《福州的好，体现在宜居宜业的城市环境与生活》
电动化改变了全世界车子资产格局。电动化与智能化正成为车子资产进行的新动能。正由车子大国迈向车子强国的华夏，如何立足电动化先发优势，更具前瞻性地判断技艺变革方向和资产变革趋向？如何强链补链，构建起强盛的车子创新链和资产链？如何在资产新格局下，塑造大批有竞争力的地域和全球级车子资产集群？
9月23日，华夏新燃料车子进行高层论坛（2022）在“华夏车谷”武汉经开区成功举行，本次论坛是在湖北省国民政府指导下，由武汉市国民政府、华夏电动车子百人会、华夏工程科技进行策略湖北探讨院一同主持，湖北省进行和改革委员会、湖北省经济和消息化厅协办。由武汉市市长程用文主办开幕，湖北省委副书记、省长王忠林、华夏电动车子百人会理事长陈清泰出席会议并发表致辞。
以“建立新格局 塑造新生态”为专题，华夏新燃料车子进行高层论坛（2022）区别举行1场公司家论坛、1场科学家论坛及1场投资家论坛。科学家、公司家、投资人以及相干政府代表，政产学研多方力量共聚一堂，研判技艺创新方向、洞悉资产变革趋向，研究建造车子强国的路径和战略。
本届论坛，邀请到多位两院院士和产业行家参加，探讨范畴涵盖智能生产、车子、氢能、新资料、能源电池、资产创新、人力智能等若干范畴。此中，华夏工程院院士周济，华夏科学院院士、华夏工程院院士李德仁，华夏工程院院士刘经南，华夏科学院院士、华夏电动车子百人会副理事长欧阳明高发表专题演讲。
公司家方面，东风车子团体董事长、党委书记竺延风，三峡团体党组书记、董事长雷鸣山，比亚迪董事长兼总裁王传福，宝马团体大中华区总裁兼首席执行官高乐，奥迪（华夏）总裁温泽岳，上汽团体副总裁、总工程师祖似杰，广汽团体副总经理閤先庆，博世华夏总裁陈玉东，东软团体董事长刘积仁，地平线总裁陈黎明，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章，集度CEO夏一平，长城车子CTO王远力，中创新航顶级副总裁谢秋等知名公司负责人参会。
本届论坛获得武汉经济技艺开发区管委会、新燃料与智能网联车子资产创新联盟、武汉市智能车子资产创新推进会、武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、东风车子、华夏三峡团体、华夏信科团体等单位的鼎力扶持。
9月23日上午，湖北省委副书记、省长王忠林与华夏工程院院士周济一同为“湖北省新燃料与智能网联车子资产行家征询委员会”揭牌。该行家征询委员会由周济、陈清泰担任主任，并邀请17位院士行家担任委员，将为湖北省新燃料与智能网联车子资产进行”问诊把脉“。
01 新燃料车子迅速进行 助力自助品牌崛起
湖北省委副书记、省长王忠林显示，新燃料车子资产是助力高品质进行的强劲引擎。电动化、智能化、网联化是车子资产进行大势所趋，新燃料车子正迎接爆发式增添的黄金期。
“我们国家新燃料车子正好从市场培养期迈进市场化的进行阶段，从政策和市场双驱动正好调转方向市场驱动为主的新进行阶段……客观上，是我们国家主导了新燃料智能车子这样一场波澜壮阔的全世界车子革命，也会成为我们国家由车子大国走势车子强国的要紧根基。”陈清泰理事长在致辞中显示。
东风车子团体局限企业董事长、党委书记竺延风在演讲中显示，我们国家新燃料车子的迅速进行，开启了自助品牌车子提速进行的窗口期，开启了品牌提速向上的窗口期，也开启了国家内部车子资产链提速转行进级的窗口期。车子全资产链提速创新进行，新技艺、新产物、新业态、新形式不停显露，将进一步提高我们国家车子资产的全体水准。
比亚迪股份局限企业董事长兼总裁王传福显示，我们国家新燃料车子产业已迎接前所未有的进行局势，正成长为带动资产、推进花费和扩大出口的顶梁柱。随着市场爆发式增添，车子资产链在提速重构。我们国家新燃料车子资产链具有较好根基，效能高、韧性强、成长快，为华夏乃至全世界车子转行提供了有力支撑。
以上这点，都声明“进行新燃料车子是华夏车子产业从车子大国迈向车子强国的必由之路”。
02供给链平安是焦点议题
