窄1.1个百分点。

　　在市场全体下降的概况下，保时捷、丰田仍实现逆势增添，此中保时捷累计销售数量年内初次实现正增添；二者前三季度销售数量区别为6.9万辆和2万辆，同比区别微增0.23%和3.05%。同一时间，雷克萨斯、奔驰和宝马仍占据销榜前三名。

9月，我们国家进口汽车市场场维持回升势头。依据畅通协会数据，本年前三季度我们国家累计进口车子67.1万辆，同比下降11%，降幅较前8个月收窄1.3个百分点；进口金额达到2697.6亿元，同比下降0.25%。

畅通协会显示，近年我们国家进口车末端要求维持相对稳固，但受疫情和芯片短期冲撞，2020年以来进口汽车市场场销售数量有所下降。本年前三季度，我们国家进口车累计出售58.6万辆，同比下调20.7%，降幅较前8月收窄1.1个百分点；9月当月，进口车销售数量同比下调11.7%。

来自：华夏车子畅通协会

储存方面，从历年数据看，我们国家进口车储存深度呈振动下调趋向。2020年供应小于要求，储存深度最低降至2.5个月，随后一年年上升。截止本年9月，车子全产业储存深度（包括进口主机厂和销售商储存）攀升至3.5个月，处于高位。只是，从近三个月走向看，储存深度表现逐月下降趋向。

受花费进级、便宜产物国产化以及汇率近期贬值等要素作用，我们国家进口车报关单价一年年提高，从2015年到2022年的8年间，进口车报关单价一路稳步上扬，从25.21万元提高到40.2万元，突破40万元大关。

最能直观表现进口车花费进级趋向的是超奢华车型遭到客户追捧。9月，超奢华进口车销售数量同比大幅增添15.18%至827辆，前三季度同比增添7.84%至6770辆，是独一增添的细分市场。作为对照，奢华车和非奢华车型前三季度累计销售数量区别为527427辆和51398辆，同比区别下调20.84%和22.22%，降幅进一步收窄。

来自：华夏车子畅通协会

从一律量看，进口汽车主人力车型还是奢华车，占比为90.07%，非奢华车占比8.78%，超奢华车型占比仅1.16%。

分车型看，1-9月，进口车三大车型销售数量均显露不同水平下降。此中，MPV降幅最低，同比下降4.39%，但其份额也最低。占据市场主体的小汽车和SUV，降幅区别大幅收窄20.49和21.91个百分点，拉动进口汽车市场场全体回升。

详细到品牌，本年前三季度，雷克萨斯、奔驰和宝马占据前三名。雷克萨斯销售数量超越14万辆，同比下调22.14%；奔驰销售数量为12.6万辆，同比下调8.54%；宝马为8.5万辆，同比降幅达34.48%。降幅与宝马相似的另有奥迪，其累计销售数量为3.5万辆，同比大幅下降44.82%。畅通协会显示，原进口车型国产（宝马X5和奥迪A7）是导致两者销售数量大幅下降的最重要的原因。

来自：华夏车子畅通协会

值得注意的是，在市场全体下降的概况下，保时捷、丰田仍实现逆势增添，此中保时捷累计销售数量年内初次实现正增添。二者前三季度销售数量区别为6.9万辆和2万辆，同比区别微增0.23%和3.05%。

进口新燃料车方面，前三季度累计出售21437辆，同比下降10.88%。9月出售2307辆，同比下调35.52%；此中，纯电车型出售不足600辆，同比下调39.47%。