《璀璨榕城，绽放新时代的夺目光芒》

置办税减免政策的刺激下，再加上昨年同期国家内部因芯片断供导致的超低对照基数的衬托，本年8月，国家内部汽车市场实现了较大幅度的同比增添。乘联会推出的销售数量数据显现，8月国家内部车企共计批售新款汽车209.7万辆，同比增添38.3%。1-8月国家内部汽车市场累计团购销售数量达到1440.3万辆，同比增添11.9%。此中新燃料汽车市场场连续着爆发之势，8月国家内部新燃料乘用车团购销售数量达到63.2万辆，同比增添103.9%。1-8月新燃料乘用车团购366.2万辆，同比增添119.4%。

SUV市场上，表现出了显著的新燃料车领跑态势，月度销售数量冠、亚军车型皆是新燃料车。受产能节制，近期体现相比“挣扎”的特斯拉，在8月份从新展现出了冠军之姿，Model Y以超6万辆的夸张数据拿下了月度销冠，与第二名的宋PLUS拉开了近2万辆的销售数量差距。另外，比亚迪麾下的纯电SUV元PLUS，月销售数量也接着稳固在两万辆上下。奇瑞车子同样体现强势，继7月份以后，瑞虎7和瑞虎8再次联袂跻身SUV月度销售数量前十榜单。

特斯拉Model Y

2022年8月销售数量：62169辆

一句话评论：Model Y不缺市场潜力，缺的依旧是产能。

一款车交出超越6万辆的月销售数量，在国家内部SUV市场上曾经是好几年未瞧过的恐怖数据了，这也是Model Y国产以来交出的历史新高，较之昨年8月同比增添了261%，环比本年7月，增幅愈是多达295%。

Model Y，相片来自：特斯拉

能够交出如许夸张的月度销售数量，一方面自然是由于Model Y在产物力方面切实有过人之处，尤其是在电子电气架构、协助驾驭体系以及补能体制等方面，切实还不容易寻到能够和Model Y掰一掰手腕的同级产物。另一方面也是由于承受着供货全世界重任的特斯拉上海工厂，之前一段时间产能惨重不足，积压了不少定单，这一次也算是来了一次聚集解放。对特斯拉而言，近期另有一种好信息，上海工厂第二阶段的产线扩建名目在9月初曾经竣工并最初调试，待到扩建名目正规投产时，特斯拉在国家内部的全体销售数量确信还能再上一种台阶。

比亚迪宋PLUS

2022年8月销售数量：42500辆

一句话评论：月售4万多辆，表现出的也仅仅是宋PLUS当前的产能罢了。

尽管没能接着领跑国家内部SUV市场，但宋PLUS创记录的体现依旧在连续，8月宋PLUS月销售数量初次突破了4万辆大关，拿下SUV市场月度销售数量亚军全无悬念。宋PLUS和特斯拉Model Y是8月仅有的两款销售数量超越3万辆的SUV车型。

宋PLUS DM-i，相片来自：比亚迪

宋PLUS能够如许受欢迎，DM-i插混体系的强盛号召力确信是最重要的原因，但值得一提的是，当前主流的自助车企根本都公布了本人的插混体系，为何唯有比亚迪“实火”？是比亚迪的DM-i比其它自助车企的插混体系更优秀吗？不见得，比亚迪好几年以来运营插混市场积累的经历、最新设置言语带来的惊喜以及麾下车型差不多可以的性价比等，也全是其能够取得当前市场成绩的要紧原因。

哈弗H6

2022年8月销售数量：22841辆

一句话评论：哈弗H6曾经是“老牌”自助SUV车型在热销榜上最终的坚守了。

在当前新燃料车“当道”的大背景下，哈弗H6尽管与SUV市场销冠的位子曾经渐行渐远，但作为往日十数年最成功的一款自助SUV车型，哈弗H6的市场内涵依旧在。在惯例燃料范畴，哈弗H6依旧是销售数量冠军，而此前与哈弗H6互为竞争对手的长安CS75、博越等车型，8月均未跻身SUV销售数量前十榜单。

