《福州的忆，深藏在岁月的褶皱里面》

吉利雷达新燃料电动皮卡终归到市场了。

11月9日，作为雷达新燃料车子麾下首款产物，国家内部首款纯电平台皮卡雷达RD6正规到市场。该款被吉利寄予厚望的纯电皮卡到底为市场带来哪些惊喜？

依据雷达新燃料方面推荐，雷达RD6中央控制系统台上方装备有双12.3寸科技大屏和9英寸全彩HUD，车机装载独有的银河OS智能网联体系，扶持OTA在线进级及多个智能功效设计。

在续航方面，雷达RD6可配合11千瓦大功率交流家充桩，充电效能比平凡家充桩高50%，20%电量至满电仅需7小时；RD6的快充形式，可实现充电10分钟续航100千米，将电池包从30%充至80%仅需30分钟。

另外，雷达RD6的M.A.P平台塑造户外新三电体系：可适配单电机、双电机驱动，最高功率400kW，第一大扭矩可达768N·m，平台产物零百提速最快4秒级；可装载第一大140kWh电池包，续航路程超越800km；载重达到800千克，拖拽能力最高3000千克。

图源：雷达新燃料官方图

值得注意的是，从注册创立品牌到皮卡到市场，雷达新燃料只用了近七个月的时间。在本年4月，有媒体发现吉利注册了新品牌“RADAR”，该品牌着力塑造高档新燃料皮卡。但雷达车子CEO凌世权之前曾显示，雷达新燃料历经3年时间，塑造出去该款国家内部首个原生纯电皮卡平台。“惯例皮卡的路走得太窄了，雷达RD6想给皮卡市场带来少许不一样的东西。”凌世权说道。

本年以来，市场内对于吉利该款纯电皮卡的信息不停，吉利在雷达RD6的预热上也消费了不少精力。在新燃料热潮席卷以下，电动皮卡这一细分市场的潜力究竟有多大？当各大车企纷纷入局占据席位，谁才能在这一赛道笑到最终？

皮卡解除禁止，新蓝海显露

长久以来，受限于皮卡禁止政策，皮卡车的进行在必定水平上遭到作用。

近年来，国家内部相关皮卡解除禁止的声响越来越多，对应的政策也在不停进级，解除禁止的步伐从之前的三、四线都市，一步步向一、二线都市转嫁。

11月10日，华夏车子产业协会副秘书长李邵华在第12届华夏车子论坛专题论坛7中显示，本年，国家内部皮卡市场迎接了史上最强的解除禁止政策扶持。

图为：华夏车子产业协会副秘书长李邵华；图源：第12届华夏车子论坛专题论坛7

实是确是如许。本年5月，《对于印发扎实稳住经济一揽子政策举措的通告》发表，特别提议“对皮卡车进城实行精细化治理，探讨进一步扩宽皮卡车进城节制”。同在5月，《多用途载货汽车通用技艺要求》正规实行，这是我们国家首个皮卡产业规范化准则文献，意指着皮卡的身份由本来的载货汽车变成了多用途载货汽车。

皮卡的身份定义获得准确，若干都市参照此准则制订解除禁止落位置案，为皮卡解除禁止起到了助推效用，皮卡在全中国范畴解除禁止是势必的趋向。6月份，重庆市周全解除禁止了对当地执照皮卡车型的节制，成为全中国首个解除禁止皮卡车型的直辖市。随即，广东、河北、河南、贵州等省份，也全最初针对扩宽皮卡进城节制发展发文。

除政策节制之外，从客户的方位出发，载货汽车属性和强迫作废年干脆作用机动车的残值，从心思上确信会对花费皮卡有相当大的作用。同一时间，皮卡车必需每年年检、节假日没有办法享受快速无偿，这让得皮卡花费遭到必定的作用。

对此，李邵华指明，随着皮卡解除禁止的推行和皮卡花费的不停繁华，上述节制花费的政策也会一步步获得改进。节制皮卡的花费政策是车子产业进行中暴露出去的进程难题，皮卡的载货汽车身份属性非是节制花费的原因，技艺、市场和治理三个方面会随着进行不停相互作用，造成阶段性的平衡，“咱以为包括年检和强迫作废这点治理举措对花费的作用，会引起更多利益相干方的关心，也会是未来改良的要点。”李邵华说道。

