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中国质量新闻网讯（刘嘉运）汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）发布的最新数据显示，截至6月12日，受芯片短缺影响，今年全球汽车市场累计减产量约为223.04万辆。AFS还预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。

（制表/刘嘉运）

从地区来看，截至6月12日，2022年中国地区因缺芯累计减产10.73万辆车，但根据总体来看，中国汽车市场累计减产规模并不大。目前，欧洲、北美地区仍是全球因缺芯导致汽车减产最多的两个地区，并且今年的预计减产量都将突破百万辆。

AFS副总裁Sam Fiorani表示，此次新的预测数据对欧洲地区汽车累计减产量进行了修订，较此前下调约500辆至79.41万辆，数据更加精准。

仅在上周，全球汽车制造商因缺芯共减产约23.42万辆车，北美地区产能受损严重，共计20.52万辆车，约占上周全球减产量的87.6%。上周南美地区减产2.52万辆，亚洲其他地区减产量为0.42万辆，以上地区的缺芯形势无继续扩大的势头，表现逐步趋于稳定。中国、中东和非洲没有进一步因缺芯削减汽车产能。

（图片来自特斯拉官方）

随着全球半导体厂商生产设施的扩张，汽车芯片已逐渐走上产能爬坡的阶段，紧张缺芯的形势也逐渐消散。但就目前而言，汽车制造商为了保障营收达标，仍会将有限的芯片优先用于利润较高的中高端车型。

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，芯片危机预计将在2022年下半年开始缓解，并且公司也已拿下了充足的供应订单，但他认为今年后面几个月仍有可能因众多不可抗力因素影响芯片的生产，存在很大的不确定性。