《福州的山，守护城市的绿色屏风》

2022年，我们国家新燃料重卡市场连续了昨年下半年的良好体现，前7个月平均增速达到521%；7月过后累计实销已超越昨年全年销售数量，俨然成为重卡市场乃至全个营运汽车市场场中最体现最亮眼的细分范畴。

8月份，新燃料重卡市场是否连续迅速增添的势头？销售数量增速能达到多少？哪个重卡品牌摘得月销售数量榜冠军？请看第一营运车网的剖析报导。

8月实销1847辆年内第三高 同比增添127%

依据第一营运车网掌握的全新数据，2022年8月份，国家内部新燃料重卡市场共计出售1847辆（交强险末端销售数量口径，不含出口和军车，下同），环比7月份增添28%，同比也接着增添，增幅达到127%，增幅较上月（114%）扩大13个百分点，新燃料重卡市场迎接了2022年第4次环比、同比双正增添。单看销售数量，本年8月份新燃料重卡1847辆的销售数量是本年第三高单月销售数量，放到历年里看，也能排到史上第六，算是一种很可以的体现。

上图可视，除了2019年6月份（注：2019年6月新燃料重卡增加数量最重要的来源深圳收购的纯电动泥头车（自卸车）聚集上户），代表2022年的红色线条始终位于代表前三年全部一个颜色的上方，不论是哪个月，与前几年同期销售数量体现比较，都高出一大截。上图还可视，2021年以来，尤其是下半年最初，新燃料重卡市场始终表现出不停向没有问题进行趋向。比较2021年的一路走高，2022年新燃料重卡市场有了显著的起伏，这也是一种新兴市场走势老练的必经之路。

2022年，汽油和燃气重卡末端要求持续乏力，再加上疫情、限电等作用，本年前8个月，重卡市场末端实销平均来看也不足4万辆/月，1-7月新燃料重卡在重卡末端销售数量占比区别达到7.5%、3%、2.9%、3.3%、4.2%、5%和3.9%；8月份，新燃料重卡在重卡末端销售数量占相比7月份有所扩大，达到4.7%。本年1-8月，新燃料重卡累计销售数量达到1.34万辆，曾经比昨年全年销售数量多出了近3000辆，同比增添319%，在重卡末端销售数量占比达到4.2%，尽管本年重卡市场范围较前两年会有大幅萎缩，但4.2%的新燃料车型占比依然是一种使人振奋的数字。

2022年1-8月，全中国已有30个省（市、区）有新燃料重卡挂牌上路，但地域分布其实不均衡。河北、山西、湖南、内蒙古、河南、上海、四川、广东、山东、江苏、安徽、湖北、北京等13省（市、区）新燃料重卡上户量已超越300辆，此中河北一省就有挨近5000辆新燃料重卡上户；唐山、石家庄、长沙、邯郸、上海、郑州、成都、包头、深圳、北京、秦皇岛、临汾、马鞍山、太原、天津、保定等28个都市新燃料重卡上户量超百辆，此中唐山上户量超越2000辆，本年1-8月全中国上户的新燃料重卡有16.5%挂的是唐山的“冀B”牌；石家庄本年1-8月也有超1000辆新燃料重卡上户；长沙、邯郸、上海和郑州等都市本年1-8月新燃料重卡上户量也超600辆，在1-8月新燃料重卡上户量前15都市（上户量超250辆）中，河北省占了4个。

第一营运车网注意到，1-5月新燃料重卡上户量前12都市（上户量超150辆）中，河北一省就占了6个；6月过后，邢台和沧州这两个5月过后还排在上户量前12的都市均被挤出了上户量前15，8月过后，邢台和沧州累计上户量已下降至第19和第20位。从这种方位还不难瞧出，不单是河北，各地新燃料重卡推行的步伐全在加速，以刚往日的8月份为例，除了河北，另有内蒙古、四川、湖南、北京、广东、山西等六省（区、市）8月份新燃料上户量超百辆。

纯电动占比93.67% 氢能源电池重卡迎小“爆发”

从能源种类看，本年1-8月新燃料重卡技艺路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主，下图所示，本年1-8月，新燃料重卡中纯电动车型的占比达到93.67%，比较昨年同期的87.3%增添了6.36个百分点；氢能源电池重卡和混合能源重卡在本年1-8月新燃料重卡末端销售数量占比区别为6.24%和0.09%。