与会代表以为，在国度政策、公司创新、使用者认可的一同效用下，我们国家在电动智能网联的新赛道上，正好提速赶超世界惯例的车子巨头。在瞧到成绩的同一时间，咱们也要清楚的见到产业面对的少许挑战，特别是在电动智能网联车子资产链方面的挑战。
供给链平安，尤其是芯片等智能化焦点供给链平安，是我们国家在当下这场车子资产革命中的焦点议题，是我们国家由车子大国走势车子强国的要紧根基。
广州车子团体股份局限企业副总经理閤先庆以为，智能新燃料车子曾经成为大国资产竞争的要紧抓手，资产竞争愈加剧烈，供给链持续面对挑战，能源电池和芯片还是要紧制约要素。
地缘冲突叠加逆全世界化蔓延，全世界供给链的负担指标数据飙升至4.35的高点后，于今仍保持高位。能源电池范畴，碳酸锂价值暴涨，下游新燃料全车公司普及损失的情况愈加严峻，极大地作用了全个新燃料车子资产的健康可持续进行。芯片范畴，遭到晶圆产能不足，开发认证周期长、门槛高、智能网联车载芯片的要求激增，以及疫情等要素的作用，供需矛盾依旧非常惨重。
上海车子团体股份局限企业副总裁、总工程师祖似杰以为，能源电池、原资料、芯片、操作体系、能源电池、光电资料等依旧制约新燃料车子的迅速进行。一方面，一年左右的时间碳酸锂价值暴涨10倍，全车厂等价格链中下游公司承担庞大的本钱负担；同一时间，“缺芯少魂”依然困扰华夏车子公司在智能网联化的向上突破，在车规级芯片、自助可控开源开放的操作体系上，咱们依然与海外领先进步水准存留不小差距，这点要害难题不解决，咱们在新赛道上走不快、也走不远。
博世华夏总裁陈玉东提议，期望国家内部芯片公司愈加迅速、坚定不移地研发车规级芯片，同一时间，也期望勉励世界大厂来华夏设厂。日前世界大厂多数仍是只在华夏做封装，期望更多晶圆厂来华夏投资。
03 车子资产链提速重构
与会代表以为，全世界车子资产链正好提速重构，一方面，以本钱导向的市场化、全世界化资产分工体制正好被国度力量推进的资产链供给链地域化、当地化所替代。另一方面，惯例的塔式供给关连曾经转变为网状构造，正好向开放合一的资产生态转变。
建立面向未来资产链、供给链，须要踊跃发挥全车公司的引领效用，以焦点技艺来创新突破，强化零部件公司的协同创新。同一时间，国家内部外要害矿产资源的开发和国产化替代也要提速。
东软团体股份局限企业董事长刘积仁则提供了软件产业的视角，大伙全在说软件定义车子，东软以为更应当见到车子也在定义软件。车子软件和电脑软件、电话软件不同，架构中央化、数据云端化、以及越来越繁杂的功效对软件计算能力提议了新的请求。是以咱们应当敬畏车子产业，充分认识到车子软件的特异性。
作为燃料公司的代表，华夏长江三峡团体局限企业党组书记、董事长雷鸣山显示，在“双碳”背景下，新燃料和车子资产跨界合一进行，是大趋向、大机缘、大工作，须要一同把握、一同谋划、一同开创。
陈清泰显示，车子强国的底层是零部件强国。车子属性和定义的浮动，导致惯例车子零部件体制的50%以上，正好面对重构……当前新的资产链还在建造之间，壁垒尚未造成，咱们必需超常规地重视供给链重构的机会，抓住这种机会窗口在焦点技艺上实现突破，解决“卡脖子”难题，改变我们国家车子资产焦点技艺空心化的局势。
04 有竞争力的原土供给链公司最初冒头
“在这一次变革中必定会涌现出大批有竞争力的供给链公司，甚而是具备全世界作用力的新的车子零部件供给商。”在前一会儿的南京供给链大会上，华夏电动车子百人会副理事长兼秘书长张永伟总结了全世界车子供给链变革的十大特色。
实是上，在能源电池范畴，华夏公司曾经取得优先优势。中创新航科技股份局限企业顶级副总裁谢秋推荐，截至到本年7月，在全世界能源电池装机量前十榜单里里，华夏占据了六席，这六席提供了全世界超越60%的供货量。谢秋以为，在未来的一段时间内，华夏仍将接着维持这种优势，甚而未来华夏的能源电池前三有可能成为全世界的前三。
