《福满闽都，处处洋溢着幸福的味道》
2022年11月8日-10日，由华夏车子产业协会主持的第12届华夏车子论坛在上海嘉定举行。作为党的“二十大”举办后的车子产业首场盛会，本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为专题，共设计“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个专题论坛”，以车子资产的高品质进行为主线，与产业精英一同落实新精神，研判新情势，共商新措施。此中，在11月9日下午举行的“专题论坛3：车子、芯片合一进行”上，广汽团体探讨院院长助理、智能网联技艺研发中心主任梁伟强经过视频发表精彩演讲。
之下内容为现场演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体友人们，大伙好，十分高兴在这边和大伙研究，智能车子与芯片合一进行的难题，也感谢华夏车子论坛为咱们缔造了这种宝贵的交流机会。
很遗憾今日不行亲临现场，同大伙一同交流学习，只能以线上的方式分享少许咱关于智能车子和芯片的认识，咱将围绕“新款电子电气架构的进行对车载芯片的挑战”这一专题，与各位领导、行家学者，分享咱们在这场资产变革中的思考、实践与探寻，供各位同仁理解。
起首咱回顾一下电子电气架构进行的历程：
车子从诞生以来，从由机械车，进行到电子驱动的电控车，再到现在由芯片和软件定义的智能车，就像电话从单纯的通话用具，进化为实时在线的智能末端一样，咱们信任，智能车子也将成为新的搬动末端。
在这样的趋向下，咱以为智能车子可比作“四个轮子+超等电脑”，它以领先进步的电子电气架构为根基，经过各式丰富的软件和外设实现丰富功效，加上云端的赋能，为使用者提供个性化外出体会，也能经过导入外部开发者，缔造更宏大的生态。而在这此中，电子电气架构、云平台、智能驾驭、智能座舱等，将是全车公司未来必定要掌握的焦点能力。
智能驾驭在大算力AI芯片、多源感知技艺等领先进步技艺要的驱动下，迅速进行，未来将最重要的分为三条赛道，此中顶级智能协助驾驭，将成为下一阶段的最重要的竞争范畴，L4将一步步在个别情景实现。
随着AI、生物辩别等技艺的广大利用，下一代座舱将经过车云一体化技艺，和智能化情景效劳，合一云端生态，拓展情景边界，为使用者提供多模的交互体会、好玩的独立体积、实时的健康助理，甚而建立元宇宙入口，满足使用者团体的多样化要求。
总的来讲，车子在智能化、网联化、大数据、软件定义车子、个性化等方面带来的新浮动对车子的电子电气架构和开发过程提议了新的请求和挑战。须要咱们从快速通讯、平安、软硬解耦、车云一体等方面，着手建立新的电子电气架构。
是以车子的智能化迅速进行，也对车子的电子电气架构也提议了新的挑战，促使电气架构从分布式向域控和聚集计算式电子电器架构进行，让车子实现越来越多样的功效和情景。
咱以为新一代电子电气架构的进行，建立涵盖芯片、操作体系等各方面的软硬件分层准则化体制，将有助于增强资产协作，降低循环建造和循环开发，幸免资产资源的浪费，有助于推进车子产业造成新的资产生态体制。
下方咱谈一下电子电气架构的进行，对车载芯片提议了新的要求：
新一代电子电气架构的传输速率、算力成倍增添，并对消息平安、功效平安、实时性等多方面都有了更高的请求；这也对焦点芯片的功能提议了新的要求，需满足多核异构、超高算力、超大带宽等繁杂要求。可行说，芯片功能和集成度干脆打算了电子电气架构的形态，从而打算了智能车子的功能和体现。这也更进一步推进了高功能芯片要求的迅速增添。
