《活力榕城，释放无限的创新活力》
在国产厂家接踵公布有竞争力的MPV以后，纯电车型仿佛最初内卷，此中的玩家包括了岚图、腾势、以及上汽大通，只只是从大小和轴距来看，岚图梦想家和上汽大通MIFA9成为第一梯队，两者比GL8大小大不少。
而相较于其它两个国产物牌，上汽大通的战略其实不着急过分高档化，起售价27.99万元，在这种价位内部仿佛无竞争对手，但上汽大通也无放弃高档的尝试，依旧提供高配版本，售价41.99万元。
而这次的试驾会，上汽大通提供了全部版本，咱们拿到了最低配，即27.99万元的绿洲版，尽管椅子配置无过分的奢华，但概括体会下去没有疑是性价比最高的版本这种售价也比岚图梦想家低了足足9万元。
从外貌来看呢，这台车保存了新燃料概念车的设置理念，全体设置倾向年青以及时髦感，前脸采纳封闭式进气格栅，贯通式的日间驾车灯以及下面的竖状的大灯设置，让前脸更有立体感。
车尾则采纳上扬的扰流板，匹配贯通式的尾灯形象，提高了尾部的档次感。
必需要重申的是这台车全体的气势很足，大面积的侧窗，方正的侧方线条，还不缺少该有的稳重。
例如车顶的线条非常平直，这样的设置有益于提高机动车的体积，采纳了悬浮式车顶的设置，侧方一道银色的饰条勾勒C柱和后窗上沿，让得全车看起来愈加修长。
01.
最低配确保该有的续航与舒适性
一辆纯电MPV最要紧的是电池与体积。
这台车起首是鉴于最新一代E2架构塑造，装载90kWh的三元锂电池，CLTC续航路程区别为540km和560km两种版本，低配车型相比轻续航也就多了20km，在当天的行进中，并未针对续航的测试，官方称百千米电耗为17.1度，可是通过咱们一天的山路，全体来看刚刚好能根本满足300km的外出，0.29Cd的风阻系数立了功。
别小看这种数字，十足满足了城区行进一天的路程，而那么大块头的车做到300km的实质续航路程曾经很很难了。
此外纯电平台的加持后，汽车内部的地板更低了，驾驭舱内有将近1.3m的高度，匹配长宽高区别为5270/2000/1840毫米的大小，以及3200毫米的轴距，里面体积也愈加宽敞。
即便是低配车型依旧装载了第二排的独立椅子，可行首尾、左右搬动，首尾扶持前移120毫米，后移340毫米的距离调节，让得汽车内部体积发展多重组合。
二排扶手处配有丰富的储物格，电话、饮料全在唾手可得之处，汽车内部有220V电源插板，也有USB充电接口，不过比较于更高的版本少了空气流通按摩加热。
而第三排的椅子依旧保证了应当有的态度，椅子可行前向搬动，有用腿部体积达980毫米，坐垫深度达550毫米，肩部体积达同级最宽的1570毫米，是同级少有的三排可行舒服而且长时间坐人的车型。
此外另有好多有意思的小设置，例如上车下车的拉手长度比较于其它车型足足加了2倍，不论是老人仍是儿童全能轻松上车下车。
若想要拓展后备厢储物体积只要要将第三释放倒即可，有些遗憾的是第三排确保了舒适性以后，放倒以后其实不能造成一种纯平的体积，这也是在实用和舒适之中做的权衡，值得一提的是作为纯电车型，预留出了55L的前备箱体积，可行容易存放行李、背包等物品。
高配椅子
假如是高配车型第二排的调节和第三排的电动放倒就愈加轻松，许多时刻只要要语言声音智能喊一声，或许屏幕上按一下即可。
02.
纯电加持的大块头很快
在一天的试驾中咱们尝试了各式驾驭形式，可行负责任的说，ECO形式对这台车来讲刚刚好。
电动车起步提速快是知识，这种大块头也一样，前端的提速非常迅猛，但到了80km/h以上遭到了车重的作用，提速也有所削弱，但关于一辆MPV来讲充足了。
相较于能源更要紧的是这台车的底盘要尽力做到四平八稳，要拉得住，要隔绝多数颠簸。
作为一款MPV车型，MIFA 9的悬架毫不不测的抉择了倾向舒适的调校，只是尽管悬架调校偏软，可是却不失韧性。
MIFA 9作为一款轴距达到3200毫米的全大小MPV，在过弯、掉头的时刻车身松动抑制的很好，无显著的左右松动，过减速带的时刻也很洁净利落，无多余弹跳。
全体来看那么大一辆车都市内部可行开的十分快，但咱其实不提议那么做，终归还要考量后面一排的感触。
相较于开，这台车更符合在第二排休息。
在一天的行进中，咱也更乐意坐在第二排，除了可行躺平之外，还发觉了这台车很大的一种优点那便是隔音。
▲高配车型后面一排视角
除了车胎上下跳动的声响之外，这台车十分的安静，电机也无一丝声响，不得不说这两年华夏的电机至少从体感来讲，进步相当大。
03.
低配的智能化少许，三联屏是标配但从内部装饰来看，低配车型在要害焦点配置上无省略。
贯通式的中央控制系统三联屏幕是MIFA 9的一大特点，中央控制系统地域还采纳了触控式面板，科技感是标配。
高配车型MIFA 9因有高通8155+联发科8666双高功能芯片的加持，不论是在前排或许后面一排，都可实现“一键控整车”，这种可行说是黑科技，但更多的是细节到位。
自然低配车型能体会到的便是流畅了，仅有高通8155。
三块屏幕的可见方位其实不一样，主驾驭前面的仪表盘唯有主驾驭可视。
斑马体系进化到此刻，仿佛正好向主流车机靠近。
在中央控制系统屏幕上，导航为背景，经常使用功效为卡片式，也是日前的车机主流设置。
副驾驭前方的屏幕最重要的是多媒体娱乐，值得一提的是这台车具有小程序功效扶持更多拓展，但低配车型上多屏联动仿佛还暂不可用。
电气化架构加持下，语言声音操控车窗、空调、娱乐、导航曾经不存留难题，但高阶的当然对话，多指示仿佛也不太改善，还须要延续的OTA进级。
此外这台车的高配车型装载的L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾体系，装载了地平线征程3智能驾驭芯片，5个mm波雷达，7个高清摄像头等硬件的扶持，依据经其它老师的反馈在快速情景体现可以。
而低配车型就仅仅唯有定速巡航了。
可行断言，咱们试驾的该款上汽大通MIFA9绿洲版，应当是日后最为走量的版本，维持了外貌和内部装饰的高度绝对，舒适性也无折扣，性价比很高。
而MIFA9的全体感官，便是宜家宜商，能够一眼瞧出来这是一种新燃料大型MPV，具有具备辨识度的外貌和稳重的气场，而且MPV换成电动的，就变成了一种四平八稳极端安静的庞大体积，舒适性也没有限被放大。
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