《福州的桥，连接古今的岁月通道》

本年8月，在南方限电、疫情多点散发等不利要素作用下，我们国家车子产量销量全体达成概况良好，当月产量销量量虽比上月略有下调，但同比仍表现快速增添。

依据中汽协发表的全新销售数量数据，8月，我们国家车子产量销量区别达成239.5万辆和238.3万辆，环比区别下调2.4%和1.5%，同比区别增添38.3%和32.1%，持续维持良好进行态势，并有望接着连续；1-8月累计产量销量区别达成1696.7万辆和1686万辆，同比区别增添4.8%和1.7%，这是本年二季度以来，初次实现产量销量双增添。

置办税优惠政策成果接着显示，乘用车8月销售数量企稳上升

从乘用汽车市场场来看，8月，乘用车产量销量区别达成215.7万辆和212.5万辆，环比区别下调2.4%和2.3%，同比区别增添43.7%和36.5%；1-8月累计产量销量区别达成1480.3万辆和1465.5万辆，同比区别增添14.7%和11.7%，增速比1-7月进一步提高。

中汽协剖析指明，8月，受川渝等地域持续高温干旱导致水电发电效力骤减，电力供需矛盾突出作用，车子资产相干公司响应政府请求停工停产、让电于民，部分地域车子公司制造供给能力放慢，给车子产业运转带来了必定作用。在此背景下，乘用车在置办税优惠等促花费政策的持续发力下，企稳上升，即便经济运转有振动，花费依旧坚韧，已一步步规复到寻常状况。

从数据上来看，惯例汽油车国家内部销售数量比上年同期增添超越17.2万辆，这意指着国度实行的置办税优惠政策成果接着显示。

另外，部分高档品牌也遭到了置办税优惠政策的推进，市场的规复显著。8月，国产高档品牌乘用车8月销售数量达成35.1万辆，同比增添43.5%；1-8月累计销售数量达成237.3万辆，同比增添6.6%。

值得一提的是，8月，华夏品牌乘用汽车市场场依旧连续良好体现，当月共出售102.9万辆，同比增添45.3%，占乘用车出售总量的48.4%，所占率比上年同期提高2.9个百分点；1-8月，累计出售699.8万辆，同比增添24.5%，占乘用车出售总量的47.8%，所占率比上年同期提高4.9个百分点。

中汽协副秘书长陈士华显示，从昨年最初，华夏品牌乘用汽车市场场份额不停上升，一方面得益于华夏品牌们在新燃料车子范畴的鼎力布置，另一方面在芯片短缺、疫情持续等外部要素作用下，华夏品牌更为灵活的车型竞争战略值得全个产业学习。

政策持续加码，新燃料月度产量销量初次突破60万辆

8月，新燃料车子产量销量同比接着维持快速增添，当月产量销量初次突破60万辆，区别达到69.1万辆和66.6万辆，环比增添12%和12.4%，同比增添1.2倍和1倍，市场所占率达到28%，超出上月，并创下历史新高。

此中，纯电动车子产量销量区别达成53.6万辆和52.2万辆，同比区别增添1.1倍和92.9%；插电式混合能源车子产量销量区别达成15.5万辆和14.4万辆，同比区别增添1.7倍和1.6倍；能源电池车子产量销量区别达成97辆和255辆，同比区别增添1.4倍和5.7倍。

1-8月，新燃料车子产量销量区别达到397万辆和386万辆，同比增添1.2倍和1.1倍，市场所占率达到22.9%。

此中，纯电动车子产量销量区别达成311万辆和304万辆，同比均增添1倍；插电式混合能源车子产量销量区别达成85.7万辆和81.8万辆，同比区别增添1.9倍和1.7倍；能源电池车子产量销量均达成0.2万辆，同比区别增添2倍和1.6倍。

协会指明，近期，国务院常务会议打算连续实行新燃料车子免征车购税等政策，推进大宗花费。交通运输部等结合印发《加速推行道路沿线充电根基设备建造行动方案》，改善根基设备布置，支撑新燃料车子资产蓬勃进行。相干政策进一步加强了产业公司进行新燃料车子的信心，有益于车子资产加速转行进级。

