《古韵榕城，散发着醇厚的历史韵味》

乘联会推出的销售数量数据显现，8月份的国家内部汽车市场尽管不如7月那般通畅，显露了小幅度的环比下降，但较之昨年同期，仍是实现了38.3%的同比高增添。本年前8个月，国家内部市场共计批售新款汽车1440.3万辆，同比也有11.9%的同比增幅。

小汽车市场上，8月尽管没能接着实现延续破百万的范围，但仍是以31.9%的同比增添，交出了99万辆的销售数量数据。从热销榜的概况看，新燃料车，更明确的说是曾经周全新燃料化的比亚迪，接着着之前的爆发态势，8月小汽车销售数量前十榜单中，大家都有4款新燃料车型，除了蝉联冠军的宏光MINI EV之外，其余三款均是比亚迪麾下产物。另外值得一提的是，8月份的日系小汽车体现可以，大家都有4款车型跻身了销售数量前十榜单，况且不容易得的是，显露了雅阁和凯美瑞两款中型小汽车联袂登榜的概况。

五菱宏光MINI EV

2022年8月销售数量：49119辆

一句话评论：一款车奉献了上汽通用五菱一半的销售数量，也许非是甚么好事宜。

宏光MINI EV曾经火爆了近两年的时间。假如一最初不过靠一律的便宜迷惑了买车预算局限的客户，那末此刻的宏光MINI EV车系，曾经最初走上时髦单品的路线，延续公布的马卡龙版、GAMEBOY版等，全在向着愈加好玩的方向努力。而就在这种周末，宏光MINI EV的敞篷版车型也将投放市场，尽管价值还无推出，但曾经预定了下一种爆款的名额。据官方推出的数据，截至9月5日，宏光MINIEV敞篷版申购人口曾经超越11.3万。

宏光MINIEV，相片来自：上汽通用五菱

但在宏光MINIEV持续火爆的表象以下，掩藏着的而是五菱车子不少新产物上量难题的现实。宏光MINI EV之外，最近两年内，五菱车子还先后投放了凯捷、征途、星辰、佳辰等新款汽车型，但这点新产物距离在细分市场上独当一面，都另有着不小的距离。大伙对上汽通用五菱的关心度太过于聚集在宏光MINIEV一款车上了，对这家车企的长远进行而言，不一定是好事。

日产轩逸

2022年8月销售数量：41432辆

一句话评论：一款车奉献全家车企一半销售数量这件事儿，轩逸也熟。

8月东风日产共计售车7.3万余辆，轩逸一款车就奉献了一半以上。在奇骏由于强推三缸机而市场折戟以后，逍客又迟迟没能换代，轩逸就成了日产在国家内部市场上仅剩下的“大腿”型产物。为了保证这条大腿不出不测，东风日产也是做足了功夫。昨年年底日产最初在国家内部试水混动体系e-POWER（相似增程式的混动体系，启动机用以发电，电机发展驱动，只是不行外接充电）时，首款装载e-POWER混动体系的便是轩逸。

轩逸e-POWER，相片来自：东风日产

轩逸之是以能够一直在国家内部受欢迎，其本身产物力与华夏家用车的适配性也是要紧原因。十万元左右的预算购置一款家用车，许多数使用者看重的皆是可靠性、舒适度和性价比，而这点方面刚刚好皆是轩逸在同级产物中能够表现出优势的位置。是以说，轩逸的成功之道，本来便是抓住了指标使用者的焦点痛点。

大众朗逸

2022年8月销售数量：39325辆

一句话评论：老将换新颜，朗逸打开了“车生”第二春。

朗逸之前一直皆是国家内部家轿市场的“王者”，改变产生在轩逸全新一次换代以后。第十四代轩逸到市场后一炮而红，快速就改变了国家内部家轿市场的固有格局。眼睁睁看着本人被轩逸拉开了越来越大的市场差距，朗逸只能提早放大招，在中期改款时，就发展了堪称巅峰性的大改。

