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11月8日，乘联会推出10月乘用车销售数量数据。数据显现，10月乘用车（狭义乘用车）市场零售184.0万辆，同比增添7.3%，增添安稳；10月零售环比下调4.3%，这也是自2013年以来10月销售数量初次环比下调。

乘联会秘书长崔东树显示，全体来看，10月乘用汽车市场场面对极端艰难繁杂的局势，10月全中国疫情多点显露，也使汽车市场面对必定挑战。他提到，鉴于物流和供给链持续改进，通道储存充裕，昨年芯片断供作用一步步消除，有用稳固了汽车市场增添，但近期汽油汽车市场场依然面对较大负担。

从零售销售数量来看，10月全中国常规乘用车（不含新燃料车）零售128万辆，同比下调8%，逆转了本年6-9月同比增添6%的正增添态势。1-10月的常规汽油汽车市场场零售1228万辆，同比下调13%。日前，中低收入首购团体花费要求仍有待解放，因而崔东树以为，政策应当很大力度向汽油车倾斜。

1-10月，乘用车累计零售1671.6万辆，同比增添3.0%，同比净增48.2万辆。此中，买车税优惠政策发动以来的6-10月同比增添156万辆，增加数量奉献庞大。

新燃料车子方面，10月，新燃料乘用车零售销售数量55.6万辆，同比增添75.2%，环比降9.0%，1-10月造成趋向性上升走向。1-10月新燃料乘用车国家内部零售443.2万辆，同比增添107.5%。

乘联会推测，2022年新燃料车销售数量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。2023年底，新燃料车子保有量突破2,000万辆，占车子总量的7%。

另外，崔东树判断，华夏曾经实现乘用车碳达峰。

2020年，华夏石油花费跌至11,620万吨，2021年石油花费12,284万吨，低于2019年和2018年2-3%个百分点，2022年1-9月石油花费较2021年同期下调5.4%，依据车子保有量进行趋向和新燃料增添态势看，国家内部石油花费曾经达到峰值，也便是乘用车碳达峰曾经实现。未来应当稳固汽油车花费，实现汽柴油花费的相对均衡。

10月自助品牌市占率达51.5% 1-10月累计份额52%

零售销售数量方面，10月乘用车（特指狭义乘用车）市场零售184.0万辆，同比增添7.3%，环比下调4.3%。1-10月，乘用车累计零售1671.6万辆，同比增添3.0%。

从分类来看，10月奢华车零售21万辆，同比增添16%，环比降29%。乘联会剖析称，车购税减半政策对花费进级的高档花费推进较大。同一时间，10月自助品牌零售94万辆，同比增添22%，环比增5%。

特别看下自助品牌的市占率，10月自助品牌国家内部零售份额为51.5%，同比增添6.0个百分点；1-10月累计份额52%，相关于2021年同期增添11.4个百分点。10月自助品牌团购市场份额53.8%，较昨年同期份额增添6.1个百分点；1-10月自助品牌累计份额49%，相关于2021年同期增添5.4个百分点。究其原因，自助品牌在新燃料市场和出口市场得到显著增加数量，头部惯例车企转行进级体现优异，比亚迪车子、吉利车子、长安车子、奇瑞车子等惯例车企品牌份额提高显著。 10月主流合资品牌零售70万辆，同比下调9%，环比下调6%。10月的德系品牌零售份额19.3%，同比下调0.1个百分点，日系品牌零售份额18.9%，同比下调3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到7%，同比下调1.7个百分点。 出口方面，10月乘联会统算口径下的乘用车出口（含全车与CKD）27万辆，同比增添42%，环比增添13%。此中，10月新燃料车占出口总量的39%。

详细来看，10月自助品牌出口达到19.4万辆，同比增添46%，环比9月下调5%；合资与奢华品牌出口7.5万辆，同比增添32%。

1-10月，乘用车累计出口186万辆，增57%。乘联会显示，自助品牌对欧美市场和第三全球国度市场出口周全突破，世界品牌的华夏基地出口策略也日渐表现。

车企增产力度较强10月乘用车制造同比增16.3%

制造方面，10月乘用车制造227.7万辆，同比增添16.3%，环比下调3.6%。此中，奢华品牌制造同比增添28%，环比下调11%；合资品牌制造同比增添1%，环比下调4%；自助品牌制造同比增添26%，环比下调1%。1-10月的车企制造达到1914.8万辆，同比增添17.9%。 乘联会显示，10月自助主力公司增产力度较强，比亚迪车子、吉利车子、长安车子、长城车子都实现了环比8%以上增添。

团购方面，10月厂家团购销售数量219.1万辆，同比增添11.0%，环比下调4.6%，受新燃料市场带动，部分车企体现分化显著。1-10月的厂家团购销售数量达到1889.3万辆，同比增添14.0%。 厂家销售数量领军的比亚迪车子、吉利车子、长安车子，也是同比昨年10月增加数量奉献的前三名，奇瑞车子、长城车子的增加数量也很强。

储存方面，10月，厂家团购量低于产量9万辆，厂家国家内部团购量超出零售8万辆，5-10月厂家团购的增添量为年末预期零售的强增添奠定根基。2021年四季度以来，厂家储存快速回补，2022年1-10月累计补库近25万，此中5-10月储存回补较大。

详细来看，厂家储存方面，源于置办税减半政策在6月实行，5月以来厂家备库增加数量奉献较大。10月份厂家储存环比增添9万辆，1-10月累计增添25万辆，而2021年1-10月厂家储存下调了32万辆，本年厂家储存改进较大。

