《福州的歌，传唱着城市的美好故事》
10月，华夏车子市场迎接庞大洗牌，自助品牌国家内部零售份额为51.5%，同比增添6个百分点。相对应的，德系、日系等过往的强势合资品牌的份额不停被蚕食。可行说，自助品牌认可度越来越高，隶属华夏的车子时期来了。
奇瑞控股团体也发表了10月销售数量快报，奇瑞团体出售车子132,828辆，同比增添50.4%，延续第5个月单月销售数量突破10万辆。1-10月份，奇瑞团体累计出售车子1026,758辆，同比增添38.8%，初次年内累计销售数量突破百万辆。
此中，奇瑞车子10月份销售数量93,359辆，同比增添46.9%；1-10月份累计销售数量773,222辆，同比增添54%。本年的奇瑞车子尽管在市场声量上依旧不温不火，可是自称“理工男”的奇瑞却在低调中迅速进行强大。
而这类不停强大之势，便是依靠于强势产物的体现。奇瑞“大单品战略”下的艾瑞泽小汽车系列艾瑞泽8，在到市场后一种月内，销售数量突破10,000辆，成为A+级家轿市场的一匹“黑马”。SUV瑞虎系列的瑞虎8、瑞虎7接着发力，1-10月份区别奉献了15.95万辆、13.49万辆的全世界销售数量。
在11月7日，最新一代瑞虎7 PLUS也正规到市场。新款汽车秉承着“初学即高配，起步即升舱”的“奇瑞准则”，售价9.99万-12.19万元，对照竞品车型具有可以的性价比优势。作为瑞虎家庭的销售数量尖兵，瑞虎7系列将让奇瑞在紧凑级SUV细分市场将进一步加强竞争优势。
高档品牌星途车子10月份销售数量6,510辆，同比增添29.1%；1-10月份销售数量42,922辆，同比增添59.9%。在通过一轮高层人事换防后，星途车子最初从低谷中走出。作为初期的自助高档品牌，星途车子不但要承载奇瑞车子的厚望，同一时间也要接着在新时期中突围。
尤其是电动智能化时期的浪潮席卷而来，吉利的领克和长城的WEY都最初转行。同样，当奇瑞车子品牌可行稳坐汽油车前部行列时，星途车子还不必执着于汽油汽车市场场，却是应当快速切入新赛道，提早布置未来的车子生态。
因而，随着星途车子首款装载“雄狮生态2023”的车型——星途瑶光曝光以来，可行瞧出星途车子曾经有了准确的进行方向。便是以智能化、电动化为驱动，加速迈入品牌2.0时期。比较领克和WEY来讲，星途的步伐虽慢，可是幸好指标清楚。
获悉，星途瑶光将利用全新的EEA4.0电子电气架构，具有L2.99智能驾驭协助体系，在反映速度和智能情景利用方面具备明显优势。瑶光计划于11月份全车下线，着力于在驾乘素质、颜值外貌、智能科技、奢享舒适方面，达到40万元级高档产物的优先水准。
此外，捷途车子10月份销售数量25,174辆，同比增添126.1%；1-10月份销售数量140,908辆，同比增添22.9%。从增速来看，捷途车子正好不停超过自咱，可是横向对照来看，捷途车子的的市场体现也不如东风风神和长安欧尚。
捷途车子在昨年惨遭滑铁卢，明星车型X70 PLUS的失利让捷途难认为继，而新产物也显露了空窗期。就这样挣扎着挺过来的捷途车子终归在本年9月份，迎接捷途车子昆仑架构首款产物——捷途大圣到市场，10月份在全中国范畴发展了第一批汽车主人交付仪式。
捷途大圣作为一款形象上特异小众的产物，展现出了在大众型车子市场上出圈的特点。捷途品牌诞生四年来，从捷途X70系、捷途X90系两大明星系列，进行到“4+3+N”产物矩阵。没有办法享受品牌红利的捷途，重心便是大圣这样不停推新的产物，因而大圣的体现还不容有失。
关于捷途车子来讲，产物的上新其实不是难题，最要紧的是治理层对捷途车子尽心尽力。随着捷途车子总经理李学用升任奇瑞车子股份局限企业总经理助理、奇瑞营销企业总经理，负责奇瑞品牌、兼任捷途工作部总经理，未来李学用的精力有可能被扩散，捷途车子又陷入新隐忧。
除了汽油车体现突出外，奇瑞团体的新燃料板块依旧是实力派玩家。10月份，奇瑞团体出售新燃料车子（含新燃料乘用车和营运车）19,354辆，同比增添118.3%；1-10月份累计出售207,893辆，同比增添182%，已挨近昨年全年新燃料车子销售数量的2倍，创下历史新高。
此中既有奇瑞小蚂蚁这样的越久弥新的产物，也有QQ冰淇淋这样的最新产物的脱颖而出，奇瑞新燃料的强势离不开这两大明星产物双双发力。可行说，奇瑞车子在经营微型电动车上有着过人之处。
随着11月份主打智能科技的没有界Pro最新到市场，奇瑞新燃料产物矩阵将再添力作，有望迎接新一轮增添。没有界Pro同样也是一款微型电动车，未来奇瑞新燃料是否运营好3款微型电动车也不得而知，但难度指标数据可能会进级。
除了布置微型电动车范畴，奇瑞新燃料终归要走上主流。有信息称，奇瑞车子将要成立最新的高档新燃料车品牌，或将命名为瑞腾。获悉，该品牌也将是奇瑞与华为联手塑造的最新品牌，相似于华为与极狐的合作形式，装载HI华为全栈智能车子解决方案。
随着多家头部自助品牌纷纷公布电动化的子品牌，奇瑞车子在这方面显著落后。可是从奇瑞车子一以贯之的体现来看，奇瑞车子总是展现出一副“大器晚成”的状况。尤其是奇瑞扶持多方合作的方式，是以高档电动品牌的公布也许能让奇瑞轻松上阵。
总的来讲，本年的奇瑞车子顺风顺水。可是在这四个字的背后，是奇瑞好几年潜心研发，不停试错，耐得住寂寞才换来今日的成就。只是同样须要注意的是，奇瑞车子在国外的销售数量将要占到全体销售数量的1/2，这对奇瑞来讲是一件既喜又忧的事宜。
喜的是奇瑞车子在国外市场崭露头角，有机会和能力与外资品牌同台竞技；忧的是在国家内部市场奇瑞的竞争力仍是远低于吉利、长安、比亚迪等品牌，还须要接着努力。但不论如何，一种崭新的奇瑞曾经显露，只能期待它更好。
更多橡胶报价关心咱们。