哈弗H6，相片来自：长城车子

只是，对长城车子而言，哈弗H6没再是SUV市场“冠军”，应当曾经没再是不行接纳的事宜了。终归最近两年，除哈弗H6之外，长城车子又塑造出了若干“明星IP”，如长城炮、大狗、坦克300、坦克500等，都曾经具有可以的市场号召力（未来还会有机甲龙和更高档的坦克车型）。长城车子的“脸面”，早就没再不过靠哈弗H6一款车支撑了。

奇瑞瑞虎7

2022年8月销售数量：20044辆

一句话评论：小十年往日了，以前的自助“老大哥”终归又有爆款了。

之前月销破万皆是十分偶尔的事宜，但最近两个月，瑞虎7曾经延续交出破2万辆的月销售数量了（8月销售数量同比暴涨628.1%），堪称是奇瑞车子近十年以来难得一见的高光体现。上文之是以说哈弗H6是“老牌”自助SUV最终的坚守，原因也在这边，瑞虎7和瑞虎8尽管8月也全映入了销售数量前十榜单，但这两款车皆是新晋“冒头”的车型，是以还算不上“老牌”。

瑞虎7，相片来自：奇瑞车子

瑞虎7近期的突出体现，与奇瑞车子当前奉好的“大单品策略”密不可分。所谓“大单品策略”，便是在一种产物系列中，孵化出若干车款，经过丰富的产物阵容打出组合拳。在瑞虎7家庭中，日前有瑞虎7超能版、瑞虎7神行版、瑞虎7 PLUS和瑞虎7 PLUS鲲鹏版等若干版本，既丰富了产物线，又能掩盖很大的市场区间，尽可能的满足不同使用者的用车要求。

丰田RAV4

2022年8月销售数量：19715辆

一句话评论：好声望打算了市场下限，寻常月份，挨近2万辆的销售数量曾经是RAV4的市场根本盘。

RAV4是一款早早就在国家内部SUV市场上确立了先发优势的车型，凭借产物可靠性等方面的优势，十数年来在国家内部市场上积累了差不多不俗的使用者声望，一直以来，也全是国家内部合资SUV市场上很有代表性的一款车型。

RAV4，相片来自：一汽丰田

国家内部市场上，RAV4在2019年达成了全新一次的产物换代，和最近几年换代的其它丰田车一样，新一代RAV4也用上了丰田的TNGA架构，在全体的车型设置和能源功能方面都有了可以的提高。度通过了新旧车型交替的过渡期后，RAV4根本全能够稳稳跻身细分市场热销榜。况且值得一提的是，“兄弟车型”——广汽丰田威兰达到市场曾经两年有余，之前大伙相比担忧的“里面分散”的概况，日前看起来也其实不显著。和卡罗拉一同，RAV4接着支撑着一汽丰田的市场大旗。

奇瑞瑞虎8

2022年8月销售数量：18286辆

一句话评论：瑞虎8是奇瑞的销售数量担当，也是奇瑞制车工艺的集大成者。

2020年的疫情是瑞虎8到市场后市场体现的一种分水岭，在此此前，尽管无“大爆”，但瑞虎8曾经延续大半年稳固在月销万辆以上的水准。2020年2月以后，瑞虎8曾有一段时间销售数量锐减，即使在当年的疫情初步稳固以后，瑞虎8的市场规复概况也依旧不太理想。无助以下，奇瑞车子只好祭出了官降“大招”，销售数量才一步步规复，并在2020年10月初次实现了登榜SUV销售数量前十的历史性突破。

瑞虎8，相片来自：奇瑞车子

官降之外，2020年10月瑞虎8系列之是以能够带来猛蹿一截的市场体现，另有一种要害原因是家庭又添了新成员——瑞虎8 PLUS。再以后，在2021年7月，奇瑞又带来了主打鲲鹏能源的瑞虎8鲲鹏版，进一步提高了瑞虎8系列的市场热度。映入2022年以后，瑞虎8也顺理成章的成为了SUV销售数量前十榜单中的常客。