李邵华重申，皮卡解除禁止赐予客户充分抉择权，拉动上下游花费增添，旅行、自驾、露营、房车、越野等花费要求正好渐渐被激起。随着皮卡产物力不停提高、皮卡越野、自驾运动的推广与普遍，皮卡成为钓鱼爱好者、自驾车爱好者、划艇等户外活动爱好者的必需抉择。

依据中汽协与国度消息中心结合发表的《皮卡产业进行趋向及政策提议探讨》预测，在皮卡进城路权解除禁止稳步推行的前提下，皮卡市场国家内部要求到2030年可达100万辆之上，加之出口要求，皮卡总销售数量到2030年估计可实现200万辆左右。

愈加值得注意的是，现在的皮卡车子早已不同过去，随着新燃料的不停渗透，皮卡车子也同步走在电动车“新四化”的路面上，而且不停攻击。乘联会数据显现，10月新燃料车国家内部零售渗透率达到30.2%，同比提高11个百分点。

另外，得益于电动化平台和电驱体系的加持，电动皮卡在能源功能、智能科技和驾乘体会等方面都超越了惯例皮卡。例如特斯拉Cybertruck，其百千米提速最快仅需2.9秒，具有6.3吨拖拽能力，售价不到4万美元，对汽油皮卡发展了实际性降维打击。

电动皮卡市场热闹起来了

现在，将触角拉伸至电动皮卡车子细分市场的车企其实不在少数。

先从全世界来看，电动皮卡车子市场早已繁华。2019年，特斯拉发表了Cybertruck电动皮卡。有信息称，特斯拉Cybertruck推迟至2023年一季度最初制造，但日前已收到预约定单超越140万个，定金就曾经积累了上亿美金。

另有以电动皮卡成名的Rivian。获悉，该企业市值到市场的6天就翻了1倍，成为了仅次于特斯拉与丰田的车企。本年以来，雪佛兰宣告将公布麾下首款电动皮卡Silverado EV，日前新款汽车已在国外正规发表，将在2023年的春季正规投产；福特车子第一台全电动F-150皮卡也至今年下线，有信息显现其已收到20万个预定单。 

再看国家内部皮卡车子市场，最具代表性的即是长城车子。1996年，长城车子第一台皮卡迪尔下线，定价在8万元左右。1999年，长城皮卡产量销量达7000余辆，实现销售数量登顶国家内部皮卡市场。近年来，长城皮卡也未曾掉队，坚守着皮卡汽车市场场。中汽协数据显现，2021年我们国家皮卡实现销售数量55.4万辆，此中长城皮卡销售数量突破23.3万台，延续24年国家内部、出口销售数量第一。

随着电动皮卡市场渐渐变得火热，越来越多的车企在这一赛道就位。2020年9月，领克发表名为SEA浩瀚的专隶属纯电动车的架构，该架构可行生产从紧凑型车一直到大型车的全部车型，包括小汽车、SUV、MPV、皮卡等。有媒体显示，这意指着领克将从纯电动产物入手，正规映入皮卡市场。

没有独有偶，获悉，比亚迪正好筹划电动皮卡车型。依据比亚迪推出的车型计划，在2023年，比亚迪将来会公布最新皮卡车型，该款皮卡的能源包括双模（混动）以及纯电动两种能源总成。

不但是车企，三一重工也参加到皮卡车子市场的竞争中来。

5月份，《每日经济新闻》报导称，国度常识产权局推出的一份吊挂“SANY”标识的皮卡外貌设置专利图，三一重工或正好筹划进军皮卡市场。另外，之前也有媒体报导称，三一重工曾经成立了皮卡营业团队，且该企业正好与宁德时期密切合作。

图源：专利申请截图

然则，许多公司入局，其实不意指着电动皮卡市场便是一块简单啃下的“骨头”。

源于利用情景的特殊性，这导致电动皮卡对全车功能和稳固性的请求都更严苛，电动皮卡在车身架构和电池平安上要做的努力比汽油皮卡多得多。甚而有看法以为，关于重载或非铺装路面行进，电动皮卡的能源不如汽油皮卡强。

另外，电动皮卡还须要面对纯电续航、环境气温、充电设备等要素的制约。要解决上述难题，车企势必须要下血本“砸钱”，这也会导致电动皮卡的售价更高少许。

从此外一种维度来思考，咱们也许可行以为，许多公司布置电动皮卡起首看重的非是销售数量，更多的是要在在一赛道内霸占起跑位子，为延续进行积攒力量。

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