《榕城故事，编织在每条小巷的脉络》

2022年前7个月，营运汽车市场场在卡、大巴车市场均不给力的概况下遭遇全无不测的“7连降”。所幸的是，营运汽车市场场最近几个月的同比降幅逐月缩窄，重卡、轻卡等若干细分市场也全有升温迹象。

8月份，营运汽车市场场是否迎接本年的初次增添？福田、东风、一汽等营运车列强谁又能夺得8月份营运汽车市场场月榜冠军呢？

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8月销25.81万辆 同比涨4%迎年内初次增添

第一营运车网全新据悉，依据中汽协数据（公司开票数口径，非末端实销口径，下同），2022年8月份，我们国家营运汽车市场场出售25.81万辆，环比增添5%，同比增添4%，同比降幅在延续缩窄多月后（4月份同比下调61%，5月份同比下调51%，6月份同比下调37%，7月份同比下调21%），终归实现转正，获利了2022年的初次增添，比昨年8月份多出售约1.1万辆。至此，营运汽车市场场自2021年5月最初的连降终归完毕，这一轮连降终归定格在“15连降”。

25.81万辆在营运汽车市场场里算甚么水准的体现？翻看历史数据咱们不难发觉，2月份、7月份和8月份正是营运汽车市场场较“低产”的月份，最近8年，营运汽车市场场销售数量在2月份有7次不足30万辆，7月份有6次，8月份则有4次。纵观近五年8月份营运车销售数量及增幅走向图可视，近五年8月份的营运汽车市场场走出一种增-降-增-降-增的趋向。从数字上看，本年8月份营运汽车市场场仅出售25.81万辆，赫然处于低位，但却其实不是最低，5年最低位是2021年8月份的24.69万辆。本年8月份25.81万辆的体现与5年最高位的2020年8月份比较，有超17万辆的差距，也不足当月销售数量的60%，与2018年及2019年8月份比较也至少有5万辆左右的差距。因而，8月份营运汽车市场场虽获利了2022年的初次增添，但距前几年的“寻常水平”仍有较大差距，可行说，8月份的增添带给市场的信心差不多局限。

从累计销售数量看，8月过后，本年营运汽车市场场累计销售数量终归突破200万辆大关，达到220.56万辆，比上年同期的345.58万辆下调36%，降低约125万辆，仅约为昨年1-8月累计销售数量的64%。与前几年比较，本年1-8月营运汽车市场场刚过200万辆的累计销售数量也差了至少57万辆。所幸最近几月营运汽车市场场同比降幅逐月缩窄，并在8月份成功实现转正，上图可视，本年的累计销售数量降幅一路扩大的趋向在6月份“止”住后，8月过后的累计销售数量降幅较1-5月缩窄了6个百分点。这6个百分点没有疑是在讲明，尽管本年营运汽车市场场增添曾经是不可能了，但能不行把累计降幅尽可能地缩窄，仍是值得拼一拼的。

福田近4万辆没有悬念摘冠 大通超1.6万辆首进前六

2022年8月份，营运汽车市场场有10家公司销售数量超万辆，月销售数量超万辆公司数与7月份持平。名次前三位的福田、上汽通用五菱和东风三家公司月销售数量均超越2万辆。8月份，福田车子以3.95万辆的销售数量蝉联营运汽车市场场月销售数量榜冠军，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也无让月榜冠军旁落。

2022年8月份营运汽车市场场销售数量表（单位：辆）

上表可视，2022年8月份，营运汽车市场场同比增添4%，销售数量增幅从上月（-21%）实现转正。与前两个月一样，下降其实不是8月份营运汽车市场场的独一旋律，且8月份营运汽车市场场实现增添的公司数初次超越了下降的公司数。8月份营运车销售数量排行前十公司6增4降：福田、五菱、大通、长城、江淮和一汽6家公司实现增添，8月份销售数量同比区别增添了13%、123%、23%、41%、10%和8%；下降的公司中有3家降幅仍达到两位数，下降最惨重的公司8月份销售数量同比下调了30%。

从市场份额来看，8月份销售数量前十公司合计份额达到77.8%，名次前五的公司合计份额达到49.39%。8月份，营运汽车市场场接着仅有2家公司份额超越10%，福田和五菱区别分食了8月份营运汽车市场场15.32%和10.95%的份额。

8月份，营运汽车市场场相邻公司差距依然无拉开，名次4、5位的重汽和长安，名次5、6位的长安和大通，名次6、7位的大通和长城，7、8位的长城和江铃，名次8、9位的江铃和江淮，以及名次9、10位的江淮和一汽这几组“邻居”，8月份月度份额差距均仅不足1%，此中江铃和江淮的月度份额差距仅有0.21%，销售数量差距仅有500余辆，长安和大通，大通和长城的销售数量差距也仅有600余辆，各家公司对“座次”的争夺十分剧烈。

营运汽车市场场的排位赛在2022年1-8月竞争反常剧烈，每个月的名次概况均有浮动，8月份同样如许。8月份，营运车销售数量名次前十成员与7月份十足绝对，座次名次则有不小浮动：上汽大通以1.62万辆的本年最高月销售数量跃居月榜第6位，获利了本人在2022年的最高名次；另外，上汽通用五菱从7月份的月榜第3升上升一位至月榜第2，华夏重汽从7月份的月榜第6上升2位至月榜第4，江铃车子从7月份的月榜第9上升一位至月榜第8。

从累计销售数量看，本年1-8月营运汽车市场场累计出售220.56万辆，同比累计下调36%，累计降幅较前7月（-39%）缩窄3个百分点，详细到销售数量前十公司来看十家公司悉数位于下调区间，重庆长安和上汽大通是本年1-8月营运车销售数量前十公司中仅有的两家累计降幅处于个位数的公司，区别累计下降了4%和8%，其它8家公司降幅均达到两位数，此中有3家公司降幅超出营运汽车市场场的全体降幅，所幸的是，绝许多数公司8月过后的累计销售数量降幅较7月过后都有所缩窄。

从累计份额看，累计销售数量前十公司在本年1-8月的营运汽车市场场合计份额达到79.83%，有2家公司累计份额超越10%，福田和东风区别分食了本年1-8月营运汽车市场场14.57%和12.22%的份额；累计销售数量暂列第3位的重庆长安累计份额也挨近10%，达到9.11%；累计销售数量分列4、5位的五菱和重汽累计份额也双双超越7%，区别达到7.65%和7.53%。

与昨年同期比较，福田、五菱、长安、大通、长城、江铃和江淮等公司在营运汽车市场场的累计份额实现增添，此中重庆长安本年1-8月累计份额较昨年同期增添了3.06个百分点，五菱、大通和长城的累计份额也均增添了超1个百分点，区别增添了1.61%、1.39%和1.48%；福田、江淮和江铃三家公司本年的累计份额则区别增添了0.43%、0.59%和0.76%。

经验了5、6、7三个月同比降幅逐月缩窄后，营运汽车市场场终归在8月份迎接了2022年的初次增添；另一方面，不论是延续下降仍是小幅增添，营运汽车市场场的竞争从未停止，永远剧烈，营运车产业格局也随时可能产生新的浮动，9月份的月榜名次大几率还是另一番现象，请关心本站的延续报导。