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在“3060双碳”指标的驱动下，作为碳释放大户的营运车最初提速向新燃料迈进。数据显现，自昨年以来，换电重卡销售数量激增，截止本年9月底，换电重卡市场销售数量已突破1万辆，份额占到新燃料重卡总销售数量的一半。

在此背景下，充换电设施生产商上海玖行燃料科技局限企业（之下简单称呼“玖行燃料”）也迎接了其进行路程碑。11月10日，玖行燃料第200座重卡换电站下线仪式在上海嘉定徐行镇科嘉示范园隆重举办。

玖行燃料董事长张东江；相片来自：玖行燃料

在现场致辞中，玖行燃料董事长张东江推荐了玖行燃料换电站进行的阶段性效果，并显示以第200座换电站下线为起点，玖行燃料将持续增强技艺开发团队建造、产物研发、领先进步生产技艺积累与创新，并进一步和合作伙伴推进绿电交通和电动重卡产业的进行。

材料显现，玖行燃料于2014年在上海注册成立，是全家不业余从事新燃料电动车子充换电设施研发、制造、出售、充换电站运营效劳及相干范畴营业的高新技艺“专精特新”公司。2021年，玖行燃料换电站数量突破100座，而今一年时间不到，曾经迎接了第200座换电站的下线，增速可视一斑。

在延续的媒体采访步骤，张东江叮嘱盖世车子，玖行燃料换电站数量能够在短时间内实现从100座到200座的跨越，一方面在于“双碳”负担下的燃料策略驱动，而最基本的原因在于玖行燃料最早提议并可以实践的吊装式换电形式，解决了电动重卡换电的商业困难。

相干调研数据显现，换电重卡在干线运输上运转的本钱优势第一大，同等路程下，比较柴油牵引车、氢能源牵引车，换电牵引车年均燃料费率能节省5.2万元。此外在短倒运输上，换电牵引车比较柴油牵引车在运输本钱上也有显著的经济性优势。

作为合作伙伴，上海启源芯能源科技局限企业副总经理刘须宝指明，本年外部环境的不确定性、疫情的不确定性，让国家内部经济承担不少负担，在这样的概况下，钢厂、煤矿、港口等情景急要寻求进行，同一时间又要寻求环境保护，玖行燃料的充换电解决方案就很好地帮助消费者解决了这一困难。

张东江提到，在换电重卡市场，玖行燃料曾经占据80%的市场份额。他还指明，日前国家内部重卡的保有量约800~1,000万辆，每年新加数量在100~150万辆左右，而换电重卡进行于今，市场渗透率只是2%。“那么低的渗透率建立了它相当大的成长体积，延续几年重卡换电会迎接快速增添期。”

相片来自：玖行燃料

须要指明的是，换电重卡的快速增添没有疑须要换电根基设备的支撑。那末，关于换电资产而言，如何能够大范围建造换电根基设备，中间的挑战不小。

张东江显示，从设施端来看，第一大的两大挑战在于产物的可靠性和本钱。“咱们在努力经过技艺迭代来实现硬件可靠性的进级，同一时间进一步下降本钱。”据推荐，重卡换电站的硬件本钱正好一年年下调，早在2019年一套换电站的本钱约400万元左右，此刻曾经降到了280万元，估计明年会进一步降至220~230万元。