《闽都遗韵，穿越时空的文化回响》

当前，韩国市场探讨机构SNE Research推出的数据显现，2022年9月，全世界电动车子电池装机量达54.7 GWh，同比增添61.2%。虽然新冠疫情蔓延等不利要素导致电池原资料供需难题，但全世界电动车子电池市场曾经延续27个月维持稳固增添。

本年9月份，宁德时期装机量达到近20 GWh，同比增添62.8%，市占率增至36.3%。宁德时期月度装机量再创新高，甚而超出第二名和第三名装机量的总和。可是，宁德时期同比增幅有所放慢，之前数月增幅均多达100%以上，最重要的是由于该企业昨年9月的装机量远超其昨年月度平均水准。

得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.4和福特Mustang Mach-E的强劲销售数量，LG新燃料成功反超比亚迪，从新夺回榜单第二名。但LG新燃料装机量的同比涨幅仅为39.2%，远低于市场平均水准，市场份额也损耗2.6个百分点。

比亚迪以1.5 GWh的劣势落后于LG新燃料，未能连续“延续两月”的亚军头衔，名次滑落至第三位。只是，比亚迪的装机量维持了快速增添的趋向，同比涨幅多达121.7%，市占率也从9.6%增至13.3%。

松下和SK On区别位列第四和第五名。此中，松下装机量与前三名比较差距相当大，而且是榜单中独一全家装机量同比下调的电池公司，市场份额也损耗近5个百分点。SK On装机量同比增添52.7%，但市场份额降低0.3个百分点。

三星SDI和中创新航位列第六和第七名。得益于奥迪和宝马等消费者销售数量的增添，三星SDI装机量同比增添95.1%，系榜单中装机量同比增幅第一大的韩国电池厂家。而中创新航则是榜单中同比增幅第一大的电池厂家，增幅逾200%，市场份额也增添1.8个百分点。

国轩高科、欣旺达、蜂巢燃料占据榜单末尾三个席位。此中，国轩高科的装机量、同比增幅和市占率均比后两家电池厂家大；欣旺达同比涨幅多达121%，但较之前几月400%-600%的涨幅水准有所收窄。

2022年1月至9月，全世界电动车子电池装机量达到341.3 GWh，同比增添75.2%，接着保持了自2020年第三季度以来的增添趋向。

此中，宁德时期装机量达到119.8 GWh，同比增添100.3%，市占率也从30.7%增添至35.1%。虽然LG新燃料、松下等竞争对手全在布置新产能，但投产尚需时日，是以宁德时期本年很有可能夺取“六连冠”的称号，并将优势连续到明年。

LG新燃料装机量同比增幅仅为14.1%，市占率下调7.5个百分点。相较于华夏厂家逾100%的增幅体现，LG新燃料的体现不太如意。可是，随着美国《下降通胀法案》对可享受税收抵免的电动车子电池来自地节制的实行，LG新燃料可能会加速北美电池工厂的建造速度。未来几年，该企业甚而可行“保二冲一”。

比较以下，“亚军大热门选手”比亚迪装机量大涨177%，市场份额增至12.8%。尽管比亚迪本年的攻势锐不可当，数次反超LG新燃料夺得榜单第二名，但就日前的成绩来看，如没有不测概况，LG新燃料本年卫冕亚军的可能性十分大。

第四名松下的装机量依旧维持不温不火的态势，同比增幅仅为4.4%，是榜单中同比增速最小的电池公司。松下的装机量比第三名比亚迪少15.8 GWh，松下本年很可能没有缘榜单第三名。SK On装机量同比涨幅为92%，系榜单中增幅第一大的韩国电池厂家，估计本年将维持第五的名次。

三星SDI和中创新航区别位列第六和第七名。三星SDI的装机量比中创新航高2.9 GWh，较之前一月2.6 GWh的差距有所拉大。本年以来，中创新航曾数次超过三星SDI，假如在最终一种季度发力，也许能夺回第六的名次。

国轩高科、欣旺达和蜂巢燃料依然排在第八至十名，市场份额均有所增添。此中，欣旺达装机量的同比增幅超越400%。在小鹏车子、理想车子和蔚来车子等投资者的加持下，欣旺完成长快速，已成为榜单中的常驻“选手”，延续6个月占据榜单第九名。

总的来看，华夏电动车子电池市场的增添尤为突出，宁德时期等一线厂家依旧维持优先位置，中创新航、欣旺达等二线厂家也在提速追赶。华夏六家电池厂家的市场份额约为57.8%，而韩国三家电池厂家的市场份额仅约为25.2%，中韩电池厂家之中的差距依旧十分大。