《闽都夜色，沉醉在浪漫的都市梦境》

就在上周，据乘联会推出的数据显现，特斯拉8月在华总销售数量达到76,965辆。此中，出口国外市场共42,463辆，国家内部零售共34,502辆。更为恐怖的是，Model Y创下62,169辆的月度交付纪录，环比增添295%，同比增添261%，位列8月全体乘用车销售数量第一位。

同一时间，容易计算后得知，特斯拉上海超等工厂在1-8月即完成了399,939辆的销售数量成绩，距离2021年全年交付量484,130辆，仅相差8万多辆。此中，出口总数近16万辆，国家内部卖出24万多辆。

而且要晓得，仅仅依托Model 3与Model Y两款在售车型，这家美国新燃料车企就祭出了这样的强势体现。二者在各自所处的细分市场中，已然成长为妥妥的“爆款”。

以此作为背景，绝非是将他们神话，不论在表里饰设置前瞻性、电子电气架构集成度、协助驾驭的领先进步性，以及概括能耗、行进材质触感、补能体制、出售形式包括品牌与创始人光环等多维度，必需承认Model 3与Model Y身上，的确都有着众多值得称赞的位置。

假如非要从中挑选出少许“毛病”，想必只剩过往很长一段时间，碍于产能惨重不足，上海超等工厂分身乏术，动辄长达近半年的提车周期。

尤其是身处愈发内卷的华夏新燃料市场，随着越来越多自助品牌的推新，同等级竞品膨胀式的增多，不可幸免的形成了部分下定使用者的流失。

幸好，随着7月、8月特斯拉针对Model Y、Model 3的制造线改装事业连接达成，第一大的痛点慢慢迎刃而解。

顺势开启其官网后可行发觉，截止日前，Model 3后轮驱动版与四驱高功能版的估计交付周期，曾经小幅度缩小至6-10周。Model Y后轮驱动版则大幅缩小为1-4周，长续航版仍为10-14周，四驱高功能版为6-10周。

联合上述改变，显著能够感知到，在剩下不到4个月的时间，特斯拉在华俨然打开了疯狂交车的流程。终归，依照这家美国车企的指标，本年全世界产量销量须要达到150万辆左右。

殊不知，就在今日，忽然有信息传出，自2022年9月16日起至2022年9月30日此前交付的全部最新、展车及非最新Model 3及Model Y的汽车主人，若抉择购置特斯拉店内保障，且投保障种包括了交强险、车损险，将予以保障补助8000元。

而作为旁观者，在瞧到上述福利政策后，带给咱的第一感受便是，特斯拉曾经最初经过“变相减价”发展最终的冲量了。然后，不晓得其Model 3与Model Y两款主销车型的定价能否下降？