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9月，宁德时期装机量逼近20GWh，遥遥优先独占鳌头，但其市占率却再一次下调，这是其继本年4月、7月份下调后的第三次下调。得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.4和福特Mustang Mach-E的强劲销售数量，LG新燃料成功反超比亚迪，从新夺回榜单第二名。而比亚迪市占率下调0.9个百分点，跌落至第三。

除了第二名和第三名的位子产生浮动外，9月全世界能源电池TOP10名次另有一种浮动是，亿纬锂能再一次超过蜂巢燃料上榜跻身第10。

依据韩国市场探讨机构SNE Research数据显现，9月全世界能源电池装机量54.7GWh，环比上升19.7%，同比增添超1.6倍。全世界能源电池装机量TOP10中仍有6家华夏公司，市场所占率达59.4%，比较7月份的64%，环比下调4.6个百分点，依旧占据全世界能源电池市场半壁江山。

环比增幅来看，韩国的三家公司环比增幅均有大幅提高，此中LG新燃料环比增添第一大达76%，SK On环比增添27.3%，三星SDI环比增添14.3%。华夏公司宁德时期、比亚迪、国轩高科、欣旺达等环比增添均超10%。

市占率方面，与8月比较，除了LG新燃料（上升5.1个百分点）和SK On（0.3个百分点）市占率上升外，其余公司的市占率均有不同水平的下调，此中宁德时期市占率下调3个百分点，比亚迪下调0.9个百分点。

而与昨年同期比较，宁德时期市占率增添第一大达3.7个百分点，比亚迪增添2.8个百分点，欣旺达增添1.1个百分点。松下市占率下调5.6个百分点，LG新燃料下调2个百分点，SK On下调1.2个百分点。

9月宁德时期装机量19.9GWh，环比上升10.6%，依旧稳居冠军宝座，市占率环比下调3个百分点。这是继本年4月、7月份下调后，宁德时期市占率的第三次下调。市场信息层次，宁德时期在提速布置国外市场，其将从明年最初为北美市场出售的福特野马 Mach-E提供磷酸铁锂电池，并将于2024年初为F-150 Lightning纯电动皮卡提供磷酸铁锂电池。

继4月、5月、7月和8月超越LG新燃料位居第二后，9月比亚迪以1.5 GWh的劣势再一次被LG新燃料反超，名次下调至第三。本年以来比亚迪新燃料车子销售数量突飞猛进，9月销售数量一举突破了20万辆，与之相对应的，其能源电池装机量还不断上升。但源于LG新燃料的布置是全世界市场，而比亚迪的多数市场依然在华夏。

得益于比亚迪DM-i车型的热卖，外资车企也最初对DM-i混动技艺有所钟情。例如，一汽大众奥迪准备采纳比亚迪DM-i/ DM-p混动体系，装载到自家主流车型上来，首款装载车型可能是奥迪A4L。

要晓得，尽管在此此前已有国产车装载了比亚迪DM-i混动体系，如创维、东风小康等，与之比较，一汽大众奥迪的认可对照亚迪来讲意义非凡。

中创新航装机量2.0GWh，环比上升5.3%，市占率环比下调0.5个百分点，同比昨年增添0.6个百分点，位居第七。除了布置国家内部市场外，中创新航也加速了国外市场的布置，就在前一会儿，中创新航与葡萄牙政府在赛巴图尔区锡尼什签定合作备忘录，标记着中创新航欧洲资产基地落籍葡萄牙。

位居第八的国轩高科装机量1.6GWh，环比上升14.3%。日前国轩高科已取得大众准则电芯正规量产定点，形态为方形磷酸铁锂和三元，相干产物将以于消费者第一大的新燃料平台，配套大众下一代量产新燃料车型。估计2024年上半年实现装车。

欣旺达装机量1GWh，环比上升11.1%。在小鹏车子、理想车子和蔚来车子等车企的加持下，欣旺完成长快速，已成为榜单中的常驻“选手”，延续6个月占据榜单第九名。近期欣旺达拿到了大众团体对于HEV名目电池包体系的定点定单，这讲明欣旺达在开拓全世界车子品牌消费者方面映入了要紧的路程碑阶段，也有益于加强欣旺达在电动车子电池范畴的概括竞争实力。

与此同一时间，9月1日，欣旺达发行境外全世界存托凭证(GDR)并在瑞士证券买卖所到市场事项得到华夏证监会批复，假如能够在瑞士证券买卖所成功到市场，将进一步提高欣旺达的世界作用力。

9月韩国公司装机量有大幅提高。此中得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.4和福特Mustang Mach-E的强劲销售数量，LG新燃料成功反超比亚迪，从新夺回榜单第二名。但LG新燃料装机量的同比涨幅仅为39.2%，远低于市场平均水准，市场份额也损耗2.6个百分点。

得益于现代Ioniq 5和起亚EV6等车型的畅销，随着Ioniq 6的公布，SK On的增添势头将进一步扩大。在奥迪e-tron、BMW iX、BMW i4、FIAT 500等的车型销售数量的拉动下，三星SDI装机量进一步增添。

1-9月全世界能源电池装机量为341.3GWh，同比上升75.2%，接着保持了自2020年第三季度以来的增添趋向。此中，宁德时期装机量达到119.8 GWh，同比增添100.3%，市占率也从30.7%增添至35.1%。LG新燃料装机量为48GWh，同比增添14.1%，市占率比较昨年同期下调7.5个百分点。比亚迪的装机量43.6GWh，逼近LG新燃料，市占率从8.1%提高至12.8%。

全体来看，9月依然是华夏车企领跑全世界能源电池市场。尽管9月全世界能源电池装机量再创新高，但LG新燃料市占率的大幅提高，让得华夏公司的市占率均有所下调。

在2022年的最终三个月里，宁德时期全无疑问依然是全世界能源电池市场冠军，比亚迪和LG新燃料将角逐亚军和季军位子。咱们估计，以日前比亚迪全世界新燃料车子销售数量第一的位子来看，其取得亚军的可能性极高。