《闽都新颜，展现城市发展的崭新姿态》

本月新燃料车子产量销量和车子出口均创历史新高，接着拉动我们国家车子产量销量稳固增添。”中汽协副秘书长陈士华显示，从末端市场来看，假如刨去上述两项要素，惯例汽车市场场将面对相当大的负担。

昨天（11月10日），中汽协发表数据显现，10月，国家内部车子产量销量区别达成259.9万辆和250.5万辆，环比区别下调2.7%和4%，同比区别增添11.1%和6.9%；1-10月，车子产量销量区别达成2224.2万辆和2197.5万辆，同比区别增添7.9%和4.6%，增速较1-9月区别扩大0.5和0.3个百分点。

“受疫情多发散发和芯片构造性短缺等作用，车子末端市场承压，制造供应比9月略有下调。”陈士华显示，但源于机动车置办税减征政策的持续发力，与上年同期比较，产量销量量仍维持增添势头。

陈士华也提示，昨年11月和12月，国家内部车子产量销量基数相比高，因而本年同期的增速还面对较大负担，只是在一系列有利政策和接续政策举措的刺激下，全年达到2700万辆难题适中。

详细到乘用车方面，10月产量销量区别达成233.4万辆和223.1万辆，环比区别下调3.1%和4.3%，同比区别增添16.9%和10.7%；1-10月，产量销量区别达成1955.1万辆和1921.8万辆，同比区别增添17.3%和13.7%。

对此，陈士华剖析以为，乘用汽车市场场在置办税减半等政策推进、新燃料车子维持快速增添、车子出口势头良好等要素带动下，6月份以来持续维持迅速增添。

从细分市场来看，1-10月，惯例燃料乘用车，B级、C级同比表现正增添，B级之下车型均表现不同水平下调。另外，A级车还是主力车型，累计销售数量811.6万辆，同比下调3.3%。陈士华显示，日前，车子花费构造进级概况显著，置办税优惠政策扩大到2.0升及之下，对B级和C级车起到推进效用。

这在必定水平上也拉动了高档品牌乘用汽车市场场。数据显现，1-10月，国家内部制造的高档品牌乘用车销售数量达成307.5万辆，同比增添10.6%。陈士华显示，源于置办税优惠政策惠及面广，叠加花费进级推进，高档品牌全体体现良好。

华夏品牌乘用车方面，10月共出售车子118.7万辆，同比增添23.5%，占乘用车出售总量的53.2%，上升5.5个百分点；前10个月累计出售935万辆，同比增添26.1%，市场份额为48.7%，上升4.8个百分点。陈士华自豪地显示，除昨年2月等特殊月份外，10月华夏品牌乘用汽车市场占率是历史上最佳的水准。

另外，车子销售数量名次前十位的公司团体，前10个月销售数量合计为1898.3万辆，同比增添5.5%，占车子出售总量的86.4%，超出上年同期0.7个百分点。与上年同期比较，比亚迪销售数量增速最为显著，广汽、吉利、奇瑞呈两位数迅速增添，上汽略增，其它公司呈不同水平下调。

值得一提的是，10月我们国家车子出口接着突破30万辆。数据显现，10月车子公司出口33.7万辆，环比上升12.3%，同比增添46%；此中新燃料车子出口10.9万辆，同比增添超越81.2%。1-10月，车子公司出口245.6万辆，同比增添54.1%。陈士华估计，依照日前的市场体现，全年车子出口有望达到300万辆。

详细来看，1-10月，全车出口前十公司中，各公司同比均呈不同水平增添；此中吉利出口增速最为明显，出口量达到16万辆，同比增添86%。

聚集新燃料车子，10月产量销量区别达成76.2万辆和71.4万辆，同比区别增添87.6%和81.7%，市场所占率达到28.5%，产量销量量创下历史新高；1-10月，产量销量区别达成548.5万辆和528万辆，同比均增添1.1倍，市场所占率达到24%。

前10个月，新燃料车子销售数量名次前十位的公司团体销售数量合计为434万辆，同比增添1.2倍，占出售总量的82.2%，超出上年同期5.4个百分点，此中比亚迪累计销售数量挨近140万辆。与上年同期比较，各公司呈不同水平增添，吉利销售数量增速最为明显。

分等级来看，新燃料乘用车头10月销售数量同比均呈不同水平增添，此中A0级涨幅第一大。据陈士华推荐，日前新燃料车销售数量最重要的聚集于A级车，且表现显著发力态势，累计销售数量184万辆，同比增添164.2%。

谈及然后车子市场的体现，陈士华提示，尽管车子产业制造团购端势头良好，但国家内部末端市场增添略显乏力，末端储存水准有所提升。同一时间，源于惯例汽油车置办税优惠政策明年能否连续尚不准确，以及新燃料车子补助将要退出，叠加能源电池原资料价值显露大幅上升，因而公司对市场预期存留不确定性，明年制造经营计划制订的难度或有所增添。