《闽都遗响，穿越时空的文化回声》

中国质量新闻网讯（刘嘉运）据外媒报道，现代汽车首席执行官张在宏近日表示，现代汽车集团将其2026年全球电动汽车的销量目标从100万辆提高到170万辆。修改后的销量目标涵盖现代、起亚和捷尼赛思这三个品牌。

在接受采访时，张在宏说：“我们将非常积极地推进电气化转型，并希望能够早日完成目标。”其间，现代汽车将会在严格的产品质量把控、设计出引人注目的车型、布局完整的跨界车型系列，以及将捷尼赛思推向高端市场等方面发力。

（捷尼赛思纯电GV70）

现代汽车的电气化发展将从IONIQ系列的三款车型开始，首先是目前销售的IONIQ 5紧凑型跨界车，紧接着就是IONIQ 6轿车和IONIQ 7跨界车，IONIQ系列基于现代汽车集团新型E-GMP平台打造。此外，现代还将推出另一个专用的电动汽车平台，以支持日益扩大的产品阵容。

（现代纯电动车IONIQ 5）

同时，随着现代汽车在电池技术和电动汽车生产基地等方面加大投资力度，该公司将几乎停止对内燃机新技术的研究。旗下豪华品牌捷尼赛思也计划从2025年开始逐步淘汰内燃机汽车，并推出8款纯电动车和燃料电池车来代替内燃机汽车，并计划在2030年成为纯电动汽车品牌。

现代汽车之所以如此着急，除了满足全球各国日益严格的排放法规，还有消费者对电动汽车兴趣的日益高涨，以及政府不断加大对电动汽车支持力度的原因。为尽快实现这一目标，现代汽车表示，到2025年将在美国投资74亿美元用于生产电动汽车和改造升级工厂。同时现代也在寻求在固态电池领域的开发以及锂电池供应链的布局。

现代汽车对其全面转型新能源的前景非常有信心，但其在全球最大的新能源汽车市场——中国市场的进展已大幅落后于竞争对手。目前，现代在华合资公司北京现代旗下的昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动等车型仍为“油改电”设计，并未实现真正意义上的纯电动平台化开发，IONIQ系列目前并未发售，因此该品牌在国内新能源产品的竞争力较弱。反观大众汽车，其在中国国内市场的布局时间虽然稍晚，但在ID.3、ID.4、ID.6等优秀产品的带动下，大众在新能源市场的销量蒸蒸日上。因此，现代汽车应当对国内市场给予足够的重视和诚意，以便在新能源产品的赛道中能更快的追赶上其它厂商的脚步。（文中图片均来自现代汽车官方）