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8月，伴随着国家内部经济连续规复进行态势，置办税优惠等促花费政策持续发力，B级小汽车市场接着走强。乘联会数据显现，8月，B级车零售25万辆，同比增添42%；1-8月累计零售173万辆，同比增添5%。此中，合资B级车依然“唱主角”。华夏经济网记者统算的13款车型在8月共出售12.8万辆，1-8月累计销售数量89.8万辆，同比涨幅区别达到40%和21%。

2022年8月合资B级车销售数量统算

合资B级汽车市场场之间，日系品牌连续销售数量高增添态势。8月，雅阁本年第三度超过凯美瑞，共售出新款汽车23093辆，夺得月度销冠。雅阁、凯美瑞成为当月“唯二”销售数量超两万车型。然则从1-8月累计销售数量来看，雅阁仍被凯美瑞“压过一头”，销售数量相差32020辆。值得注意的是，凯美瑞8月及本年累计销售数量增幅区别达到了111%、41%，假如连续高歌猛进态势，凯美瑞再一次夺得细分市场年度冠军是大几率事故。

冠亚军之外，德系、日系品牌的季军之争也非常剧烈。作为“德系双雄”，帕萨特和迈腾的市场体现持续回升，销售数量走高。8月，迈腾销售数量达到16194辆，成功入围月度榜单“前三甲”，而帕萨特销售数量也达到了12513辆。“日系三剑客”之一的天籁同样体现不俗，8月销售数量达到13962辆。从1-8月销售数量来看，帕萨特、天籁齐齐迈入“十万辆”门槛，前者以867辆的微弱优势优先，暂居季军。值得一提的是，天籁在出售末端打起“价值牌”，16万出头的落地价值着实带来一波市场增加数量。同一时间，走上“年青化路线”的帕萨特也渐渐获利客户认可。胶着之中，本年细分市场季军之位到底“花落谁家”，使人非常期待。

另外，作为东风本田在B级汽车市场场的“独苗”，英仕派可谓本月一大特点。8月，英仕派销售数量9244辆，同比增添336%；1-8月累计销售数量45200辆，距离超过君威仅差“一步之遥”。值得关心的是，2021年，英仕派全年销售数量仅为52784辆，日前曾经超越昨年八成的销售数量水准，实力不容小觑。

美系“两君一宝”体现平平，除君威8月销售数量达到7883辆，迈锐宝、君越销售数量均徘徊在2000-3000辆。另外，蒙迪欧8月销售数量4980辆，本年前八个月累计出售33227辆，同比增添76%。尽管与巅峰时代销售数量还相差甚远，但幸好最新一代蒙迪欧维持着良没有问题上升势头。

2022年8月高端B级车销售数量统算

相较于合资B级汽车市场场的迅猛上升势头，高端B级汽车市场场体现略显逊色。8月，记者统算的7款车型共出售新款汽车41423辆，同比增添1%；1-8月累计销售数量341950辆，同比下调6%。此中，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级“三驾马车”奉献该细分市场超7成销售数量。

详细来看，8月，奥迪A4L销售数量12129辆，夺得月度销冠，也成为当月独一销售数量破万的车型。奔驰C级、与宝马3系销售数量区别为9525辆、8613辆，位列榜单亚军、季军。从1-8月销售数量来看，宝马依旧拔得头筹，而奥迪A4L则以1972辆的优势成功反超奔驰C级，跃居榜单亚军。

BBA之外，凯迪拉克CT5、和沃尔沃S60体现安稳，销售数量区别达到7702辆、2788辆，本年前8个月累计销售数量区别为40345辆、17314辆，均实现同比正增添。比较以下，捷豹XEL与英菲尼迪Q50L销售数量持续下降，尚没有特点可寻。