朗逸，相片来自：上汽大众

当前，2023款朗逸曾经正规投放市场，为了更没有问题表现出“顶级感”，新朗逸尽可能的向“老大哥”帕萨特靠拢，况且和中期改款的帕萨特一样，新朗逸也采纳了“双面”形象，增添了星空版车头脸可供抉择。新型朗逸到市场后，对销售数量的提振可谓是立竿见影，尽管市场体现上还未反超轩逸，但差距曾经在持续缩短。2022年的国家内部家轿冠军之争，应当会差不多精彩。

比亚迪秦PLUS

2022年8月销售数量：35689辆

一句话评论：颠覆汽油小汽车市场的口号，听起来像吹牛，但秦PLUS真的实现了。

产业全体电动化转行的东风再加上比亚迪本身的厚积薄发，带来的是比亚迪麾下全系列车型的集体爆发，而秦PLUS正是这一次大爆发的开先河者。刀片电池和DM-i插混体系，最早皆是在秦PLUS上实现量产的，而该款车的全体体现也远超期待，真实的成为了汽油小汽车的颠覆者。

秦PLUS DM-i，相片来自：比亚迪

秦PLUS能够交出一路飙升的市场成绩单，起首自然是得益于国家内部当前的车子花费大环境，经验了好几年的勉励和政策刺激，华夏市场对新燃料车的接纳水平曾经走在了全世界的前列。其次，油价高企的现实，也愈加凸显出了秦PLUS的产物优势，进一步助推了秦PLUS的市场高度。最终自然也是最要紧的，秦PLUS本身不缺特点。较之比亚迪几年前的产物，秦PLUS为代表的新一代车型，不论是在表里形象设置上，仍是产物配置以及能源功能等各个方面，都有了长足的进步。

比亚迪汉

2022年8月销售数量：26003辆

一句话评论：经过汉，比亚迪把中高端小汽车市场也给颠覆了。

20万以上的小汽车市场，一直以来皆是自助品牌的禁地，这点年借助着电动化的产业大趋向，概况才稍稍有所改观，显露了少许售价超越20万元的自助新燃料小汽车，但这点产物中真实曾经最初跑量的，日前仍是唯有比亚迪汉一种。

汉DM-p，相片来自：比亚迪

截止日前，汉家庭已延续三个月销售数量超2.5万辆，这样的体现不需要说高档自助小汽车了，放到全个国家内部中大型小汽车市场上，皆是差不多少见的事宜。对照亚迪汉而言，同价位的市场区间里，独一可行称之为竞争对手的也就唯有特斯拉的Model 3了。但最近几个月，特斯拉遭遇的产能难题愈加惨重，映入2022年以后，Model 3曾经屡次未能上榜小汽车销售数量前十榜单了。

比亚迪海豚

2022年8月销售数量：23469辆

一句话评论：海豚，又名“电动版飞度”，一款有控制感的电动小车。

在纯电市场上，比亚迪新投放的车型也在不停刷新着销售数量记录，这此中最具代表性的便是昨年8月到市场的新款汽车——海豚。在竞争剧烈的10万级小型纯电汽车市场场上，刚刚到市场半年，海豚就成功拿下了细分市场的销售数量冠军，而那时间来到到市场整一年的节点上时，海豚曾经把小型电动汽车市场场带到了前所未有过的高度。

海豚，相片来自：比亚迪

海豚是比亚迪发动e平台3.0后投放的首款车型，同一时间也是海洋系列的第一款车型，承受着为全个海洋系列产物开先河的重任。从日前的市场反馈看，海豚可谓是圆满达成任务，更要紧的是，该款车的声望和销售数量，看起来都另有进一步强大的可能。

本田雅阁

2022年8月销售数量：23093辆

一句话评论：保住价值率“神话”从基本上打算了，雅阁在国家内部不会缺定单。

当前，华夏车子畅通协会发表了《2022年度上半年华夏车子保住价值率汇报》，无太多不测，合资中型小汽车范畴，冠、亚军依旧隶属两款日系车：雅阁和凯美瑞。这次，雅阁凭借多达84.42%的三年保住价值率，稍稍优先凯美瑞，夺得了细分范畴的第一名。

