《福州的风，吹来了历史与现代的交融》

“在晶圆加工、制程等车规级芯片生产步骤上，以及自助可控开源开放的操作体系上，咱们依然与海外领先进步水准存留不小差距。”9月23日，在华夏新燃料车子进行高层论坛上上海车子团体股份局限企业副总裁、总工程师 祖似杰如下说。

上海车子团体股份局限企业副总裁、总工程师 祖似杰；相片来自：华夏电动车子百人会

他以为，“这点要害难题不解决，咱们在新赛道上走不快、也走不远”。

祖似杰显示，这点年来，在国度政策、公司创新、使用者认可的一同效用下，我们国家的车子资产曾经站在了电动智能网联的新赛道上，正好提速赶超世界惯例的车子巨头。

依据中汽协数据显现，我们国家新燃料车子在本年8月份产量销量量初次突60万辆，市场所占率达到28%，创下历史新高。

且就公安部数据显露，截止本年6月末，我们国家新燃料车子保有量曾经突破1000万辆。这此中，在乘用车的市场渗透率曾经超越1/4，此中国家内部自助品牌再一次崛起，已成为支撑市场进行的第一支柱力量。

但从上游利用端看，能源电池、原资料、芯片、操作体系、能源电池、光电资料等依旧制约新燃料车子的迅速进行。

此中，在一年左右的时间，碳酸锂价值暴涨10倍，全车厂等价格链中下游公司承担庞大的本钱负担，同一时间缺芯少魂依然困扰华夏车子公司在智能网联化的向上突破。

祖似杰进一步指明，能源电池的质子交换膜、催化剂和碳纸等要害资料依然大批采纳进口资料，不利于能源电池车子的降本钱和资产化推广，也是亟需解决的要害难题。

鉴于此，他提议：

第一，要推进充换电等根基设备准则的不停改善，期望产业主管部门能够尽早准确车电分离的治理细则和快充快换等技艺准则，在保证平安、勉励加速的同一时间，幸免不同规格的补能设备的循环建造，以及充换电接口的互不兼容等难题，为使用者补能提供更多的便捷。

第二，要增强新燃料车子资产政策的针对性指引。站在电动智能网联车子进行的新阶段，瞄准哑铃型的市场构造，愈加精确的公布相干的资产政策，经过愈加有力有用的顶层设置，指引我们国家电动智能网联车子愈加均衡的进行。

第三，要统筹协调上游要害短缺资源的更好应用。如经过对锂、钴等要紧资源的宏观调控，解放到更多的锂资源映入到车用范畴，以缓和当前资源吃紧、价值飞涨等难题。

作为国家内部头部全车公司，上汽团体正不停探寻电动智能网联新赛道的进行形式，不停提高新赛道的资产链的水准，不停牢固全世界竞争力。

在产物布置上，公布了“5G+L4”智能重卡、享道Robotaxi、智己车子、飞凡车子四大策略创新名目助力上汽自助品牌向上进行。

技艺研发上，统筹上汽团体自助创新资源，公布上汽团体七大技艺底座，包括掩盖纯电、混动、能源电池三条技艺力量的三大全车技艺底座，以及涵盖能源总成、能源电池、电驱体系和软件架构的四大要害体系底座

在合作形式上，坚持塑造开放互融的生态，携手新旧友人共谋资产进行。

聚集电动化方面：

与清陶成立了结合实验室，聚集千千米以上长续航固态电池量产利用，携手提高华夏新燃料车子三电焦点竞争力；

与青山实业策略合作，进一步改善在新燃料上游资料的布置；

与中石化、中汽油、宁德时期合作，一同展开车电分离的换电营业。

在智能网联化方面：

与上海微技艺产业探讨院展开合作，结合发起设立数十亿范围的国产车子芯片专项基金，构建车子芯片的工程中心，一同推进车规级的华夏芯提速落地；

与地平线一同塑造车规级高功能的华夏芯和智能驾驭计算平台；

与OPPO结合塑造生态域，将电话与车子车机完美合一一体，为客户带来愈加便利、愈加智能、万物互联的多端互动的生活体会。

同一时间咱们依旧和咱们海外的合作伙伴深化协同，公布了奥迪Q5、大众ID家庭、凯迪拉克等最新的电动智能网联产物。

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