通道储存方面，10月通道储存环比增8万辆，1-10月通道储存增添32万辆，较2021年1-10月下调83万辆造成强烈对照。乘联会显示，源于储存有保证，10月初的末端零售在政策推进下显著走强，乘用车出口也在10月创出27万的历史新高。

1-10月新燃料车子零售同比增107.5%

10月，新燃料乘用车团购销售数量达到67.6万辆，同比增添85.8%，环比增0.4%，在车购税减半政策下，新燃料车不但无遭到作用，持续环比改进超越预期。1-10月新燃料乘用车团购501.5万辆，同比增添110.8%。

10月，新燃料乘用车零售销售数量达到55.6万辆，同比增添75.2%，环比降9.0%，1-10月造成趋向性上升走向。1-10月新燃料乘用车国家内部零售443.2万辆，同比增添107.5%。

乘联会剖析称，新燃料汽车市场场方面，油价上升而电价锁定，拉动电动车定单体现持续较强，但10月新燃料车与惯例汽油车环比走向都遭到个别地域防疫举措的作用，闭店概况较突出。各地防疫管制力度大，店头要紧集客形式均有必定作用，改变了年末旺销规则，造成相对平淡的“金九银十”。

详细来看，团购方面，10月新燃料车厂家团购渗透率30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提高12个百分点。10月，自助品牌新燃料车渗透率47.7%；奢华车中的新燃料车渗透率31.4%；而主流合资品牌新燃料车渗透率仅有4.7%。

10月纯电动团购销售数量50.8万辆，同比增添69.6%；插电混动销售数量16.7万辆，同比增添161.6%。10月B级电动车销售数量13.2万辆，同比增添62%，环比下调8%，占纯电动份额26%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动汽车市场场也在崛起，此中A00级团购销售数量12.8万辆，同比增添25%，环比增添5%，占纯电动的25%份额；A0级团购销售数量10万辆，占纯电动的20%份额；A级电动车占纯电动份额27%；各等级电动车销售数量相对均衡化。10月比亚迪宋（参数丨相片）达到56,843辆、五菱宏光MINI达47,868辆、ModelY销售数量41,488台，列全体乘用车销售数量前三位。

零售方面，10月新燃料车国家内部零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提高11个百分点。10月，自助品牌中的新燃料车渗透率52.9%；奢华车中的新燃料车渗透率13.6%；而主流合资品牌中的新燃料车渗透率仅有4.6%。

从月度国家内部零售份额看，10月主流自助品牌新燃料车零售份额63%，同比增添2.1个百分点；合资品牌新燃料车份额3.9%，同比下调2.5个百分点；新势力份额11.4%，同比下调2.9个百分点；特斯拉份额2.5%，下调1.2个百分点。10月起步价10万之下新燃料车占比28%，较昨年10月下调6个百分点；10-20万占比46%，提高5个百分点；20-30万占比19%，同比增3个百分点；30-40万占比3.3%，降1个百分点；40万以上占比3.9%，增2个百分点。

出口方面，10月新燃料乘用车出口10.3万辆，伴随着疫情下复工复产政策的扶持，华夏生产新燃料产物品牌越来越多地走出国门，在国外的认可度持续提高以及效劳网站的改善，市场前景向好。10月，特斯拉华夏出口54,504辆、上汽乘用车的新燃料出口18,688辆，东风易捷特出口10,785辆，比亚迪车子9,529辆，吉利车子2,496辆、长城车子1,552辆、神龙车子1,457辆、创维车子出口1,098辆，上汽通用五菱出口1,087辆、东风乘用车445辆，爱驰车子373辆、一汽红旗出口307辆，江淮车子出口228辆，上汽大通出口158辆，其它部分车企也有少量新燃料出口。从自助出口的国外市场零售数据监控看，上汽等自助品牌在欧洲体现较强。除了惯例出口车企的靓丽体现，近期新势力出口也一步步发动，国外市场也最初有数据显示。

从车企维度看，10月新燃料乘用汽车市场场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动牢固自助品牌新燃料优先位置；以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的惯例车企在新燃料板块体现差不多突出。在产物投放方面，随着自助车企在新燃料路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂家团购销售数量突破万辆的公司有15家（环比持平，同比增添了8家），占新燃料乘用车总量84.6%。此中：比亚迪车子217,518辆、特斯拉华夏71,704辆、上汽通用五菱52,086辆、长安车子35,058辆、吉利车子31,070辆、广汽埃安30,063辆、上汽乘用车27,164辆、奇瑞车子18,301辆、哪吒车子18,016辆、东风易捷特13,616辆、金康新燃料12,040辆、长城车子10,954辆、蔚来车子10,059辆、理想车子10,052辆、东风乘用车10,032辆。

聚集新势力阵营，10月新势力零售份额占11.4%，同比下调2.9个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销售数量同比和环比体现全体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒等体现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众强势优先，新燃料车团购16,771辆，占据主流合资纯电动53.8%份额，大众坚定的电动化转行策略初见成效。其它合资与奢华品牌仍待发力。

普混市场中，10月平凡混合能源乘用车团购67,362辆，同比增添9%，环比下调16%。此中丰田37,180辆、本田17,153辆、东风乘用车5,391辆、广汽传祺4,982辆、日产1,211辆，吉利1,203辆，混合能源的自助品牌一步步走强。