别克昂科威

2022年8月销售数量：18250辆

一句话评论：从前越级带来的错位竞争是昂科威的第一大优势，此刻该款汽车主人打性价比。

刚到市场时，凭借同级车型中罕见的大度外貌和越级配置，昂科威快速就成为了国家内部SUV市场上的“新宠”，在紧凑级SUV和中型SUV之中，开拓出一种最新的细分市场，靠着错位竞争优势，昂科威曾交出过差不多亮眼的市场答卷。

昂科威，相片来自：别克车子

但隶属昂科威的高光时候并未持续太久。一方面是由于本人的成功迷惑了越来越多的竞争对手，同类别产物不停加入以后，紧缩了昂科威的市场体积；另一方面不得不说的是，别克品牌持续下好的品牌造型，也越来越难以支撑昂科威的高价产物战略。要弥补不停下降的市场号召力，昂科威终归也只能不停加大末端优惠力度，从素质路线回归到了性价比路线。

比亚迪元PLUS

2022年8月销售数量：18006辆

一句话评论：插混市场之外，比亚迪在纯电范畴也曾经确立了领跑优势。

到市场后的首个完整月份，元PLUS就达成了月销万辆以上的突破，不到半年的时间，元PLUS的累计销售数量曾经挨近8万辆。作为比亚迪本年在紧凑级SUV市场上的一次要紧布置，元PLUS再次用实质体现印证了比亚迪当前的市场热度。不靠DM-i体系，比亚迪在纯电范畴，也能够塑造爆款。

元PLUS，相片来自：盖世车子

元PLUS是比亚迪e平台3.0的首款A级SUV，外貌采纳了比亚迪最新的家庭式设置，内部装饰是最能表现出元PLUS差异化的位置，其主打的健身房素材，日前在产业内还隶属个案。元PLUS的空调整出风口采纳的是哑铃式设置，电子档杆则采纳了推力杆样式，另外另有握力式门把手、跑步机式中央扶手台，对追求个性的年青客户而言，这点细节上的料理，能够带来可以的新鲜感。

吉利缤越

2022年8月销售数量：16867辆

一句话评论：缤越之前销售数量不佳“这口锅”，只能是三缸启动机来背。

缤越是吉利车子在小型SUV市场上的一种要害布置，新款汽车刚到市场时也曾被寄予过厚望，只只是全系上三缸启动机的战略，惨重拖后了该款汽车市场场爆发的时机。2020款缤越到市场后，最初公布装载1.4T四缸启动机的版本，并下探了全个车系的售价，才算是稳固住了市场走向。

缤越COOL，相片来自：吉利车子

上个月月初，缤越家庭迎接了新成员——缤越COOL，新款汽车共公布3个版本，官方指导价为9.98万元-11.98万元。缤越家庭全系撤消了三缸机版本，新公布的缤越COOL装载了1.5T四缸启动机，与装载1.4T四缸启动机的缤越一同，一同带来了吉利在A0级小型SUV市场上的爆发。

大众途观

2022年8月销售数量：15816辆

一句话评论：以前的合资SUV“销冠”，此刻曾经深陷价值战。

途观曾是仅次于哈弗H6，国家内部第二受欢迎的SUV车型，但随着新燃料花费趋向的兴盛，哈弗H6都不得不让出冠军之位，从这种方位看，途观车系显露销售数量名次下降，也算是寻常。

途观L，相片来自：上汽大众

产业大势之外，途观车系和其它大众车型一样，还面对着“套娃”设置形成的审美疲劳。市场上可供抉择的替代品越来越多，素质也是越来越高，大众在国家内部强势的品牌造型早就不复存留。现阶段看，途观车系想要从新在市场上站稳“脚跟”，大幅度的末端优惠确信少不了。换言之，一段时间内途观的市场销售数量能爬多高，最重要的就看优惠有多大了。