以智能驾驭为例：智能驾驭软件开发繁杂，丰富的开发用具将提升，功效软件开发效能；繁杂的算法须要强盛的AI算力资源和高功能CPU来扶持；而随着传感器数量和功能的进一步提高，须要愈加丰富的SoC的接口资源，和更高的传输带宽；智能驾驭对平安性请求高，因而对智驾相干的芯片提议了，更高的功效平安的请求。
除了功能的要求以外，新款电子电气架构促使芯片向集成化和多样化进行。一方面，集成化水平提升，拉动操控器数量降低、部分芯片被整合到主芯片中；另一方面，新技艺与新要求的诞生，也催生了如超快速通讯芯片、高功能传感芯片、生物辩别芯片等新款芯片的研发与利用。
而电动化、智能化的迅速普遍，也迅速推进了功率芯片、操控芯片、高功能SOC等各样芯片要求的迅速增添，同一时间也促使芯片向集成化进行。依据预测，电动车的半导体含量约为汽油车的2倍，而智能化更会让车子的半导体含量成倍增添。
随着智能车子对芯片要求的急剧增添，况且大伙对车子半导体产业要求的预期不足，加上新冠疫情、贸易摩擦等多个要素，导致了智能车子的芯片和零部件供给振动，这使全车公司对供给链平安保证、掌控焦点资产链，成为进行智能车子的要害难题。
然后，咱推荐一下广汽在电子电器架构和芯片范畴的进行与实践：
广汽近年来一直围绕新一代电子电气架构发展开发，布置了芯片利用、焦点域控设置、架构设置、功效软件开发、云平台和大数据利用等多范畴，并使用了大批原创性的设置理念和技艺。
广汽最新的车云一体化聚集式电子电气架构——星灵架构，将在明年最新的纯电平台上首先量产。比较广汽上一代电子电气架构平台，新架构的算力提高超越50倍，数据传输速率提高10倍，线束回路降低约40%，操控器降低约20个，新架构实现了功能的周全提高。
广汽也在踊跃布置智能网联焦点零部件的自研与资产化，鉴于“平台先行、技艺先行”的开发理念，广汽早在2013年最初，就进行了3条产物线，涵盖了TBOX、ＶBOX、以太网网关、AVNT、协助驾驭体系等产物，累计出货量超越600万套。通过十好几年深耕零部件资产，广汽建立了坚实的软硬件自助研发能力，也为展开芯片的多元利用、霸占先机，奠定了根基。
针对芯片供给链平安难题，广汽坚持 “同芯多源”理念，从芯片替代设置和整机替代设置；采纳四种“从易到难”方案，在零部件设置阶段，针对统一类芯片的若干来自方案，发展适配设置与测试，同一时间在底层及当中件方面加大冗余开发，保证芯片供给的同一时间，提高硬件平台的柔性。
广汽正好经过建立车子芯片认可和保证评价体制、物料数据库、储备不同芯片的技艺方案等举措，一步步构建了多元化的，车子电子资产供给生态体制，保证供给链的稳固；同一时间，以自助研发操控器为试验田，一步步实现芯片及要害零部件的多元化自助可控。
咱们期望能在国度政策导往下，联合广汽进行规划，将落实“以点带面，分步实行，周全展开，长久执行” 的方针；体系推行建立芯片生态，经过“打根基” 、“强利用” 、“建生态“三步走，构建车子电子资产开发与供给生态体制，助力我们国家车子和芯片产业的一同进行。
最终总结一下，咱以为：
1. 随着车子智能化、电动化的迅速进行，车子电子电气架构向聚集式进行的趋向，不可逆转。
2. 高算力、高带宽、多核异构的高功能芯片是未来进行的要害
3. 要坚持 “同芯多源”理念，从全车、体系、零部件各层级提高，设置与研发能力；采纳多个方案提升设置方案和供给链的柔性，保证资产链稳固
4. 期望芯片公司和全车公司增强沟通与合作，一同定义在新款电子电器架构下的芯片，以车企的要求带动芯片设置和制造，建立愈加紧密生态圈。
以上便是咱的分享，谢谢各位！
（注：本文依据现场速记梳理，未经演讲嘉宾审阅）
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