雅阁，相片来自：广汽本田

雅阁在国家内部受追捧，与其长久以来维持的稳固素质、均衡产物力和不俗的使用者声望密不可分。另外值得一提的是，第十代雅阁到市场以后，在产物年青化方面也提高了不少，更能迎合时下已成为花费主力的年青人了，对其市场体现而言，也是一种可以的提振。

丰田凯美瑞

2022年8月销售数量：22622辆

一句话评论：不出不测的话，本年的合资B级车销冠，又要被凯美瑞收入囊中了。

最近两年，国家内部合资B级汽车市场场上的销售数量冠军之争，一直在凯美瑞和雅阁之中开展。8月凯美瑞以微弱的劣势稍稍落后于雅阁，但1-8月的累计销售数量，凯美瑞仍压着雅阁一头。日前，两款车2022年的累计销售数量曾经有3万辆左右的差距，不出不测的话，本年合资B级车年度销冠，大几率仍是凯美瑞的。

凯美瑞，相片来自：广汽丰田

TNGA架构的赋能，是凯美瑞近两年还能一直热销的最重要的原因。在保存丰田车皮实耐用特性的同一时间，新一代凯美瑞对外形也发展了从新设置，打破了日系车设置平庸的刻板感官（新改款的凯美瑞还对之前争议相比大的内部装饰、车机、配置等方面发展了进级增强），以更活动的姿态去迎合年青客户的偏好。终归表现出的市场成果也差不多可以，时隔好几年以后，凯美瑞从新成为了B级汽车市场场年度销冠的最有力竞争者。

大众宝来

2022年8月销售数量：20686辆

一句话评论：捷达车型退市以后，宝来“站起来”了。

捷达宣告成为一种独立品牌以后，第一大的受益者非是捷达品牌自身，却是接着挂大众标的宝来，成功抢到了老捷达车型退市后留出去的市场体积。尤其是旨在拉低车系售价的宝来传奇版车型到市场后，宝来根本就成为了小汽车销售数量前十榜单上的常客。

宝来，相片来自：一汽-大众

本年6月底，宝来又发展了一次产物换新。这一次换新连续了大众车子当前走“时髦范儿”的新思路，新宝来的表里饰设置也终归最初向着年青化的方向转变了。能源上全系装载涡轮增压启动机是新宝来带来的第一大惊喜，再加上多处配置上的调度，新宝来的市场竞争力提高了不少，对新时期的年青使用者而言，也更具迷惑力了。另外，工信部新的车型申报图上，还显露了宝来300TSI的身影，这也意指着装载1.5T启动机的新型宝来（之前2023款宝来唯有1.2T和1.4T版本）也将要投放市场了，将为使用者提供更多的抉择项。

丰田卡罗拉

2022年8月销售数量：19421辆

一句话评论：全世界超5000万辆的累计销售数量，早曾经声明过卡罗拉的历史位置。

卡罗拉问世以来曾经大半个世纪，前首尾后也曾经经验过11次换代。在全世界范畴内，卡罗拉是累计销售数量最高的车型，同一时间也是市场内涵最强盛的车型，是丰田在全世界市场上真实意义的扛鼎者。

卡罗拉，相片来自：一汽丰田

2019年卡罗拉和其在国家内部的“兄弟车型”雷凌先后都发展了换代。用上TNGA架构以后，新型卡罗拉的全体实力提高不少，后悬从扭力梁换成了独立悬架，主被动平安配置上也有所改进，成为了一款愈加均衡的小汽车产物。之前一两年内，卡罗拉的月销售数量经常能够冲到小汽车热销榜的前三名，但随着新燃料花费趋向的兴盛，日前卡罗拉在国家内部的市场所位遭碰到了不小的冲撞，近期的销售数量名次曾经下降不少。