《福州，于山水间勾勒诗意长卷》

　　 车辆交强险新款汽车上险量数据显现，8月份国家内部新燃料乘用车销售数量48.05万辆，同比增添117.24%，环比增添9.11%。此中，纯电动车销售数量36.82万辆，同比增添110.19%，插电式混合能源车销售数量11.23万辆，同比增添215.71%。1-8月国家内部新燃料乘用车累计销售数量302.65万辆，同比增添了117.35%，曾经超越昨年全年的销售数量。

　　从产物层次看，纯电动范畴的竞争更剧烈，特斯拉、比亚迪、埃安以及蔚来、小鹏等的产物都有差不多的作用力；而插电式混合能源范畴，比亚迪的DM系列产物独霸市场，其次是AITO和理想的增程式混合能源车型，本年不少车企都公布了长续航PHEV车型，后期这一细分市场的竞争会更剧烈。

　　车企角力方面，比亚迪是一律头部，8月市场份额已占到32.49%，特斯拉和五菱全在7%以上，其它哪怕也是排进前十的，无全家超越5%的，局势还很扩散，大伙都另有机会。

　　尽管比亚迪在新燃料汽车市场上已是全家独大，但特斯拉不论是单品实力仍是盈利水准，依旧是标杆级的，本年上半年，比亚迪的单车盈利不到5000元而特斯拉的单车净利润超越了1万美元，合国民币近7万元。卖的多是景象，赚的多才是真理，是以比亚迪的车可能会越来越贵，从比亚迪这两年到市场的新款汽车最高售价看，的确有这种趋向――

　　2021年此前，比亚迪公布的新款汽车售价还全在25万元之下，而且最重要的聚集在15万-20万这一区间，而本年上半年到市场的新款汽车，最高售价全在25万元以上，甚而超越了30万元。

　　随着时间的推行，当年的新势力曾经没再年青，产物开发节拍和技艺实力都日益老练，本来在新燃料赛道上，大伙皆是新势力，即使是大众、丰田这样上个情景中的老手。9月又有大批新款汽车到市场交付，咱们将持续为您带来PK战绩剖析。（图/文 车子之家特约撰稿 王静波）