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源于供给链难题惨重作用了车子的产量，再加上日渐惨重的生活本钱危机让得客户放弃购置车子，2022年英国车子销售数量或将遭遇四十年来最糟糕的一年。

2022年销售数量将创四十年来新低

依据英国车子生产商和贸易商协会（SMMT）全新的数据，得益于混合能源车子的要求强劲，英国本年10月份新款汽车注册量延续第三个月实现增添。可是，须要指明的是，昨年同期的基数较轻。而就前10个月的累计注册量来看，本年依旧比疫情前的同期数据低三分之一。

英国2006-2022年10月新款汽车销售数量；相片来自：SMMT

详细来看，上个月，英国新款汽车注册量同比增添26.4%至134,344辆，可是依旧低于疫情前2019年10月的注册量（143,251辆）。就本年前10个月来看，英国新款汽车的累计注册量同比下跌5.6%至1,342,712辆，较疫情前2019年同期（2,055,522辆）下跌了近35%。

此中，大型车队10月份的新款汽车注册量同比上升47.4%至67,911辆，而个人客户的注册量为62,714辆，同比增幅为7.4%，低于全体注册量的同比涨幅。

电动车子的销售数量一直是个罕见的特点。10月份，英国纯电动车子（BEV）的注册量同比增添23.4%至19,933辆，插电式混合能源车（PHEV）的注册量增添6.2%至8,899辆。这是自疫情爆发以来，英国BEV的涨幅初次低于全体市场的增速，也意指着自2021年5月以来，BEV的市场份额初次显露同比下调，而最重要的原因是供给挑战。

由于好多零部件领先供给给了受欢迎的车型，是以英国上个月混合能源车子的注册量同比上升81.7%，市场份额为非常之一。全体来看，电动化车型的占比为三分之一左右，而插电式电动车子占比超越五分之一。

SMMT首席执行官Mike Hawes显示：“虽然与2021年的同期疲弱比较，10月份的强劲体现是件好事，但仍不足以抵消疫情和供给短缺形成的损伤。”

考量到持续的供给链短缺、通胀飙升和生活本钱上升危机，SMMT不得没再次下降对英国2022年新款汽车注册量的预期。SMMT估计英国2022年注册量为156.6万，将成为1982年（1,555,027辆）以来的最低水准，而这也是七个月以来SMMT第三次下降全年销售数量预期。本年年初，SMMT估计本年全年销售数量将在190万辆左右，可是在5月和8月份二次下降预期。

关于2023年，SMMT估计新款汽车注册量将规复至180.8万辆，而插电式电动车子将占总注册量的26.7%。为了缓和客户的续航路程焦虑和刺激纯电动车子的销售数量，英国须要更多的公共充电桩。

截止2022年10月初，英国大家都有34,637个准则、迅速和超迅速电动车子公共充电桩。此中1,239个迅速充电器和5,023个准则充电器是在本年前9个月安装，而同期新注册的插电式电动车数量为249,575辆，这也就意指着每50辆新注册的插电式电动车只安装了一辆新的准则公共充电器。依照这种速度，英国政府不可能实现2030年此前建设30万个公共充电桩的指标。

公司举步维艰

车子生产商本就深受零部件短缺的作用，此刻面对的阻力越来越大，包括燃料和假贷本钱飙升。

9月底，SMMT曾指明，英国车子及零部件生产商面对着惊人的燃料本钱，而且曾经达到欧洲最高水准。在往日的一年里，英国车子生产商和零部件供给商的总燃料本钱增添了1亿多英镑，达到3亿多英镑。况且这点本钱估计将在明年再增添一倍以上，部分生产商的本钱或将显露很大幅度的增添。

另外，11月3日，英国央行（Bank of England）宣告将基准利率上调75个基点至3%。这是昨年12月以来该行延续第八次加息，也是33年来英国央行第一大加息幅度，期望能够遏制通货膨胀。英国影子财政大臣Rachel Reeves显示，在食品和燃料价值上升的背景下，平凡家族恐怕没有办法承担如许高的利率涨幅。

与此同一时间，英国央行还警告称，英国可能曾经陷入有纪录以来持续时间第一长的一场衰退，经济前景“十分具备挑战性”，并预测到2024年年中，英国国家内部制造总值将延续8个季度下调。

在大环境变得愈加恶劣的概况下，英国车子产业的部分公司面对着庞大的难题。就在本周，英国电动营运车初创企业Arrival在推出第三季度财报时显示，其可能无充足的现款将营业保持到明年年底，并将裁员约700人，占员工总数的30%，而被裁减的职位许多来源英国。10月下旬，Arrival曾宣告将营业重心从英国市场转嫁至美国，以第一大限制地应用现存资本。另外，该企业的股价在11月8日曾一度跌至36美分，是历史最低点，也反应出了资本市场其实不看好该企业。

没有独有偶，吉利车子麾下伦敦电动车子企业（LEVC）当前也宣告，为降本增效，其将在英国裁减高达140个岗位，约占其员工总数的四分之一左右。

英国电动车子电池初创企业Britishvolt愈是面对破产的风险。10月中旬，有媒体报导称，由于该企业的现款可能在圣诞节前消耗殆尽，若不行及时筹集资金就有倒闭的可能，因而正好与潜在的投资者发展紧急谈判。尽管Britishvolt曾经得到可行保持短期运营的资金，可是从全家曾被英国政府和车子产业寄予厚望的明星初创企业变成很需要资金续命的“濒危”公司，不禁使人唏嘘。

生死关头，公司期望政府能够提供更多的稳固性和资助。众所周知，10月20日英国前任首相特拉斯在上任仅45天后宣告辞去首相一职，而在四天后，英国前财政大臣Rishi Sunak出任英国首相。Britishvolt将投资者望而却步归咎于英国的政局混乱，称投资者对英国感觉吃紧。另外，Britishvolt曾向英国政府申请3000万英镑，但被拒绝，而该企业指明，政府资助是迷惑国外投资者的要害。

随着Sunak的上任，许多车子生产商请求Sunak及其政府改进英国的经营环境。SMMT的首席执行官Mike Hawes请求Sunak采用举措缓和车子产业燃料本钱上升和供给链中断等难题。Hawes在一份证明中显示，“稳固，加上制订计划解决要害技巧短缺、提供看管确定性和长久下降燃料本钱，可行帮助英国处于下一代车子生产的前沿。”

然则，就在本月初，英国伦敦爆发大范围集会，在线请愿运动的数据也显现，英国已有超越46万人请求提早举办大选，并称“新首相太富有，代表不了工人，维护不了咱们的利益”。在此背景下，英国车子产业的前景仿佛并未变得明朗起来。