2021年全年，氢能源电池车型在新燃料重卡末端销售数量占比达到7.46%，本年1-8月，氢能源电池重卡累计出售837辆，同比增添115%，在前8月新燃料重卡末端实销占比为6.24%。下图可视，本年前8个月，氢能源电池重卡仅有两个月销售数量超越百辆，8月份，氢能源电池重卡实销173辆，同比大增355%，大幅跑赢新燃料重卡市场全体增幅，迎接一次小“爆发”。

在国度“双碳”策略下，氢能源电池车子示范利用都市群范畴渐广，越来越多的重卡品牌抉择映入这一细分范畴。本年1-8月，在能源电池重卡这一细分范畴实现出售的公司已有14家，较7月过后再增添2家。8月份，大运重卡和上汽红岩也加入到2022年能源电池重卡的争夺大战中来。本年1-8月，以佛山飞驰、福田、释放、厦门金龙和苏州金龙为代表的能源电池重卡已在北京、上海、太原、深圳、鄂尔多斯、临汾、嘉兴、佛山、榆林、广州、保定等地挂牌上路。

8家公司月销超百辆 三一摘冠 东风/北奔仅差3辆

8月份，三一团体以379辆，优先第二名24辆的优势蝉联新燃料重卡市场月销售数量榜冠军，这也是三一年内第四次摘得新燃料重卡月销售数量榜冠军。值得一提的是，8月份379辆的单月销售数量也缔造了三一本年最高月销售数量记录。

本年8月份，新燃料重卡市场有8家公司销售数量破百，较7月份增添2家。本年前8个月，新燃料重卡市场每月至少有5家公司月销售数量超越百辆，6月份月销售数量超越百辆的公司愈是达到了9家，要晓得，昨年前8个月，新燃料重卡市场仅有汉马科技、东风和红岩三家公司尝过月销百辆的“滋味”。8月份，新燃料重卡市场相邻公司销售数量差距并没有拉开：名次前两位的三一和徐工相差仅有24辆；名次4、5位的北奔和东风相差仅有3辆，名次5、6位东风和福田相差也仅12辆；名次6、7位的福田和宇通相差也仅有19辆；另外，重汽和释放相差11辆，释放和陕汽相差仅1辆，名次互换月月全在产生。

2021年全年，新燃料重卡市场一大家都有13位百辆及以上销售数量的“玩家”，而本年5月过后超百辆的“玩家”就达到了13家；8月过后，累销超百辆“玩家”已达到15家，此中销售数量排行前13位的公司累计销售数量均超200辆，名次前7的公司累计销售数量均已超千辆，名次第8的上汽红岩距累销千辆也十分挨近。

2022年1-8月新燃料重卡公司销售数量表（单位：辆）

（注：上表为新燃料重卡底盘制造厂商销售数量，改造厂商销售数量未单独列出）

从增幅看，本年1-8月累计销售数量前三甲的三一、徐工和汉马科技区别同比大增1078%、630%和176%，此中三一和徐工双双大幅跑赢新燃料重卡市场“大盘”； 另外，福田车子、上汽红岩、重汽和佛山飞驰等公司源于昨年同期销售数量较小，本年前8月的增速也十分惊人。

从市场份额看，8月过后，三一团体以累计2062辆的销售数量暂列产业第一，累计份额达到15.38%，较上年同期提高了9.9个百分点；徐工以1876辆的累计销售数量暂列产业第二，本年前8月累计份额为13.99%，较上年同期增添了5.95个百分点；名次3-7位的汉马科技、东风、宇通、北奔和福田累计销售数量也超千辆，区别达到1648辆、1414辆、1233辆、1151辆和1005辆，累计份额区别为12.29%、10.54%、9.19%、8.58%和7.49%，以上也是截至到8月份，新燃料重卡市场7家累计销售数量超越1000辆的公司。8月过后，新燃料重卡市场相邻公司的差距依然无拉开，宇通和北奔、福田和红岩、佛山飞驰和重汽，以及大运和佛山飞驰等相邻公司累计份额相差均不足1%，2022年新燃料重卡“排位赛”的剧烈竞争已到高潮阶段。

2022年1-8月，新燃料重卡全体市场实现319%的增添，有的公司份额提高显著，而有的公司份额则显露不小下降。第一营运车网剖析以为，这类概况的显露，除了市场竞争越来越剧烈，新燃料重卡产物出售构造持续产生较大浮动也是作用产业格局的一大要素。

2021年，新燃料牵引车的市场占比逐月持续上升，全年比例达到52.91%；2022年首月，新燃料牵引车在新燃料重卡的占比就超越50%，达到51.6%，8月过后，新燃料牵引车占比已挨近60%，达到58.67%（如上图所示），较上年同期增添3.42个百分点；另一方面，12T以上新燃料重型专用车头8月占比仅有17.58%，比上年同期降低了10.91个百分点。