地平线总裁陈黎明推荐，华夏市场曾经成为全世界智能芯片的角斗场。MobileyeQ5、高通骁龙、英伟达Orin等都抉择在华夏首次发布。即使在那么剧烈的竞争以下，原土芯片公司依旧取得可喜的突破。相干产业统算显现，地平线的征程芯片也正好成为自助品牌域操控器的主流抉择，本年1-6月份地平线的出货量名次第二，仅次于特斯拉。
黑芝麻智能创始人兼CEO单记章显示，新燃料车子、智能驾驭等新技艺的迅速进行；供给链变革，从全世界化变到当地化、地域化等进行趋向；以及全车与零部件合作关连的浮动，从车厂到一级供给商、再到二级供给商的惯例链状构造向网状构造转变，为原土芯片“上车”提供了十分大的机缘。在智能驾驭等新款芯片范畴，华夏芯片供给商实质上是和世界芯片供给商处在统一梯队。
从论坛嘉宾的发言来看，开放合作，跨界合一，以更灵活的效劳与更快的响应速度，与全车公司一同成长、共建生态，是原土零部件公司提高竞争力的一同“秘籍”。
05 智能车子须要多个技艺、若干资产赋能
车子从汽油时期到电动化、智能化时期，本身构造产生了极大浮动。不但电池、电机、电控代替了启动机、变速器、传动体系，更有本来与车子不搭界的互联网通信、雷达、传感器、芯片、计算平台、操控器、高清地图、云控平台、AI算法等产物、资产，都成了车子资产链和车子资产的新的、要紧的构成部分。智能车子正好变成一种体量庞大的概括体，须要多个技艺、若干资产的支撑。
华夏科学院院士、华夏工程院院士、武汉大学教授李德仁和华夏工程院院士、国度卫星定位体系工程技艺探讨中心主任刘经南，区别从“测绘遥感能为智能驾驭做甚么？”“时空智能赋能高精地图”两个方面推荐了如何借助光学传感器、激光雷达传感器、北斗+惯导+深度学习算法、测绘遥感、高精地图等造成一种智慧大脑，十足代替人类开车子的技艺，以及网联车子作为根基设备的支撑，怎样解决高精地图和网联化等难题做了深度阐述。它们以为，自动驾驭将是测绘地理消息资产的要紧进行机缘，同一时间智能测绘要给自动驾驭提供根基的扶持，做到更快、更好、更配合浮动的要求。
06 后来者要走不同的路
华夏经济在短短数十年间走通过了强盛国度一百好几年的现代化历程，现在正面对着百年未有之大变局。华夏工程院院士周济以为，这种大变局的一种最重要的方面，便是新一轮科技革命和第四次产业革命与我们国家加速转变经济进行形式造成了历史性的交汇，交汇点便是智能生产。
他指明，西方智能生产的进行顺序是依照数字化、网站化、智能化三个阶段串联式进行起来的。往后15年是智能生产技艺进行的要害时代，华夏要想后来居上，就要充分发挥后发优势，采用数字化、网站化、智能化技艺并行合一的并联式进行方针，走一条与西方强盛国度不同的路。他以为，我们国家车子正规历从汽油车子向电动车子的转行，在这种根基上正好向网站化，没有人驾驭、智能化车子的方向急速向前。向前速度之快高于了预期。
华夏科学院院士、华夏电动车子百人会副理事长、清华大学教授欧阳明高，以视频形式发表了“新燃料车子进行的新阶段、新挑战与新趋向”的演讲。据他推荐，电动小汽车的进行将用能源电池为焦点，造成低碳化、高档化、智能化高品质进行的趋向。全车技艺造成了从初期鉴于汽油车底盘改造，到电动车专用平台，到CTV、CTC底盘电池一体化，再到电机驱动操控和车轴一体化，此刻最初向电驱动与车轮一体化进行的趋向。充电体系造成了从没有序充电向有序充电、双向充电既可行充也可行放方向进行的趋向。他预测，我们国家新燃料车子迅速进行势头会接着维持，华夏车子总销售数量中，汽油车将从顶峰迅速下调，新燃料车子销售数量持续迅速增添，2030年此前超越总销售数量的50%，大约在2025-2030年年间达到50%的渗透率。
陈清泰在致辞中显示，这场车子革命非是孤立发展的，与它并行和衔接的是新燃料革命和新一代搬动通信，是交通革命和智慧都市。咱们必需把未来的车子放到一种很大的范围，以愈加宽广的视野来估价它的进行前景，部署它的未来。这是一场波澜壮阔的产业革命，此中每一种方面都涉及到周期长、牵动全社会的庞大体系工程，须要政府未雨绸缪做好顶层设置。
(执笔：耿慧丽、沈承鹏)
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