原土车企抢抓机缘，车子出口历史上初次超越30万辆

与新燃料车子一起创下历史新高的另有车子出口。8月，车子公司出口延续创历史新高，实现出口历史上初次超越30万辆。

数据显现，8月，车子公司出口30.8万辆，环比增添6.2%，同比增添65%。分车型看，乘用车本月出口26万辆，环比增添7.6%，同比增添68.7%；营运车出口4.9万辆，环比下调0.3%，同比增添47.5%；新燃料车子出口8.3万辆，环比增添53.6%，同比增添82.3%，表现快速增添势头。

1-8月，车子公司出口181.7万辆，同比增添52.8%。分车型看，乘用车出口144.6万辆，同比增添56.4%；营运车出口37.1万辆，同比增添40.2%；新燃料车子出口34万辆，同比增添97.4%。

近年来，随着我们国家车子产物概括竞争力的不停提高，华夏品牌在世界市场上获得更多认可。同一时间公司也踊跃抢抓机缘，鼎力开拓世界市场，特别是新燃料车子愈是成为当前出口特点，少许公司曾经成功映入欧洲等强盛国度和地域市场。

7月末、8月初，比亚迪一连发表三条国外动态，区别宣布进军日本乘用汽车市场场、泰国乘用汽车市场场以及为瑞典和德国市场提供新燃料车子产物。9月8日，比亚迪又宣告将在泰国构建一种电动车子工厂，从2024年最初每年在本地制造15万辆乘用车。至此，比亚迪成为第三家在泰国投资建厂的中资车子品牌，之前名爵车子和长城车子曾经在泰国构建全车装配制造线。获悉，泰国车子内销型产能强劲，尤其是电动车子为首的新燃料车子，日前全泰 EV 车子保有量超 2 万台，而本年前7个月已成功售出8000台。

另外，制车新势力之一的零跑车子也于近日官宣其第一批T03出口至以色列。获悉，从2030年起，以色列将周全禁止进口石油和柴油车子，进口车子仅限定为电动或天然气车子。零跑车子显示，以色列为其“出海”策略中的起点，下一步将连续布置欧盟成员国市场。

概括前8个月的出口概况以及国家内部车企的一系列布置来看，全年车子出口超越240万辆将成大几率事故。

营运车产量销量年内初次同比增添，全体规复尚需时日

8月，营运车产量销量区别达成23.8万辆和25.8万辆，产量环比下调2.7%，销售数量环比增添5.0%，同比区别增添3.1%和4%。这是自昨年4月份以来，营运车产量销量初次同比双增添。

在营运汽车主人要品种中，与上月比较，载货汽车产量略有下调、销售数量小幅增添，大巴车产量销量均呈两位数较快增添；与上年同期比较，大巴车产量销量依旧下调，载货汽车产量销量实现增添。

陈士华坦言，8月营运车虽实现年内初次增添，可是销售数量依然较轻，营运汽车市场场的规复尚需时日。他指明，四季度，随着大批要求老练的根基设备建造一步步造成实物量，营运车产量销量情势将一步步好转。

1-8月，营运车产量销量区别达成216.5万辆和220.6万辆，同比下调34.1%和36.2%。在营运汽车主人要品种中，与上年同期比较，大巴车和载货汽车产量销量均呈较快下调。

须要指明的是，本年7月，中汽协再一次对全年车子市场做出判断时，对营运车全年的销售数量预估为400万辆，同比下调16%左右。截止日前，以前8个月的220万辆的概况来看，要在剩下4个月内达成180万辆（月均45万辆）的销售数量负担仍是十分之大。

小结：展望汽车市场走向，中汽协显示，在中央和位置政府稳经济、促花费政策持续效用下，加之夏末秋初南方极其高温干旱天气形成的电力吃紧难题有所缓和，且伴随惯例黄金花费季的到来，未来几个月乘用车仍会表现较快增添，新燃料车子以及车子出口还会连续良好进行势头，为全年车子市场实现稳固增添提供有力保证。

但与此同一时间，我们国家经济进行仍有小幅振动，规复根基还需加力巩固，车子市场仍需政策持续提振；世界环境更趋繁杂严峻，全球经济复苏放慢，全世界通胀负担居高难下；能源电池原资料价值又显露上升苗头，以及国家内部疫情多点散发、多地频发，为资产链供给链带来不确定性。以上要素将作用车子产业经济运转品质，须要产业公司密切关心，审慎对待并及时采用有用应对举措。