显露这类概况最最重要的的原因，是在国度“双碳”背景下，运输效能较高的牵引车以充换电一体化形式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路情景的商业化运营曾经很老练，落地实行的范畴也越来越广。

牵引车8月同比上升111% 三再三夺双冠 汉马累销仍第一

作为2022年新燃料重卡市场体现最抢眼的细分范畴，新燃料牵引汽车市场场8月份交出的“成绩单”为：实销1109辆，同比增添111%，与新燃料重卡市场全体概况相同，8月份新燃料牵引汽车市场场环比7月份也有显著增添，环比增幅达到55%。依据第一营运车网掌握的数据，本年8月份上户的1109辆新燃料牵引车在全个新燃料重卡市场的占比达到60.04%。

8月份，三一摘得新燃料牵引车末端实销冠军，其上户量为205辆，这是三一本年第两次斩获新燃料牵引车月榜冠军（上一次在4月份）；徐工8月份实销新燃料牵引车201辆，以4辆的微弱劣势居月榜次席；汉马科技和北奔分列3、4位，8月份实销新燃料牵引车161辆和157辆，差距也仅有4辆；福田车子是8月份新燃料牵引汽车市场场此外全家销售数量破百辆的公司，达到110辆；名次月榜第6位的上汽红岩也有挨近百辆的体现。

2021年，全年上户量超百辆的新燃料牵引车品牌有12家；2022年首月，这一数字就达到5家，8月过后，这种数字已达到13家，陕汽、厦门金龙等公司距离累销百辆也相差不远。不用怀疑，2022年新燃料牵引车超百辆俱乐部成员确信比2021年多出不少“新友人”。

2022年1-8月新燃料牵引车公司销售数量表（单位：辆）

（注：上表中东风新燃料牵引车销售数量中包涵了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新燃料重卡及工程机械市场的“新势力”，上升势头较快。）

从增幅看，本年前8月新燃料牵引汽车市场场累计实销7868辆，同比上升345%。各家公司均实现大幅增添，源于昨年同期基数较小，各家公司均所以上百、上千的增幅在增添。值得一提的是，新燃料牵引车“参加者”数量也表现大幅增添：2021年前8月，新燃料牵引汽车市场场有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等17位“玩家”；2022年首月，新燃料牵引汽车市场场的“玩家”就达到14位，8月过后这种细分范畴的参加者已达到23位，较7月过后再增添1家。从参加公司的数量增添态势，同样不难瞧出产业对这种细分范畴前景的看好，更多实力“玩家”的入场，让本年新燃料牵引车范畴的竞争更为剧烈。

从市场份额看，本年1-8月，汉马科技以累计出售1198辆、15.23%的累计份额暂列产业第一；徐工新燃料牵引车累销也超千辆，达到1137辆，累计份额为14.45%，暂列第二位；三一、北奔和福田三家公司累计销售数量均超800辆，分列新燃料牵引汽车市场场3-5位，本年1-8月累计份额区别为12.28%、10.87%和10.46%，是此外3家累计份额超越10%的公司；名次第6位的上汽红岩累计份额也挨近10%，达到9.91%，累计出售也挨近800辆，达到780辆；名次第7位的东风企业1-8月累计实销新燃料牵引车560辆，累计份额达到7.12%；另外，释放、重汽、佛山飞驰和大运累计销售数量也均超200辆，这四家公司在本年1-8月新燃料牵引汽车市场场区别抢到4.07%、3.19%、2.97%和2.55%的份额，相邻公司之中的差距均不算大，9月过后的产业格局也许还是此外一番现象。

2022年1-8月，新燃料重卡市场和新燃料牵引汽车市场场根本连续了昨年最终几个月的良好体现，8月份新燃料重卡市场缔造了年内第三高的可以成绩，使人坚定了新燃料重卡市场会接着向没有问题信心。从数据上看， 2021年下半年，新燃料重卡市场显著最初“上量”，昨年下半年的平均月销售数量已挨近1500辆；本年7月份和8月份新燃料重卡市场同比增幅区别是114%和127%，较上半年平均589%的同比增速大幅回落。然后新燃料重卡市场接着大幅增添的难度会越来越大，而这正是新燃料重卡市场然后的看点所在。与此同一时间，重卡产业的新、老“玩家”在新燃料赛道上的拼抢越来越剧烈，销售数量冠军的归属也悬念充足，然后的“比赛”确信会更精彩。