《福州的树，撑起一片绿色的天空》

文章的开头，咱们可行先复习一下小时刻学到了一篇寓言故事：以前，有一个人养了一圈羊。一天早上他准备出来放羊，发觉少了一只。本来羊圈破了个窟窿，夜间狼从窟窿里钻进来，把羊叼走了。

邻居劝告他说：“赶快把羊圈修一修，堵上那个窟窿吧!”他说：“羊曾经丢了，还修羊圈干甚么呢?”无接纳邻居的劝告。

第二天早上，他准备出来放羊，到羊圈里一看，发觉又少了一只羊。本来狼又从窟窿里钻进来，把羊叼走了。

他很懊悔，不该不听取邻居的劝告，是以赶快堵上那个窟窿，把羊圈修补得结结实实。从此，他的羊再也无被狼叼走的了。

原谅咱这被友人圈“羊了个羊”洗脑的反映，只是这边《亡羊补牢，犹未晚矣》的故事却真真切切地在这两天产生了。

只只是，这次故事的主角是站在新势力风口浪尖上的何小鹏。从9月21日晚到9月23日下午，何小鹏与小鹏车子经验了创业以来最惊心动魄的48小时，这也许也是华夏车子历史上绝没有仅有的48小时。

由于，仅仅在小鹏G9到市场不到两天的时间内，小鹏便紧急修改了配置表，演绎了一出“极速减价”。而恰好也是经过这波“骚操作”，小鹏G9的市场风评从“人人喊打”刹那逆转成了大型的“真香”现场。

没错，到市场两天大改配置表看上去是有些儿戏，但不改的话可真得有“寿命危险”。任谁都晓得，小鹏G9肩上扛起的使命是在小鹏P7的根基之上，推进小鹏车子达成从数量到品质蜕变的焦点车型，不容一点失误。

到市场当晚，何小鹏差点把急于提高单车利润的想法写到了脸上，随着价值推出，产业与市场一片哗然。

要晓得，在小鹏G9还未到市场时，不论是国家内部首个量产的车端800V高压SiC平台，仍是匹配小鹏S4超快充桩可实现的快充体会，又或者产业内首个全情景智能协助驾驭体系—XNGP，都吊足了大家们的胃口。

不少人就盯着小鹏G9这盘香喷喷的硬菜，准备大快朵颐。可在配置表与价值单推出以后，大家儿忽然发现，没配米饭就算了，连筷子皆是奇形怪状的，用起来差不多不畅手。

一方面，暂且不说开始G9 570G这种30.99万元的低配起售价能否定价偏高，单单是这种“丐中丐”的配置就使人抓狂。在智能化上长袖善舞的小鹏车子，这一次在低配车型上居然连最根本的ACC自适应巡航、SAS智能限速协助、LCC车道居中协助等L2级协助驾驭都不扶持，仅扶持定速巡航。

要害是，小鹏G9宣传的三大特点：5D音乐座舱、XNGP全情景协助驾驭和4C超等快充，你个低配车型还没有权选装，没有数潜在使用者欲哭没有泪。

另一方面，作为典范“理工男”的小鹏车子仿佛有点过于信任大家儿的逻辑能力了，这导致小鹏G9的SKU太过繁杂，一度使人联料到双十一反常烧脑的满减算法，没有比懵逼。

命名体制不够浅显易懂也就算了，加上几个选装包后，排列组合的形式愈是令人风中凌乱。而且，当你费尽脑汁选好5D音乐座舱、XNGP全情景协助驾驭和4C超等快充等心仪配置以后，会猛然发觉售价直逼40万元，这价值拉升的速度堪比大家的血压。

只是幸好，48小时以后，搞懂的人血压也下去了，没搞懂的人还不须要懂了，由于新版配置表要简练明了众多，大家的CPU可行稍微歇一歇了。

新的命令体制没再运用晦涩难懂的“G”、“E”和“X”，取而代之的区别是“Plus”、“Pro”和“MAX”版本，续航依然是分为570KM准则续航、702KM长续航以及650KM四驱功能，售价区间依然为30.99-46.99万元。

此中，XPILOT、800V高压快充平台和3C超等快充电池包为全系标配；除了丐版570 Plus以外的全部版本，均在价值不变的概况下将2.2万选装的5D音乐座舱从选配变为标配。Max车型全系标配5D音乐座舱和XNGP。而选装包里的4C超等快充包，则扶持全部650四驱车型选装，算是进一步扩大了选装范畴。

而且，就算是最低配车型，小鹏也给配置了环绕视线CMOS感知+单颗OrinX，算是全系标配了254TOPS算力的OrinX，而非低配的100TOPS算力的平凡Orin。

那么一变，大家忽然就清楚了，本来这才是小鹏G9的惊喜啊。一波操作下去，差不多于变相减价了2-3万块，定单老哥们欢呼雀跃，不过回味那场到市场发表会像是发表了个寂寞。

家里的老人，总是会讲，“年青人啊，得多听人劝”。你看，小鹏它不但听劝，行动执行力还特别强，有种在48小时里挽狂澜于既倒的意思。

在这边友情提示，这类事宜一鼓作气，再而衰，三而竭，其它人可请勿模仿啊，暴躁老哥们可没那么些个耐心再陪品牌玩一次“亡羊补牢”。

只是，话说回来了，多数的惯例巨头也切实模仿不来，盘根错节的利益链条与权利关连使他们没有办法在如许之短的时间内做出及时调度。是以有时即使定价战略失误，他们也大都会抉择“宁死不屈”。

假如非得挑出全家惯例车企能达成这件事，那选“巅峰”东风日产？

好了，搜罗一周车闻，回顾尺寸车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

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