《福州的高，凸显在城市发展的高端定位与追求》

在政策和市场要求的双重推进下，8月A级汽车市场场持续向好。数据显现，8月A级车共出售48.5万辆，同比增添25.9%。中汽协副秘书长陈士华显示，8月，惯例汽油车的销售数量比上年同期增添超越17.2万辆，置办税优惠政策成果接着显示，这也拉动了A级车的增添。

详细到车型方面，除轩逸和名爵5之外，其余主流车型同比均实现正增添。分国别来看，日系占据榜单4席；自助、德系和美系区别有两款车型入榜。榜单之外，德系有3款车型超越1.2万辆，与榜单最终一位相差均不足千辆。

8月，A级汽车市场场体现最亮眼的当属秦PLUS，共出售3.57万辆，同环比均实现两位数增添，稳居季军之位。随着销售数量不停冲高，8月，秦PLUS与轩逸和朗逸的差距仅为4000辆左右，这也意指着在A级车这一细分市场，新燃料根本具有与汽油车“掰手腕”的实力。

除此之外，广汽埃安AION S销售数量突破万辆，环比增添70%以上，具有冲撞榜单的实力；比亚迪驱逐舰05和吉利帝豪L 雷神Hi·X自到市场以来销售数量也在不停攀升，成为自助品牌冲撞榜单的潜力股。

“通过本身变革，华夏品牌乘用车从昨年最初发力，表现持续增添的状况，本年前8个月占比曾经挨近50%。”陈士华以为，一方面，讲明华夏品牌在新燃料车子上走在前列；另一方面，在疫情作用下，华夏品牌的营销战略值得全个产业学习。

秦PLUS EV 相片来自：官网截图

美中不足的是，名爵5在8月仅出售1.28万辆，同环比双降，仅位于榜单第九位。同一时间，长安逸动PLUS和UNI-V的销售数量均不足6000辆，这最重要的是受产能节制的作用。

比较以下，日系品牌发挥稳健，轩逸以3.98万辆的成绩守住冠军之位。只是，轩逸同环比均显露下调，导致与第二名之中的差距被缩短至不足500辆，也体现出其潜力不足。有业内人员显示，然后几个月，朗逸月度销售数量超越轩逸成为大几率事故，而秦PLUS也在一旁虎视眈眈。

另外，卡罗拉、雷凌和思域区别出售1.94万辆、1.61万辆和1.28万辆，环比均显露下调，区别位于榜单第五、八、十位。面临大众品牌多款新款汽车到市场的大范围反扑，以及自助品牌的不停上攻，映入产物周期末段的卡罗拉和雷凌仍在苦苦支撑。

值得一提的是，大众品牌麾下车型通过周全焕新后，销售数量持续上升。上汽大众方面，自“双面”车型到市场以来，朗逸销售数量不停攀升，8月出售3.93万辆，临时屈居亚军之位。只是朗逸受4-5月疫情作用依旧显著，前8月仅出售24.11万辆，与轩逸之中的差距仍在5万辆以上。

另外，凌渡L和桑塔纳仍处于爬坡期，8月同环比均实现两位数增添，距离映入榜单咫尺之遥。反观纯电动车型ID.3， 8月销售数量仅为1921辆，环比降幅在50%以上，与自助品牌的蒸蒸日上造成鲜明对照。

一汽-大众方面，宝来8月出售2.07万辆，保持在榜单第四的位子；速腾尽管仍在榜单之外，但与第十名的差距仅50余辆，随时准备接管榜单。一汽-大众方面显示，作为一汽-大众践行“价值-价格”策略的初次产物实践，最新速腾和宝来正好渐渐凸显本身的价格。

8月，有两款美系车型映入榜单，此中雪佛兰科鲁泽同环比均实现倍速增添，别克威朗家庭体现与大盘根本绝对，二者分列第六、七名。作为对照，本年上半年，在A级车累计销售数量排行榜中，美系品牌“全军覆没”。

近期，最新科鲁泽焕新到市场，剑指“10万内首选家轿”。雪佛兰方面显示，随着雪佛兰品牌的周全焕新，最新科鲁泽的产物实力强势进阶，将用令人心动的形象设置、更智能小雪OS智联体系、同级优先的科技配置以及高效节能的能源体现，进一步满足主流人群对高素质家轿的用车要求。